“难产”的特斯拉还能否一骑绝尘？-电子工程世界

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电动汽车领域期待已久的转变取得了重大进展。

中国吉利旗下的沃尔沃宣布在2019年推出纯电动汽车或混合动力汽车。

法国方面宣布，到2040年法国将禁止销售燃气车和柴油车。

埃隆马斯克首创的高级电动汽车公司特斯拉表示，将于本月推出首款大众消费型汽车。

电动汽车在美国的市场份额依旧很小。虽然特斯拉出产的汽车价格昂贵，但该公司仍是最大的电动汽车经销商。来自Hybridcars.com的数据显示，去年，特斯拉公司的电动汽车销量近5万辆，为美国第一，这一数字也是全美所有插电式电动汽车和插电式混合动力汽车的三分之一。

特斯拉领先美国电动汽车销量包含插入式电动汽车和插入式混合动力汽车。

特斯拉Model3推出，起价约3.5万美元，这一价格相对来说比较实惠，所以其销量势必增长。特斯拉计划，在明年向全球大幅度增加投递量至50万辆，比2016年的7.6万辆着实增加了不少。

现在最大的问题是：电动汽车销量增加，特斯拉会继续保持这种良好势头吗？特拉斯具有品牌优势，并拥有许多用户数据（广泛地群众基础？），这一点对自动档汽车销售来说至关重要。但是其他汽车行业都在迅速转移至电动汽车，它们与特斯拉大不同，保证了量产和广阔的服务网络。那么特斯拉是在生产电动汽车的“iPhone”还是“PalmPilot”？

媒体预测显示：特斯拉与美国其他竞争者相比，仍保持领先地位。虽然通用汽车目前在美国的累计电动汽车销量最多，但BNEF预计特斯拉的累积电动汽车销量将在明年超过通用汽车。在2021年之前，特斯拉在美国的电动汽车累积销量达70.9万辆，远超其他汽车公司。

当然，要做到这一点，特斯拉必须要实现其在量产上的承诺。

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1 引言　　随着能源和环境问题日益受到重视，电动汽车以其清洁无污染、能量效率高、低噪声、能源多样化等优点研究发展迅速。电动汽车作为一种交通工具，工作环境复杂多变，其电机驱动系统需要满足可靠性高、效率高、调速性能好、造价低等性能要求。因此电动汽车的电机驱动系统测试是一项重要研究内容。　　电机驱动系统包括电机及其控制器，系统测试中需较长时间采集驱动系统内部和外部的信号，用到多个测量仪器，输出大量数据。电动汽车电机驱动系统研究的深入对其测试的效率和精度有了更高的要求，传统的手工测试方法已无法满足试验需求。随着计算机技术、通信技术和自动控制技术的发展，以PC机和工作站为基础的虚拟仪器和分布式网络化测试技术为主的现代化开放式测试系

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