董明珠钟情新能源,格力多元化要玩多大?

发布者:飘然出尘最新更新时间:2016-07-30 来源: eefocus关键字:格力  新能源汽车  锂电池 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
随着空调市场的不断下滑,作为全球最大家用空调企业的格力电器(000651.SZ),多元化的步伐明显加快。
 
今年初,格力电器还计划收购珠海银隆新能源公司(下称“银隆”),进军新能源和新能源汽车产业。
 
尽管收购银隆的具体方案尚未公布,但格力电器首次跨界并购到底出于怎样的考虑,让外界充满好奇。格力电器董事长兼总裁董明珠7月23日在第二届中国制造高峰论坛期间首次向媒体记者透露,收购银隆后,格力还会做新能源家用小汽车。
 
格力电器拟收购的珠海银隆新能源汽车所生产的纯电动公交汽车
 
钟情新能源
自2009年投资实施产业化以来,银隆致力于以锂电池材料为核心,以锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售为一体的新能源闭合式循环产业链。
 
董明珠直言,格力电器准备收购银隆,是看中它的新能源电池技术。她说,一般的新能源电池用3~5年就要更换,而银隆的新能源电池可以使用20年。除了使用寿命更长外,银隆的新能源电池充电也特别快。
 
官网显示,2015年,银隆先后完成两轮股权融资,成功引入阳光人保、北京公交集团下属上市公司北巴传媒、众业达等多个大型战略投资者。截至2015年末,银隆已分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地,公司资产规模已逾百亿,实现营业收入30多亿元,净利润超过4亿元。
 
“我们应该把它(银隆的新能源电池技术)用足,跟格力电器结合起来,我们的产品会再延伸,为消费者带来节约成本的全新体验”。董明珠说,比如一辆汽车,十年运行成本大约25万元,使用新能源汽车意味着可以节省25万元,10年后换个电池,车可以继续跑。
 
银隆拥有研发和生产纯电公交车等全系列车型能力,共有40多个品种,120多个系列,目前已经在珠海、湛江、北京等国内城市,以及意大利、德国等海外市场运营。
 
董明珠向记者透露:“收购(银隆)之后,我们会往家用的小汽车领域发展。我们现在已经设计出来并且已经试运行了,量产上市的话可能还需要一段时间,因为我们现在仍在调试当中。所有研发暂时会放在珠海。”
 
银隆原来已有新能源电池、新能源大巴车两大业务。没想到,董明珠的“野心”更大,想借银隆的电池技术,进一步跨入新能源家用小汽车的领域。跨度这么大,能成功吗?
 
银隆董事长魏银仓表示,银隆的新能源车在北京已大批开始使用,有的环绕故宫已经跑了两个月。北京公交集团投资银隆并成为股东,自从2008年奥运会以来,经过8年的试验、比较,最终选择使用了银隆的钛酸锂电池。
 
魏银仓举例称,全世界做新能源小汽车最成功的是美国的特斯拉公司,却不是美国老牌汽车公司通用或者德国的宝马、奔驰。“中国电动车的希望,还要靠有创新能力、创造思维的人,和传统车厂已有的资产、技术、人才整合,这是适合中国新能源汽车发展最快的捷径。”
 
智能化
新能源是格力想给未来智能家居、智能楼宇、智能交通安装的底座。
 
董明珠说:“家里的电灯要用电,煮饭要用燃气,空调更是耗电,所以很多老百姓想的是如何省电,而不能好好享受产品。有了新能源技术后,就解决了最大的问题。未来我们希望,一个家庭甚至一栋楼宇,通过新能源电池,把晚上没用的电存起来,到白天用电紧张的时候再释放出来。夜里的电费比白天节约2倍以上。”
 
截至去年底,格力电器已成立了凌达压缩机、格力电工、凯邦电机、新元电子、智能装备等五大子公司,设有7个研究院(制冷技术研究院、机电技术研究院、家电技术研究院、智能装备技术研究院、新能源环境技术研究院、健康技术研究院、通信技术研究院)、52个研究所、近700个实验室。
 
格力电器表示,将继续以空调产业为支柱,大力开拓发展新能源、生活电器、工业制品、模具、手机、自动化设备等新兴产业,将格力“从单纯的家电制造企业向新能源行业及装备制造企业进行产业拓宽”,实现多元化稳健发展。
 
董明珠表示,企业成功与否,不在于多元化还是专业化,关键要专注。
 
格力花了20年时间,专心、专注做空调,做成了世界家用空调老大。如今,格力却一下子进入了手机、饭煲、新能源车、机械装备等新领域,能否都能像空调一样,做成精品呢?
 
对于外界的担心,董明珠进一步阐述了自己对专业化和多元化的理解。
 
“格力电器从专业化的空调企业进入一个多元化的时代。专业化和多元化取决于企业的实力,我们脚踏实地积蓄技术、积蓄人才,才能谈跨界。格力掌握了空调的核心技术,无论压缩机还是电机,给我们带来了技术的延伸,所以我们进军多元化。”她接着说,无论专业化还是多元化,要取得成功,都离不开在每个领域的专注。
 
董明珠举例称,“大家讲手机是红海,格力为什么还要去做?我认为,红海是因为你没有技术,没有创新的文化。”格力手机做之前已在沉淀自己的技术专利,而且讲究用料与质量。
 
对于格力的未来,董明珠勾画出这样一幅画面:用户拿着格力手机遥控家里的电器,回家享受格力空调带来的舒适温度,再吃到格力饭煲煮出来的饭,出门开着或坐着格力的银隆电动车。“我们发展到未来,一个家庭的能源可以节约60%~70%。”
 
 
2016年4月,工信部、发改委、科技部、财政部等四部委联合印发了《智能制造工程实施指南》,在《指南》中明确了目前亟待解决的5类60多种关键技术装备,主要有高档数控机床与工业机器人、增材制造装备、智能传感与控制装备、智能检测与装配装备、智能物流与仓储装备,以及6类20多种核心支撑软件,即设计工艺仿真软件、工业控制软件、业务管理软件、数据管理软件、系统解决方案和测试验证平台。
 
董明珠说:“(格力)智能装备最大的特点,不是这个机器(人)在扭动,而是这个机器(人)背后,驱动器、减速器、伺服电机,全部是我们自己研发制造的,因为我们能够自主创新。”她还希望,两年内格力能向国内市场供应最好的数控机床。
 
空调、手机、生活电器等,要做最好的产品,就要买最好的设备。但董明珠发现国内不能供应最好的生产设备,“如果有一天别人的设备不给我们,我还能打造出一个好的产品来吗?”据悉,格力从2013年开始全面进入上游的智能装备领域,几年来投入了200亿元。
关键字:格力  新能源汽车  锂电池 引用地址:董明珠钟情新能源,格力多元化要玩多大?

上一篇:苹果退休高管再上阵,这次是无人驾驶项目
下一篇:Mentor:全面评测热可靠性,延长EV/HEV使用周期

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 00:33

同惠TH2638A高速精密电容测量仪应用于新能源汽车
电机、电池、电机控制技术是新能源汽车的三大核心。 电机控制技术的核心需要高效电机控制的逆变器技术,高效电机控制的逆变器技术需要强大的功能IGBT模块和匹配模块DC-Link电容器。 IGBT模块的重要性不言而喻,DC-Link电容器的性能也不容忽视,因此可靠检测是电容器不可或缺的重要环节。 关于电容,我们知道,由于材料、生产工艺以及其他因素的影响,自然界中不存在纯净的电容,一般会包含寄生参数,如下图所示: 电容串联等效模型图 在电容的串联等效模型中,实际电容是由本身电容Cs、引线电阻Rs(ESR),引线电感Ls(ESL)串联构成。 电容器的阻抗频率特性图 根据阻抗频率图我们可以看到: ①当频率 谐振频率时,Ls
[测试测量]
同惠TH2638A高速精密电容测量仪应用于<font color='red'>新能源汽车</font>
丰田开发全固态锂电池 能量密度可达400瓦时/升
    与其他许多车企一样,丰田也在锂空气电池上投入了大量研发精力。工程师追求更高的能量密度从而让电动车能够跑得更远。在2014锂电池国际会议(InternationalMeetingonLithiumBatteries)上,丰田电池研究业务部的HidekiIba博士与丰田欧洲先进技术小组的ChihiroYada博士指出,若克服各项技术障碍,锂空气电池要到2030年才能真正商业化。     在开发锂空气电池技术的同时,丰田也在开发全固态电池,目前其实验原型产品可达到400瓦时/升的体积能量密度。两位专家对该类电池技术也作出了预测,在克服技术障碍的前提下,全固态电池可在2025年实现商业化,比锂空气电池早5年。    
[汽车电子]
老教授眼里的新能源车
在柴静的《穹顶之下》之后,有这么一期关于 新能源汽车 的记录片给我留下了极深的印象。片子的一开头就是一位白发苍苍的老教授问到:人类为什么要研发新能源汽车? 为什么研发新能汽车?在接下来的50年里,全球人口将从60亿增加至100亿,车辆的数量将从七千万增加到二十五亿。如果所有汽车都由内燃机推动,地球所有的化石燃料经不起人类几年消耗,再者由化石燃料产生的巨大排放量造成的污染,会让我们赖以生存的地球变成一个温室,天空将永远的变成灰色……这一切都将是极为沉重的!     在环境方面,新能源汽车的排量非常低甚至可能达到零,在能源方面,新能源汽车可以提供一个安全,全面和平衡的能源使用方式,有着效率高,对环境影响少,可再生种种
[嵌入式]
多股科技势力交战汽车行业,各中底气从何而来?
谁能追逐到最翻涌的浪花? 如今,科技圈最时髦的事有两件:一是造芯,另一个是造车。两者被称为“史诗级大风口”。 进入2021年,“造车”这件事甚嚣尘上。政策也在频频为汽车产业加码。上海、广州等多地方政府宣布,开设自动驾驶实验道路,其他城市关于新能源汽车的补贴也纷至沓来。 就在刚刚过去的7月30日,中共中央政治局会议要求,挖掘国内市场潜力,支持新能源汽车加快发展。这次虽然只有“支持新能源汽车加快发展”11个字,但政策信号的重点落脚在“加快”上。 入局者也在加快入门的脚步。在2021年过去的7个月时间里,造车新势力每个月都在上新。 除以“电动三傻”理想、蔚来、小鹏带头的新新造车势力外,手机厂商、传统互联网企业、出行公
[嵌入式]
电动车发展现在掉头转向是死路一条
  2011年的7月是个多事之秋。就在这个月,温家宝总理在《求是》杂志上发表了一篇题为《关于科技工作的几个问题》的文章,文章中,温总理以新能源汽车领域为例,指出该行业存在无序发展、缺乏核心技术和各自为政的问题。但是,有人据此得出总理并不鼓励电动汽车发展的结论,我认为这是误解了领导的想法,如果不加以匡正,对于中国汽车工业真正的发展将有釜底抽薪般的危害。   温总理指出国内的电动车开发“总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段”以及国内企业开发电动车时“主要设备和材料都依靠进口”,因此在新能源汽车的技术路线的问题上,发展方向和最终目标是什么并不十分明确,“现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品,并不十分明确”。   按照
[汽车电子]
艾迈斯半导体为单节锂电池供电产品推出200mA超紧凑型高效升
AS1383采用3.5MHZ固定开关频率,使外部组件小型化,适用于腕带等空间受限的产品 高性能模拟IC和传感器供应商艾迈斯半导体(ams AG,SIX股票代码:AMS)今日推出高效紧凑的升压转换器AS1383,可帮助延长单节锂电池供电设备的运行时间。 该转换器的输入电压范围为2.7V到5.5V,输出电压范围为2.7V到5.0V。用户可以选择可调电压版本,也可以选择工厂预编程的固定电压版本。根据输入电压的高低,该器件可提供最高达200mA的输出电流。 AS1383采用峰值电流PWM控制模式,可做到精确的线路调整及负载调整。内部集成的NMOS和PMOS功率管具备极低导通阻抗和闸极电容。这帮助转换器实现了较高的转换效
[电源管理]
本间哲朗:松下计划在2-3年后全面实现锂电池无钴化
1月16日,第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)会议在云端举行,在主题为“碳达峰与碳中和目标下的汽车与交通转型”的国际论坛上,松下集团代表董事专务、中国东北亚公司总裁兼CEO本间哲朗发表演讲称,松下今后将开发量产更加先进的锂离子电池,并计划在2-3年后全面实施无钴化,同时也会进行固态电池的开发,但是需要解决的技术难题还有很多。 松下集团代表董事专务、中国东北亚公司总裁兼CEO本间哲朗 本间哲朗表示,去年受到新冠肺炎疫情影响,全球经济遭遇前所未有的冲击,但是中国区业务却出现增长趋势,从销售来看,第二季度同比达到104%,第三季度达到102%,第四季度也实现了增长。 为满足不同车辆的用途和特性,松下开发了许多不同种
[汽车电子]
本间哲朗:松下计划在2-3年后全面实现<font color='red'>锂电池</font>无钴化
新型锂电池,铌酸镍作阳极
当前正在出售的 锂离子电池 中,一般有两种 材料 作为阳极。最常见的是石墨阳极,它的能量密度极高,可以为汽车供电数百英里而无需 充电 。然而,这种 电池 在充电时会有锂金属电镀的过程,从而容易导致火灾和爆炸。 另一种是钛酸锂阳极,可以快速充电,但缺点是随着时间推移其能量密度会显著下降,这意味着需要更频繁地对电池进行充电。 为此,科学家们一直在寻找新的和改进阳极的方式,其中就包括具有纳米级多孔结构的材料。这种性质的阳极有望与输送锂离子的液体电解质有更大的接触面积,同时使离子更容易扩散到固体电极材料中,最终使设备充电速度更快。 但遗憾的是,多孔纳米结构中通道的无序和随机性质往往会导致纳米结构在充电过程中坍塌,同时也会降低电
[汽车电子]
新型<font color='red'>锂电池</font>,铌酸镍作阳极
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved