大众MEB平台试制发布-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

德国的车企，还真的开始在量产前不断自爆，大众的MEB最近也要开始自爆模式。总的来说，值得我们来思考的。

目前只有一张电池的Pack照片，可以有以下的信息

1）大模组：长度和宽度的规格大家都知道了，单端出连接，形成一个比较紧密的连接

2）在空出模组的部分，用来做BMS、PRA和其他的电子电气的部件

3）留出来一共5个高压连接器，可能是用作前驱、后驱、快充、HVAC等

4）底部有水冷板，采用涂胶的方式进行散热

5）铜排的设计，类似于之前奥迪发布的那个，上面带有绝缘的塑料罩子

6）模组之间采取减重设计，有一个高度梯度

其他信息，也会随着这个平台的信息披露逐步发布出来，现在的电动汽车设计以一种明牌的方式来打，实在是汽车工程设计里面绝无仅有的一段时期。

这个是能看到的一张电池系统照片

这里配合上图能看清楚走线情况

备注：这张渲染图和下面的产品试制图，有很多的不一样，主要的差异，是在充电口的配置上，这里可以在右前方和右后方两个位置配置充电口

从整个平台来看，目前能从各个角度来看到一些基本的信息。

侧视图

正视图

侧后方

前方的热管锂、电池配电等

车尾视图

这里还配了一个红色的开关

小结：打牌里面，现在已经进入摊打阶段，比谁有资源、谁有能力把电动汽车持久的做下去。我们需要统一下思想来继续往前赶路，别讨论做不做的问题，而是讨论如何做好的问题

关键字：电池 MEB 电动汽车引用地址：大众MEB平台试制发布

上一篇：介绍奥迪的电机工厂
下一篇：Arm推出全球首款自动驾驶级处理器加速推进自动驾驶安全性

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 03:18

锂电池电路设计

锂离子电池以其优良的特性，被广泛应用于：手机、摄录像机、笔记本电脑、无绳电话、电动工具、遥控或电动玩具、照相机等便携式电子设备中。一、锂电池与镍镉、镍氢可充电池：锂离子电池的负极为石墨晶体，正极通常为二氧化锂。充电时锂离子由正极向负极运动而嵌入石墨层中。放电时，锂离子从石墨晶体内负极表面脱离移向正极。所以，在该电池充放电过程中锂总是以锂离子形态出现，而不是以金属锂的形态出现。因而这种电池叫做锂离子电池，简称锂电池。锂电池具有：体积小、容量大、重量轻、无污染、单节电压高、自放电率低、电池循环次数多等优点，但价格较贵。镍镉电池因容量低，自放电严重，且对环境有污染，正逐步被淘汰。镍氢电池具有较高的性能价格比，且不污染

[电源管理]

中兴高密度异形电池能源密度提升2-3倍

智能手机现在最大的痛点是什么？还用说吗，必然是电池！之前有消息称，中兴密谋一款配备了4K屏幕的旗舰，如果这是现有的电池必然不足以支撑，除非它做的像砖头一样厚。现在有消息人士爆料，中兴在电池方面也深入了研发，并取得了突破性进展，即新旗舰将内置高密度异形电池，而中兴经过对电池的原理、电极材料等反复的实验后，才决定量产这个所谓的高密度异形电池。啥是高密度异形电池？据悉，该高密度异形电池在同体积下，其能源密度是传统锂电池的2-3倍，而成本却低15%左右。由于能提供更高的能源密度，因此在体积方面可以做的更小、更薄。此外，该电池还具有极佳的柔性，可根据不同智能终端设备调整弧度、形状和堆叠方式的，简单点说就是可根据智能手机内部空间

[手机便携]

新能源汽车的电池技术浅析

　　新能源汽车时代拉开大幕，不少人开始考虑买电动汽车。电动汽车和燃油车，外观上区别不大，开起来感觉也差不多，但车壳子里边装的东西，完全是两码事。平时我们爱说汽车有“三大件”：发动机、变速箱、底盘；到了电动车上，“三大件”就变成了：电池、电机、电控，如果再加上底盘，就成了“四大件”。　　能到车管所上牌的正规电动汽车，用的都是锂电池。准确地说，是锂离子电池。为啥叫锂离子电池？因为这种电池的充放电过程，就是锂离子在正负极之间来回搬家的过程。电池的正负极，就是锂离子的两个家，充电时，锂离子从正极搬到负极里住，放电时，又从负极搬回正极里住。　　锂离子电池，是目前最技术最先进的电池之一。这种电池能量密度高，能存的电就多；循环寿命长

[嵌入式]

单电池DSP的电源供给系统

前言今天，要满足便携式数字信号处理器（DSP）解决方案的电源需求，有多种不同的方法可供选择。正常情形下，需要两个系统电压：一个给DSP核使用，另一个则支持DSP的I/O单元和系统的其余部分。这类应用的主要考虑因素之一，是电源供给器必须拥有很高的工作效率以延长电源的供电时间。本文将介绍一些直流电压转换器的电路设计方式，并以MP3网络音频播放机为范例，解释系统的设计方式，并分析电源的工作效能、转换效率以及成本。问题提出今天的DSP组件大都需要两组电源，而且所能容忍的误差范围有限，因此不可能将电池的输出直接送给它们使用，而必须设计适当的直流电压转换解决方案。负载则是另一项设计挑战。图1以网络音频播放机评估模块为例

[应用]

从龙头企业来看中国动力电池的技术路线

中国动力电池路线，目前主要是受到C和B两家动力电池企业所主导，而B家最主要的方向是从三元往磷酸铁锂走。而C家的技术路线，也没有公布特别清晰，不过最近在新能源汽车会议上，有朋友拍摄了C家最新的动力电池的技术路线，我想重新整理这些材料作为切入点。第一部分电池的化学体系因为是动力电池的龙头，也是当前国内外车企的电动汽车车型主要提供商，所以从技术路线的角度是可以从里面反推出很多有趣的东西。第一类高性价比电池磷酸铁锂这个化学体系，最大的优点还是对于金属约束少。所以C家把这类定义为 “经济型”。从时间轴来分，可以分为两个阶段 2021-2023年，电芯质量能量密度介于180-200Wh/kg之间（体积能量密度

[汽车电子]

从龙头企业来看中国动力<font color='red'>电池</font>的技术路线

机器人在锂电池生产中的应用

在锂电池生产中的生产过程中，要把成品从生产线上自动取下来，送到检测处通过智能图像处理系统进行外观检验，然后把合格产品送入特定的包装容器内，把不合格的产品送入另一容器内。这是欧洲最大的电池生产厂家Sonnenschein在电池生产中包装前的最后一个环节，而在整个电池生产过程中有几个工位用百格拉的码垛机器人。尽管这些机器人所完成的功能不完全一样，但采用相同的拖盘，便于不同工位产品的流通和通用。本文就以最后外观检测所用机器人和视觉系统为例进行简单的介绍。一供料机构的组成及工作过程　　图1给出了一个标准的批量供货机构原来图，它由拖盘摞升降部分，拖盘水平运动部分和一个二维XZ机器手组成。图1的例子中拖盘摞升降部分共有

[嵌入式]

在MH—Ni蓄电池中应用新型凝胶改性隔膜

引言　　MH—Ni蓄电池作为近十年来飞速发展的高科技产品，它具有大比容量、高比功率、可高倍率充放电，以及寿命长、无记忆效应、无污染、免维护等特点。在能源紧张、环境污染严重的今天，已经显示出了广阔的应用前景。但是，在研究中发现，MH—Ni蓄电池在使用数百次后，性能大幅下降，最终导致电池失效。　　归结起来，主要原因有两个：一是因为电池内活性物质随循环次数的增加电极体积的溶涨，使电池隔膜发干而导致电池的失效。另外一个原因是，金属氢化物电极内的金属离子溶解后，通过电解液，进入正极，起到毒化正极的作用。可以看出使用液态电解液是使电池容易失效的一个重要原因，同时MH—Ni蓄电池只能做成封闭型的，而不像聚合物锂离子电池那样可以做成各

[电源管理]

在MH—Ni蓄<font color='red'>电池</font>中应用新型凝胶改性隔膜

如何实现一种电动汽车云端电池管理系统设计？

边缘端BMS 和云端电池的复合电池管理架构使车辆和云端之间能够有效协同工作。车辆端的BMS主要负责实时收集和短期存储所有数据，而云端电池则专注于长期存储车辆主要参数，从而在短期数据精度和长期数据广度之间取得了平衡，充分发挥了各自的优势。云端更注重长期规划和预测，而车辆端更注重短期分析和执行。上传到数据后台的电池数据具有丰富的挖掘潜力，云端BMS可以开发各种电池算法，包括但不限于故障诊断、寿命评估、预测、残值评估和充电策略优化等功能，为电池管理和车辆性能提升提供有力支持。从特斯拉开始，汽车里面就开始导入了边缘计算的一些内容，正式分为了车载计算和云端/离车计算是两种不同的方法，各自拥有一系列优点和局限性。 1）车载计算

[嵌入式]

如何实现一种<font color='red'>电动汽车</font>云端<font color='red'>电池</font>管理系统设计？

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■免费申请 | 上百份MPS MIE模块，免费试用还有礼！

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■有奖直播报名:大联大世平集团&恩智浦 | AI 无所不在，单板电脑也可以

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中