ABS算啥，陆风汽车：看我无敌主动安全系统-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

ABS（刹车防抱死系统）是个司机都明白有多厉害，只可惜时至今日国家也没强制客车标配。作为负责任的车企，陆风汽车认为只靠ABS依旧不能完全保证驾驶员安全，率先于陆风X7与X5 Plus上标配了以电子稳定控制系统ESC为核心的全套主动安全系统。

ECS是何方神圣？与ABS相比进步了多少？

顾名思义，ABS的作用就是在大力刹车时控制刹车力度，防止车轮锁死，从而保证紧急制动过程中还可以自由转向。但ABS局限性颇大，首先它只在紧急制动中管事，作用范围小；其次ABS系统只针对刹车系统，不能提前阻止车辆失控。ESC的出现，很大程度上解决了ABS“限制多、管事少”的弊端。

ESC、ESP为同种设备不同商品名，集合了带EBD（电子制动力分配）功能的ABS（刹车防抱死）与TCS（牵引力控制系统）功能，且还可以实现车辆实时动态控制。

ESC系统在四个车轮上安装车速传感器、车辆中心点安装横向力传感器，方向盘安装转向角度传感器。这几个传感器将各个位置工作状况转化为电信号，汇总于控制模块。控制模块不仅可以独立指挥ABS工作，进行单一轮点刹操作，还可以控制发动机输出扭矩。两者相互协作，可以极大程度上抹平高速路况猛打方向造成的车辆失控。由于这些工作均由ESC电脑自动控制完成，故我们称之为“主动安全系统”。

TCS牵引力控制系统主要作用于湿滑路面，是现代ESC的高级功能。TCS功能可以监测车辆起步时驱动轮与从动轮的转速差，判断是否存在失控可能。如果驾驶员操作失误油门过大，TCS系统会自动控制发动机扭矩输出，并对打滑车轮进行针对性点刹，保证汽车在湿滑路面沿驾驶员想法正常起步。

陆风X7与X5 Plus装备的ESC系统还包含了陡坡缓降、上坡辅助等扩展功能，下期我们继续深度解读陆风的“主动安全系统”。

关键字：ABS 主动安全系统 ECS 引用地址：ABS算啥，陆风汽车：看我无敌主动安全系统

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 00:19

ABS控制器开发装置系统与设计

引言汽车防抱制动系统（Anti-lock Braking System，ABS）可以有效防止车辆在制动过程中出现车轮抱死的状况，从而避免因车轮抱死而导致的转向失灵和甩尾等危险，保证车辆的安全制动。其中，控制器（即电控单元，ECU）是整个ABS的控制核心，也是ABS开发过程中的主要关键。传统的ABS开发过程需要大量的整车道路试验来验证ABS的控制软件功能，受人力和物理的限制，使得ABS的开发周期相当长。本文基于英飞凌公司的XC164CS和ADI公司的AD5336芯片设计出了一种简便的ABS控制器开发装置，不需整车甚至不需制动器的参与就能够测试ABS控制软件的大部分功能，对ABS的开发提供了极大的便利。系统构成

[单片机]

<font color='red'>ABS</font>控制器开发装置系统与设计

主动安全配置大汇总究竟哪些有用哪些是鸡肋？

汽车发展至今，安全配置层出不穷，有些逐渐成为安全标配，还有些则饱受诟病并不被人接受。那么今天，牛车实验室就带大家盘点一下汽车的主动安全配置，看看它们到底真正有用还是实属鸡肋。所谓主动安全，就是作用于避免事故的发生的安全配置，对应的被动安全就是在事故发生后用于减小碰撞伤害的配置。像倒车雷达、辅助刹车，这就属于主动安全，而安全带、安全气囊，这就属于被动安全。 1.制动防抱死系统（ABS） ABS系统的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS系统的作用格外显著，目前已成为乘用车安全系统的标配，让车辆在刹

[汽车电子]

<font color='red'>主动</font>安全配置大汇总究竟哪些有用哪些是鸡肋？

汽车ABS到底是干什么用的

随着技术的发展，中国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置，已经普及了，现在没有ABS的车少之又少，想必大家都知道或者听过ABS，但是有很多新手朋友并不一定知道ABS到底是干什么用的。今天来给朋友们讲解这个问题，希望对你有帮助。汽车ABS是个啥？它有什么作用？ ABS是英文Anti-locked Braking System的缩写，中文翻译过来就是“防抱死制动系统”。那我们从这个字面意思来理解它，防抱死、制动，防抱死、制动，那顾名思义就是防止刹车时把车轮抱死的意思。平时正常刹车的时候ABS不会介入，当急刹车车轮抱死之前ABS才会介入。ABS介入后，你会明显感觉到刹车踏板给你的脚强烈的震动反馈。无ABS的车紧急刹车时

[嵌入式]

ECS时钟解决方案组合增添三款全新超小型石英晶体振荡器产

全新频率控制产品为空间受限的小型设备带来小占位SMD面积。设计和制造硅基频率控制产品的全球创新领导厂商ECS Inc. International宣布其市场领先的固定频率石英晶体振荡器产品组合再增添三款产品：超小型ECX-2033-AU、超小型ECX-53B-CKM石英晶体及超小型ECX-1247石英晶体。所有三种频率控制产品现已供货。所有三种超小型产品均是用于空间受限应用的出色产品，在这些应用中，电路板和封闭空间非常宝贵，并且必需大幅减少BOM成本。此外，所有三种产品均是现今高效率表面安装技术(SMT)制造环境的理想备选产品。 ECS China首席执行官Herb Chaney指出：小型化是现今许多电

[嵌入式]

一文读懂自动驾驶Level 1~ Level 5难点，奥迪是当前最高

自动驾驶什么时候上路？目前还处于什么位置？什么时候实现全自动驾驶？先来一张各大车企自动驾驶技术的分级图，大致了解一下目前已经量产的自动驾驶技术哪家强。奔驰：这儿有点挤啊… 沃尔沃：隔壁那位兄弟，你踩着我脚了… 特斯拉：唉，无敌是多么寂寞奥迪：Tesla，你对力量一无所知　　自动驾驶从L2到L5是一个相对漫长的过程，现已发布的量产车型中有处于L3的奥迪A8、处于L2.5的Tesla、还有处于L2的凯迪拉克CT6等。那么每一级别之间具体的区别和需要克服的难点到底又有哪些？那就一级一级细细道来。按照国际惯例，谈论自动驾驶级别时必须上一张SAE的分级图。　　

[嵌入式]

汽车主动安全系统技术架构

汽车作为高速交通工具一直伴随着较高的危险性，汽车的安全性也一度是人们关注的重点。用户在购买汽车时，安全性可能是其最关心的问题之一，从车身的重量、车身抗冲击能力、材料的强度等物理因素，到安全气囊的个数，都是人们高度重视的要求。今天，安全带、气囊等被动式安全防护系统已经不能满足下一代车辆设计的需求，而传感器、控制单元及内部软件算法等构成主动式安全保护机制的引入让用户的驾驶体验得到更有效的安全保障。汽车主动式安全系统军事专家在讨论各国武器防御系统风格的迥异之处时，经常涉及到所谓被动型系统和主动型系统，汽车安全系统的设计上也处处体现了这种思路。汽车被动式安全系统的代表即为传统的保险杠、安全带、安全气囊等，主要目的是在意外发生时

[嵌入式]

电子技术有望主导车企走向

上周，2014国际消费类电子展(CES)在美国拉斯韦加斯开展，与汽车相关的电子产品和前沿技术近几年在CES上逐渐增多，如无人驾驶技术、车联网等，而且，整车企业越来越多地参与其中。按目前的发展走势，电子技术将越来越多地进入汽车，汽车的智能化将大幅提高。与此同时，随着电子技术在车辆上的比重增加，其或将影响一个品牌甚至一个企业的走向。　　不可否认，随着科学技术，特别是电子技术和互联网的发展，汽车产品与之前相比已经有了很大的不同，而且这一改变还将与上述两方面同步发展。此外，在机械技术日益趋同的前提下，以往各企业间的差距将缩小，电子技术将肩负起品牌特性的重任。　　在汽车安全方面，提升车辆安全性能除车身、轮胎等硬件设施外，更

[嵌入式]

基于MC9S12DP256的轿车ABS/ASR集成控制系统

摘　要：介绍了基于Motorola公司新一代HSC12系列16位MCU——MC9S12DP256微处理器开发的轿车ABS/ASR集成控制系统,详细描述了该集成控制系统硬件电路和软件逻辑的构成。通过实车试验,证明控制效果良好,为轿车的主动安全控制装置集成化打下了基础。　　关键词：MC9S12DP256 ABS ASR 集成控制　　汽车驱动防滑系统(Anti-slip Regulation System,简称ASR)是在汽车制动防抱死系统(Antilock Braking System,简称ABS)的基础上发展起来的。在装备了ABS的汽车上添加发动机输出力矩的调节功能和驱动轮制动压力的调节功能后,ABS所用的车轮转速

[传感技术]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■免费申请 | 上百份MPS MIE模块，免费试用还有礼！

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■有奖直播报名:大联大世平集团&恩智浦 | AI 无所不在，单板电脑也可以

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中