看这家汽车零部件公司要为无人驾驶砸多少钱

此前富士通天由富士通、丰田（Toyota）、电装三方持股，占股分别为55%、35%和10%，电装收购富士通所持41%的股份增持至51%，目前并未透露相关交易金额。此次股权架构变更将在2016财年结束（2017年3月）后完成。

图表：富士通天股权架构变更具体计划

当前，富士通天全球员工上万人，2015财年销售额为3633亿日元（约合235亿人民币），表面光鲜的数字背后是运营成本日益高涨的窘境，这家公司急需寻找新的增长点。

而电装方面，目前正大力研发自动驾驶相关技术，迫切地想要补强现有的技术实力，于是二者一拍即合，便有了这次收购。未来电装将与富士通天合作致力于电子控制单元、毫米波雷达、辅助/无人驾驶技术以及其他电子器件的研发。

电装如此急切的想在无人驾驶领域有所建树，分析人士认为这与其母公司丰田有关。

目前丰田正积极研发无人驾驶汽车，预备在2020年前后拿出成果。而电装作为丰田的嫡系、多年来的零部件供应商，自然被寄予厚望。近年来，电装在驾驶辅助系统领域也一直为丰田推陈出新，但亲密关系中却出现了嫌隙：去年全新的卡罗拉车型绕过电装，采用了德国大陆集团提供的更为先进的“事故防止系统”。这无疑是当头棒喝，让电装清醒认识到加强自动（辅助）驾驶技术研发的重要性，唯有此才能抗衡实力强劲的竞争对手——德国大陆（还有博世）。

收购富士通天只是其中一步。此前电装还出资入股总部位于东京的图像识别技术公司Morpho Inc.来加强其在环境识别领域的竞争力；今年4月，携手日本电气股份有限公司（NEC）共同研发自动驾驶系统的微型控制器；5月份，又在德国成立ADAS公司，发展图像识别技术……

也看到了一些成果，最近有报道称，电装开发出了利用单眼摄像头，只需56毫秒便能实时识别行人的身体朝向、身高以及与汽车的距离等多种信息的技术，将应用于汽车ADAS。

当然，全球范围内的各大汽车零部件供应商都已经在无人驾驶领域布局也刺激了电装。前不久，沃尔沃宣布与瑞典汽车安全带与气囊供应商美安（Autoliv）公司合作，研发无人驾驶软件；汽车供应商德尔福还斥巨资与Mobileye共同开发全自动驾驶系统解决方案……

是的，电装正在加速行动，跟上其他顶级供应商的步伐；同时，这个领域的竞争也将越来越激烈。