别被自动驾驶忽悠了，智能交通没那么简单

有调查数据表明，如果自动驾驶技术能够被广泛应用，仅在美国，每年就能减少大约3万起交通事故，节省所有驾乘者800亿个小时，减少40%的碳排放。可以看出，人类之所以要发展自动驾驶技术，归根结底是为了更安全、更有效、更环保的社会环境。

OFweek新能源汽车网讯 我们正在经历一个最好的时代，世界每天都在飞速变化，许多行业都经历着史上最颠覆的变革，黄金遍地，机会满满；也有人说我们经历的是一个最坏的年代，时刻都不能停歇，否则就会被时代抛诸脑后。

从诺基亚的一夜倾塌，到SONY的日暮黄花，曾经被我们视为永不破灭的神话企业，都在新一轮的互联网浪潮中轰然倒地。如今，不只是通讯和电子，任何与我们生活息息相关的行业都在经历着改变，甚至连去超市购物都已经不需要亲自前往，下单后的送货速度比自己驱车前往还要快。

在这样的大背景下，交通出行领域不可避免的也迎来了属于自己的变革，超级高铁、超音速飞机甚至是自动驾驶汽车，这些曾经被认为只有在科幻电影里面才会出现的交通工具如今正在成为现实。越来越多的人工智能正在成为未来交通出行的重要组成部分。

有调查数据表明，如果自动驾驶技术能够被广泛应用，仅在美国，每年就能减少大约3万起交通事故，节省所有驾乘者800亿个小时，减少40%的碳排放。可以看出，人类之所以要发展自动驾驶技术，归根结底是为了更安全、更有效、更环保的社会环境。

自动驾驶：现阶段技术仍有待成熟，未来空间巨大

最近特斯拉因“自动驾驶”功能发生交通事故的事件在业内引起了轩然大波，“看好派”和“唱衰派”之间的争论此起彼伏。不过纵观当下，“自动驾驶”和“新能源汽车”均不约而同地被老牌车企和新兴公司视为未来最大的业务增长点，甚至被看作是公司的命脉。

但现阶段自动驾驶技术到底发展到了什么水平呢？我们可以将自动驾驶的实现路径分为不同的等级：

1级，搭载了一些简单的驾驶辅助功能， 如车道偏离提醒等；

2级，半自动驾驶，包括诸如主动巡航、车道保持、自动刹车等功能；

3级，高度自动驾驶，该系统可以在驾驶员监控的前提下，在特定道路为车辆提供长时间的自动控制；

4级，完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车本身可以完全胜任驾驶任务。

从这点来看，包括特斯拉在内的很多企业，目前最多也就是2级半的水平，可能很接近3级，但仍有很多突发状况是车辆无法在瞬间做出快速判断的。这其中既有车辆自身硬件的原因，也有车载系统软件的问题。但许多企业在对外宣传自动驾驶功能时却刻意夸大，致使消费者认为该功能已经达到了3级自动驾驶的水平。

客观的说，任何新鲜事物的发展，都需要一个循序渐进的过程。汽车从发明至今已经超过百年，从最初的气缸技术到如今的混合动力和纯电驱动，可以说任何一点点的技术进步背后都是无数人为之努力奋斗的结果，“自动驾驶”作为一个才诞生了不到10年的“幼儿”，当然也不例外。

随着大量辅助驾驶功能的应用，驾驶员已经能感受到科技发展所带来的利好。不论是高速驾驶时的主动巡航功能，还是低速停车时的自动泊车辅助系统，每一项功能都可以为驾驶员带来最实际的帮助。虽然现阶段的自动驾驶技术仍然处在探索和发展阶段，但在不远的将来这项功能肯定会代替你的双脚来完全接管你的车辆。

云技术的应用：大数据下真正的互联网共享经济

现阶段的自动驾驶技术主要还是依靠传感器和控制系统来实现，传感器负责探测周围环境，控制系统则进行数据处理并控制车辆完成整个行驶过程。而在未来，当车辆实现高度自动驾驶的时候，纯靠物理硬件来扫描的方式显然不能满足自动驾驶的所有需求了，海量数据的产生和累积并不能靠车辆本身去实现存储，而面对更为复杂的数据运算时车辆本身的计算能力也有限，因此，依托于云服务的共享生态才是未来车辆和自动驾驶发展的真正实力保障。

未来为车辆实现导航功能的将会是高精度地图服务，其精度可达到厘米量级。较现阶段基于ADAS的地图级别，高精度地图不仅增加了车道属性相关数据，而且包括高架物、防护栏、地标物体，甚至一根路边的电线杆也能被详细“记忆”下来。

这样的数据量将会是一个多么庞大的数字？但如果仅仅是存储，而不能将最新的地图实时更新到车辆之中其实也是毫无意义的，正因如此，云平台的重要性才更加不言而喻，可以说真正意义上的互联网汽车，如果没有属于自己的云平台，那么一切都只是空想。

云平台的作用还不仅限于此，任何与行驶有关的信息都可以通过云平台进行共享，包括前方道路情况、天气情况、甚至距离最近的加油站是否营业都可能会成为推送给内容。

同时如果你的车此时闲置，你也可以通过共享云服务将车辆租赁出去，这样既解决了别人的使用需求，同时也可以为自己带来不错的经济收益，而且对于社会资源来说也达到了使用最大化。

因此，在未来仅仅讨论自动驾驶本身是毫无意义的，是否拥有配套的云端服务才是重中之重，这也是为什么谷歌、苹果等巨头企业在自我研发的同时也会与很多车企合作的道理。而在国内，最早涉足造车的互联网企业乐视，则有着更为独特的优势。

乐视正在构建一个完整的交通生态

乐视在云端的发展已经处于行业的领先水准，除了可以提供绝对安全的网络保护以外，大量的内容提供和完善的服务体系也是其他互联网企业和车企所不具备的硬实力，因为对于云端的构建和磨合可不是一朝一夕的事情，在这点上，做互联网起家的乐视的确具有相当的优势。

放眼全球，只有乐视最早提出了最完整的有关未来汽车生态的阐述。在乐视看来，汽车的电动化、智能化、互联网化和社会化已经成为业内公认的发展趋势，未来汽车不仅是基本的出行交通工具，而是和手机、电视一样的互联网生态中的智能终端，将提供全新的交通生活场景；汽车产业链也将不再是上下游的线条型结构，而是一个融合了多个产业的开放的汽车生态。

在乐视的汽车生态中，包括易到用车、零派乐享等汽车共享业务模式也让车辆本身的多样化使用成为可能，在有限的空间中将车辆利用率提升至最大化，同时将生态向全行业开放，最终达成“保护地球生态，改善人类生存环境”的美好愿景。

科技总是在不断的推动人类前行，汽车的百年发展史曾经经历了多次的技术和生产方式方面的重大革新，相信在未来，自动驾驶领域互联、共享和大企业的跨界合作将会成为一种常态。

我们可以设想一下未来的出行生活，出门前对着手机说一句：“我要上班。”一辆车就会通过自动驾驶停在门外，并将车内温度调整到最舒服的状态；下班回家前，通过云端服务，智能家居系统也会获悉你的安排，到家之前为你打开空调、空气净化、甚至是连你最喜欢的音乐都已经准备好。下车进家以后，车辆又会自动驶入车库，并开启了无线充电模式。

总之，未来的交通出行必将出现革命性的变化，其形态可能会超越目前我们所能认知的范围。但无论如何变化，我们相信，人类出行将朝着节能、环保、高效、智能、愉悦的方向不断前行，直至将人类带向更美好的未来！