看衰苹果造车，理由不止这三点

最近有关代号为Project Titan的苹果电动汽车传言可谓此起彼伏。即使苹果发布了汽车，数个原因使得其前景也不容乐观。当然，苹果在汽车领域有自己的优势，但以下3个原因可能导致苹果汽车失败。

问题1：价格高

投资公司Piper Jaffray分析师吉恩路蒙斯特（Gene Munster）预测，苹果汽车发布时售价将高达7.5万美元。按现在的电动汽车价格来看，这并不是天价——享受税收优惠前特斯拉Model S起步价为7万美元，但超出了大多数汽车买主的承受能力。

豪华的苹果汽车并非一定不畅销，许多汽车厂商都销售豪华车型，特斯拉已经证明，高价电动汽车也很畅销。

但问题在于，苹果习惯面向大众市场销售高端产品，但7.5万美元的价格决定苹果汽车只能是一款小众产品。苹果不习惯产品销量只有数万台，它习惯自己的产品销量数以百万计。

这是特斯拉Model S和苹果汽车之间的差别。特斯拉靠销售高价电动汽车起家，首席执行官埃隆路马斯克（Elon Musk）在Model 3发布会上甚至对Model S和Model X买主“帮助资助Model 3开发”表示感谢。另一方面，苹果习惯立即依靠产品盈利。它不是在建立一家汽车公司，而只是发布了一款新产品。我认为消费者不会像购买特斯拉的中等价位电动汽车那样购买苹果电动汽车。

如果苹果汽车定价过高，消费者会这样想：我为什么不购买一款特斯拉电动汽车。

问题2：从手机厂商转型为汽车厂商跨度有点大

汽车厂商认为苹果造车难度不小，它们是正确的。苹果有非常强大的品牌和忠诚度颇高的客户群，但这主要建立在价格低得多的产品上，例如平板电脑、计算机和智能手机。即使对于苹果，从说服人们花750美元购买手机至花7.5万美元购买汽车，这也是个相当大的跨度。

推出汽车挑战的不仅仅是苹果营销产品的能力，也将从根本上改变苹果的公司类型。苹果曾成功地由计算机公司转型为设备和服务公司，但与由设备公司转型为汽车公司相比，苹果上一次转型的难度要小得多。

另外，最近有媒体报道称苹果在寻找汽车制作合作伙伴这方面存在困难。与宝马和戴姆勒的谈判破裂后，苹果希望Magna-Steyr能为它制造汽车。

问题3：特斯拉是可怕的竞争对手

特斯拉首席执行官埃隆路马斯克（Elon Musk）对苹果开发电动汽车表示欢迎，“苹果汽车将推动电动汽车产业的增长。”

但是，尽管马斯克可能希望其他公司涉足电动汽车领域，但他不可能不想继续成为这一领域的霸主。过去4年，特斯拉一直在努力颠覆电动汽车市场，苹果不大可能靠自己的汽车产品夺了特斯拉的风头。

我认为苹果将发布一款设计漂亮的汽车——简洁性和功能堪比旗下其他产品。但特斯拉的汽车设计也很出色，做工也很优秀，这意味着，苹果要在汽车市场上做到“鹤立鸡群”，比过去在移动设备和PC市场上的难度高出许多。

还有经验问题。苹果最早2019年才能在市场上推出电动汽车，届时特斯拉将有4个不同型号的电动汽车，开发多种电池配置，建立起范围广泛的超级充电站网络，其超级电池工厂已经投产2年时间。苹果不仅仅进入了一个新市场，还将与其有史以来最强大的竞争对手之一直接竞争。