麦格纳推出燃料电池增程式电动概念车-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

考虑到电动汽车充电时间以及氢燃料电池安全等问题，麦格纳近日宣称其推出了一款集合两类车型优势的零排放汽车。

由麦格纳子公司麦格纳斯泰尔打造的燃料电池增程式电动概念车(FCREEV)贴上的是梅赛德斯Viana 微型休旅车的徽章，搭载了一款小于平均水平的燃料电池，在行驶时可以反复充电。它将电驱的零排放优势与快速加注氢燃料的优势结合起来，但它的价格相对于标准电池堆而言较低，但实际来看价格还是较高。据估计，如果麦格纳开始量产，价格要高于同等柴油引擎车的20-30%，但同时也低于生产16千瓦时锂电池车的成本。

麦格纳表示，该车型可以减少远程电动车的充电时间，且它内部也将搭载氢燃料续充系统。

麦格纳奥地利研发中心替代性驱动系统总监Helfried Mueller说到：“这种类型的车在不久的将来会有很大的潜力。其中一类潜在消费者便是城市内的快递公司，不仅面临着零排放的强制规定而且还面临充电时间短缺等问题。”

麦格纳官方透露，这款车型的续航里程为350公里，电池驱动可行驶70公里。而燃料电池堆额定功率为30千瓦时，而同样地丰田Mirai燃料电池汽车的额定功率则为114千瓦时。

麦格纳目前没有打算开始生产这款车型，而是希望借助FCREEV来展示其技术，包括产品设计，电动系统的生产要素等。此外，燃料电池堆则是由宝腾汽车公司生产。

关键字：麦格纳燃料电池增程式电动概念车引用地址：麦格纳推出燃料电池增程式电动概念车

上一篇：让蓄电池更“长寿”的小妙招
下一篇：英国关于自动驾驶和人工智能

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 01:06

大洋电机：完成新能源汽车市场的完美布局

某证券发布了关于大洋电机的市场分析报告，大洋电机与中通客车聊城经济技术开发区管理委员会指定的投资公司将合资设立子公司，其中公司出资4.4亿，持合资公司88%的股权。合资公司主营业务为氢燃料电池系统、氢燃料动力总成系统及新能源汽车运营平台等项目，总投资预计26亿元，项目分两期投资，其中首期投资10亿元。公司今年主营业务增长迅速战略转型，新能源汽车产业链布局完成公司已经完成新能源汽车“电机、电控、电池”战略布局，协同发展新能源汽车运营平台，形成产业链闭环：(1)2016年1月收购上海电驱动，公司与上海电驱动在研发、供应链管理、客户资源等多个方面产生协同效应，强强联合占领驱动总成30%市场，龙头地位初现。(2)2

[嵌入式]

2017年中国燃料电池行业发展现状分析

　　一、燃料电池行业发展概况分析　　1、燃料电池行业发展历程　　早在20世纪50年代，我国就开展燃料电池方面的研究，在燃料电池关键材料、关键技术的创新方面取得了许多的突破。政府十分注重燃料电池的研究开发，陆续开发出30kW级氢氧燃料电极、燃料电池电动汽车等。燃料电池技术特别是质子交换膜燃料电池技术也得到了迅速发展，相继开发出60kW、75kW等多种规格的质子交换膜燃料电池组；开发出电动轿车用净输出40kW、城市客车用净输出100kW燃料电池发动机，使中国的燃料电池技术跨入世界先进国家行列。　　“七五”期间，中国科学院长春应用化学研究所1990年承担了中科院PEMFC研究任务，1993年开始进行直接甲醇质子交换

[新能源]

福特获600万美元研究拨款氢燃料电池车异军突起

美国能源部批准了一笔600万美元的资金，供福特汽车公司与洛斯阿拉莫斯国家实验室(Los Alamos National Laboratory)，用于加快氢燃料电池科技(hydrogen fuel cell technology)的开发速度。美国D-Dearborn代表Debbie Dingell于本周四共同宣布通过该笔拨款。Dingell在声明中称：“福特汽车公司有助于引领美国下一代技术的研发，使美国的车辆变得更为清洁、安全和省油。本公告将有助于加速美国在清洁能源技术方面的革新，确保密歇根州和美国走在未来汽车和卡车研发工作的前端。” 福特汽车公司在新闻稿内称：“美国能源部能选中我们负责该项目的研发，我们公司对此深表荣幸。这份授

[嵌入式]

电动汽车天生怕冷? 丰田说：燃料电池车不怕

据第一电动网报道，如何克服极寒温度带来的种种考验，是所有电动汽车绕不开的坎儿。而丰田工程师说，对于燃料电池车而言，零下三十摄氏度的低温也不是问题。　　怕冷是电动汽汽车最大的先天不足之一，在极寒温度下，续驶里程缩水、电池损耗严重都令人头疼。即便是像日产这样的制造商也未提出根本的解决方案，特斯拉Model S虽然在测试中经受住了严寒考验，但挪威的Model S最近还是曝出了低温状态下充电困难的问题。　　和电动汽车相比，燃料电池车在极寒温度下的表现更胜一筹。丰田方面称，为保证车辆在极端温度下的性能，丰田燃料电池车队在过去十年间行驶数百英里，穿越了各种极端环境。其中包括在加拿大黄刀镇的测试。加拿大黄刀镇

[汽车电子]

奥迪展示EV及燃料电池车，利用风力发电将氢转化为沼气

　　德国奥迪在法国米其林（Michelin）于德国柏林举办的环保车展会“ChallengeBibendum 2011”的会场上，提出了扩充环保车产品阵容的计划，目的是有效利用多样性可再生能源。　　作为提高了内燃机构效率的车辆，奥迪展示了使用多种不同能源的车辆，除了配备3L柴油发动机的“A8 3.0 TDI”（CO2排放量为153g/km）和在2L汽油发动机上配套使用马达的“Q5 Hybrid Quattro”（CO2排放量159g/km）外，还展示了燃料电池车“Q5 HFC ”（图1）以及利用压缩天然气作为燃料的“A3 TCNG”等。此外还公开了新开发的电动汽车——插电式混合动力车“A1 e-tron”和电动汽车“A3 Sp

[汽车电子]

关于开展汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作的通知

各有关单位：　　2015年3月，中华人民共和国工业和信息化部发布实施《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），截止2016年底，共57家企业进入《规范条件》目录，《规范条件》的实施得到了行业的认可和重视，企业组织申报积极性高，地方政府、投资机构等把其作为项目立项、资本支持的重要考核条件，整车企业也将其作为纳入零部件配套体系的重要参考指标，基本形成了产业规范化发展的行业氛围，成效显著。　　为进一步加强汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业自律，推动产业转型升级发展，做好《规范条件》的后续承接工作，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟将组织实施《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》（以下简称

[新能源]

面向商用车领域丰田联合开发首个燃料电池开售

日前，网通社从官方获悉，由丰田汽车公司出资的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（以下简称 FCRD）和华丰燃料电池有限公司（以下简称 FCTS）将开始销售首个在国内面向商用车开发、生产的燃料电池系统“TL Power 100”。丰田在FC领域携手合作伙伴，共同推进中国氢能产业的发展。 FCRD自去年8月，由北京亿华通科技股份有限公司（以下简称亿华通）、丰田及中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司共同成立以来，基于亿华通、丰田最新技术及商用车企业经验，进行更贴近于中国商用车燃料电池系统本土化研发。同时，FCTS自今年6月由亿华通和丰田合资成立之

[汽车电子]

面向商用车领域丰田联合开发首个<font color='red'>燃料电池</font>开售

CAN总线下的燃料电池汽车空调控制节点

在能源日趋紧张、空气污染日益严重的今天，开发具有自主知识产权的新型燃料电池汽车是我国汽车产业的一个重要飞跃和里程碑，也是国家重点扶持的主要领域之一。燃料电池汽车与传统燃油汽车相比具有环保、节能(氢气为燃料)、运行平稳无噪声等特点。燃料电池汽车系统的核心是它的动力系统，即燃料电池发动机，同时配备高功率锂离子电池，能够回收下坡和制动能量。整个汽车系统由若干控制单元组成，各单元通过汽车总线彼此相连，其中空调控制系统是这种新型能源汽车的一个辅助控制单元，但它也是汽车系统的一个重要组成部分。本文将给出一种采用通用微控制器(MCU)和独立CAN控制器和收发器为核心的智能节点，完成与汽车系统之间的通信和控制由数字信号处理器DSP2407为控制芯

[应用]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■免费申请 | 上百份MPS MIE模块，免费试用还有礼！

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

■Follow me第二季第4期来啦！与得捷一起解锁蓝牙/Wi-Fi板【Arduino Nano RP2040 Connect】超能力！