自动驾驶关键时刻救人一命，特斯拉扳回一城？-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

据外媒报道，一位37岁的Model X车主乔书亚·尼利（Joshua Neally）在开车途中突发肺栓塞，在身体剧烈疼痛的情况下，依靠特斯拉的自动驾驶功能，在高速公路上运行20英里，成功到达附近医院，救回一命。

当时尼利比往日稍微提前下班，赶往女儿四岁的生日宴。肺栓塞是脱落的血栓或其他物质阻塞肺动脉或其分支，血管阻塞后会发生肺组织坏死，临床出现呼吸困难、剧烈胸痛、咯血等症状，尼利形容其为犹如“钢铁穿过肺部一般”。

当时尼利考虑到下班高峰时间，等待救护车比自动驾驶去医院的时间要长很多，于是决定依靠Model X的自动驾驶送自己到医院。事后他表示，如果没有自动驾驶功能，他可能早就失去对汽车的控制了，可能引发致命交通事故。

特斯拉车主突发疾病，依靠自动驾驶功能救回一命

乔书亚·尼利与他的特斯拉

医生也表示，尼利这次能够活下来真的非常幸运。全球每年有五万人死于肺栓塞，这些人当中的70%都是在症状出现后一个小时之内死亡。

在今年5月初，一名特斯拉Model S车主因过分依赖自动驾驶功能死于汽车相撞，使得这自动驾驶功能处在风口浪尖，美国高速公路安全管理局也对其进行相关调查。尼利的经历或许会打消一些人对该功能的疑虑。

关键字：特斯拉自动驾驶 Model 引用地址：自动驾驶关键时刻救人一命，特斯拉扳回一城？

上一篇：三个信号告诉你：特斯拉前景堪忧！
下一篇：起底谷歌的自动驾驶之路，原来如此疯狂

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 00:34

一张图看懂全球自动驾驶汽车专利技术排名

尽管目前的自动驾驶车辆尚未达到完全自动驾驶水平，但自动驾驶车辆将成为未来车辆的主流发展方向，随着该观点得到业内广泛的认可，自动驾驶汽车领域的专利技术申请也快速增长。因为专利是企业研发成果的重要组成部分，是衡量研发能力的重要标志。许多公司（含传统车企）、供应商及大型技术公司正致力于自动驾驶技术的研发，各方都希望能在这块巨大的“蛋糕”上分一杯羹。许多公司已开始测试并验证各自的自动驾驶技术，为便于判断公司在自动驾驶车辆领域的投入及贡献，可采用各大公司在该领域内所取得的专利数量，将其作为一项重要的衡量指标。 2017年8月，科隆经济研究中心（Cologne Institute for Economic Research）发布

[嵌入式]

基于S3C44B0X和M12模块的GPS接收终端

　　引言　　GPS(全球定位系统)是为海上、陆地和空中各种运输工具和移动设备的导航和定位而开发的，具有高精度、全天候、全球性和点间无需通视等优点，使测量技术发生了质的飞跃。GPS技术引入我国后，特别是美国取消SA政策后的这几年发展十分迅速。目前，GPS已被广泛应用在工程测量、地理测绘、交通运输和军事等诸多领域，取得了明显的社会和经济效益，发展前景十分广阔。　　在GPS的行业应用中，数据接收终端是最基本的设备。目前的数据接收终端具有智能化和可扩展性不断增强的发展趋势，表现为内嵌的MCU功能越来越强大，接口越来越丰富。本文介绍一种以目前比较流行的基于ARM7架构的嵌入式处理器S3C44B0X和Motorola的M12模块的GP

[单片机]

基于S3C44B0<font color='red'>X</font>和M12模块的GPS接收终端

朱尚祖：麒麟950不过MTK X20级别 X30明年Q2上市

集微网消息文/刘洋 2015年11月11日，联发科朱尚祖先生与集微网等媒体交流了今年联发科的市场表现及产品布局。对于今年智能手机的整体市场表现，朱尚祖表示价格竞争很激烈，但联发科的表现还算满意。2014年联发科LTE芯片出货量在3000万左右，今年联发科在LTE市场的表现优于预期，预计LTE芯片的出货量超过1.5亿片，超过此前预期（1.2亿～1.4亿）。对于未来两年（2016、2017）智能手机芯片市场的竞争，朱尚祖认为不会太大的格局转变，仍将以联发科与高通的竞争为主。联发科不看竞争，更多的是从市场中寻找机会。从整体的芯片市场来看，联发科以40亿美元营收，与高通每年170亿美元营收相比（扣

[手机便携]

特斯拉在加拿大推出全自动驾驶测试版

据外媒报道，特斯拉（Tesla）已正式开始在加拿大推出其全自动驾驶测试版（Full Self-Driving Beta，FSD Beta），标志着特斯拉驾驶员辅助系统首次正式走上国际舞台。（图片来源：Electric Canuck）自2020年10月以来，特斯拉一直在推出其自动驾驶软件的早期版本“全自动驾驶测试版”。目前，由特斯拉选择的、达到“安全测试分数”的很多特斯拉车主正对该软件进行测试。该软件使车辆能够自动驾驶到汽车导航系统中输入的目的地，但驾驶员仍需时刻保持警惕并准备好控制车辆。一旦发生事故，驾驶员会担负事故责任，而非特斯拉自动驾驶系统，因此该系统一直被认为是二级驾驶员辅助系统。特斯拉一直在频繁发

[汽车电子]

<font color='red'>特斯拉</font>在加拿大推出全<font color='red'>自动驾驶</font>测试版

受蛲虫大脑启发构建新AI系统利用更少的神经元控制车辆

从搜索引擎到自动驾驶汽车，人工智能已经进入到人们的日常生活，这与近年来所实现的巨大计算能力密不可分。不过，最近有一项新研究的结果表明，与之前相比，采用更简单、更小的神经元网络能够更好、更高效、更可靠地解决某些任务。该团队在一项重要任务上测试了新神经网络:让自动驾驶汽车保持在车道内行驶（图片来源：奥地利科学技术研究所）据外媒报道，维也纳工业大学（TU Wien）、奥地利科学技术研究所（IST Austria）以及美国麻省理工学院（MIT）组建的一支国际研究小组研发了一种新型人工智能系统，基于蛲虫等微小动物的大脑构建，可以采用少量的神经元控制车辆。该小组表示，与之前的深度学习模型相比，该系统具有决定性的优势，如可以更

[汽车电子]

福特自动驾驶项目中两大技术板块浅析

上个月，福特展示了一辆福特Fusion Hybrid自动驾驶测试车。目前，福特正与美国麻省理工学院和斯坦福大学合作研发自动驾驶相关技术。其中，麻省理工学院主要负责汽车周围的交通路况，而斯坦福大学负责研究在周围存在障碍物时，如何将车载传感器的性能发挥到极致。换句话说，前者的研究目的是利用车载摄像头收集直接可见（line-of-sight）的交通数据，并依此对路况进行掌握和预测；后者则是致力于视野受阻挡（non-line-of-sight）情况下的路况信息收集，例如利用V2X技术。福特Fusion测试车中除了包含目前福特量产车上已有的安全技术外，还添加了4个雷达传感器和实时3D地图。福特与麻省理工合作:收集

[汽车电子]

福特<font color='red'>自动驾驶</font>项目中两大技术板块浅析

DVD处理器ES60X8在汽车音响系统中的设计

引言近年来随着我国汽车产业的兴起，与之相关的汽车多媒体技术也蓬勃发展起来。目前的汽车多媒体主要集中在视听技术方面。而DVD技术的成熟，给人们带来了清晰度更高、听觉感受更加完美、播放时间更长的视听效果，代表了当今汽车音响业界的发展方向。汽车音响设计比家用音响设计有着更高的要求：由于汽车音响使用空间小、环境温度高，这就要更多地考虑抗高温抗干扰设计；同时，常有路面不平而造成颠簸的运行环境，这就要考虑汽车音响的抗干扰设计。本文介绍的车载DVD音响系统，具有设计模块化、集成化、通用化，声像性能优越，抗震性好的特点。图1 系统结构图系统结构音响系统的编/解码系统有两种基本实现方法：一种是采用高速通用微处理器如DSP芯片，由

[手机便携]

英飞凌PSOC™ Edge E8x微控制器成为首批满足新PSA 4级认证要求的器件

【2024年4月29日, 德国慕尼黑讯】嵌入式安全被认为是物联网（IoT）应用部署的一个重要属性。英飞凌科技股份公司近日宣布，其新型PSOC™ Edge E8x MCU产品系列的设计达到嵌入式安全框架——平台安全架构认证（PSA Certified）计划中的最高认证级别。为了满足PSA 4级的认证要求，所有PSOC™ Edge E8x微控制器均采用具有安全启动、密钥存储和加密操作功能的片上硬件隔离飞地。 PSOC™ Edge 英飞凌科技物联网、计算和无线业务高级产品安全总监Erik Wood 表示：“获得这一强大的嵌入式安全认证，使可穿戴设备和智能家居应用等边缘应用的物联网设计人员能够确保其产品达到最高安全级别。此外

[嵌入式]

英飞凌PSOC™ Edge E8<font color='red'>x</font>微控制器成为首批满足新PSA 4级认证要求的器件

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■免费申请 | 上百份MPS MIE模块，免费试用还有礼！

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■有奖直播报名:大联大世平集团&恩智浦 | AI 无所不在，单板电脑也可以

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中