“并购趋势还会持续,我们认为,现在半导体公司数量还是太多了。”谈及当前半导体产业的大收购,安森美(ONSemiconductor)企业战略与市场高级副总裁David Somo这样表示。他分析并购频发的原因主要有两点:第一是因为半导体行业整体增速下降,半导体公司要给资本市场交代,最好的方法莫过于买入新技术或者新的产品线,从而拓展自己的市场想象空间;第二,规模越来越重要,无论是研发投入,还是设备支出,都只有规模大的企业才能持续,因此并购往往成为双方的需要。
安森美企业战略与市场高级副总裁David Somo
合并飞兆以后安森美成第二大功率半导体厂商
以安森美兼并飞兆半导体(Fairchild,曾译名为“仙童半导体”)为例,2014年飞兆在功率半导体市场份额为6.5%,排名全球第五,安森美市占率为4.6%,排名全球第七,合并后两家份额合计11.1%,成为全球第二大功率半导体厂商,仅次于德国的英飞凌。据David介绍,在功率产品上安森美和飞兆很互补。安森美主要是中低压功率器件,以低压器件为主,而飞兆主要是中高压器件,合并后安森美的功率产品线变得非常完善,高中低压应用全部覆盖。
新安森美在功率半导体市场排名第二
在功率器件新工艺方面双方也是相得益彰,原安森美有氮化镓(GaN)技术,而飞兆则有碳化硅(SiC)技术,合并以后这两种技术都会继续发展,用户可以根据需要选择相应的产品。从应用市场来看,原安森美在汽车电子上更强,而飞兆则以工业应用为第一大市场,合并后汽车电子约占安森美总营收的三分之一,工业应用大约四分之一,两者相加占了安森美总营收的近6成。
安森美展台
汽车、充电、数据中心电源等市场向好
David Somo在AMD工作过12年,来安森美也已经7年,他对消费电子、汽车与工业应用都有非常深入的了解,那么未来几年David看好哪些方向呢?
“第一当然是汽车应用,自动驾驶和新能源打开了车载半导体向上的市场空间,”David告诉与非网记者,从安森美自己的例子来看,与十年前相比,2015年汽车电子业务增长了10倍以上。多家市场分析机构都预测,近几年汽车行业将是半导体应用细分市场的增速冠军。现在的安森美除了不做车用处理器,其他的车载半导体都有方案,“所有车载电源方案、车载网络、车灯系统以及高级驾驶辅助系统(ADAS)。”
他看好的应用市场还有电池充电、数据中心电源解决方案以及视频应用(增强现实与虚拟现实等),“无论是无线充电、快充还是USB Type-C,任何与充电相关的应用都会有比较好的表现。”David特意强调,合并飞兆以后,安森美成为业内不多的Type-C方案齐全的半导体厂商。“在安森美,USB Type-C可以一站式解决。我们的优势是全面,而不少竞争对手只有部分方案。”
ADAS图像处理新玩家之争更看好Nvidia和英特尔
随着汽车应用市场的快速增长,很多非传统汽车半导体厂商涌入这个领域,例如Nvidia(英伟达)、英特尔和高通,这些厂商切入车载市场的方向多以智能驾驶为主,尤其是利用自己在处理器(CPU、GPU)技术上的积累觅得突破口。作为车载摄像头第一大厂商(市占率近50%),安森美与这些厂商或多或少都有合作,那么David如何看待这些厂商的竞争力呢?
他认为,在自动驾驶汽车图像处理方面,Mobileye具备先发优势,如今仍然处于领先地位。得益于在游戏应用上的积累,Nvidia在车载影音娱乐应用上大有斩获,现在从影音娱乐跨入ADAS图像处理应用顺理成章。工艺与计算能力一直是英特尔的强项,打算与Mobileye合作的英特尔也将成为ADAS处理器市场不可忽视的角色。
“在PC游戏应用上,英特尔和Nvidia已经证明了其图像处理的能力,一直在手机领域的高通还需要大幅提升计算能力,才能在ADAS图像处理市场立足。” David说道,“而且拼的不止是芯片计算能力,软件应用经验和图像处理算法都很重要,Nvidia在图像处理上很强悍,英特尔毫不逊色,Mobileye是通过市场考验的领导者,高通的竞争压力会很大。”
“ADAS处理器或将是这三家竞争(指Mobileye、英特尔、Nvidia)而高通试图取得突破的局面。”
关键字:安森美 ADAS ONSemiconductor USB Tpye-C
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安森美:现在半导体公司数量还是太多
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