推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 01:25
自动驾驶芯片的低功耗设计
从陆续出台的相关政策上来看,自动驾驶行业是当前国家重点支持的领域,近些年来,我国的自动驾驶行业也在多方的支持下蓬勃发展。随着软件和硬件条件的日趋成熟,新车搭载L2级别自动驾驶功能正逐渐成为智能汽车的前装标配。当前我国量产乘用车的自动驾驶级别也在从L2向L3+过渡,甚至很多科技公司已经开始研发L4级别的自动驾驶芯片及其解决方案。随着市场对汽车自动驾驶等级需求的提高,汽车搭载的自动驾驶芯片的算力需求也越来越高,而算力更高的芯片也会带来更高的功耗。对于消费者和车厂来说,功耗问题一直都是他们关注的焦点,如何实现低功耗高性能,是芯片设计方及其上游要一起解决的问题。 1降低功耗的优点 为什么需要功耗管理呢?这里来简单聊一下。 1) 功耗过
[嵌入式]
安霸推出高性能摄像头芯片 专为L2+自动驾驶和ADAS设计
据外媒报道,一家人工智能视觉硅芯片公司安霸(Ambarella)宣布推出CV22FS和CV2FS汽车摄像头系统芯片(SoC),该芯片配备了CVflow人工智能处理技术,且符合ASIL B标准,可用于安全关键应用。该两款芯片都面向前置单目和立体视觉ADAS摄像头,以及适用于L2+和更高级别自动驾驶的计算机视觉电控单元(ECU)。 安霸表示,CV22FS和CV2FS的功耗都极低,能够让一级供应商和OEM在单盒、安装于挡风玻璃的前置ADAS传感器功耗约束下,满足通过新车评价体系(NCAP)的性能要求。此类处理器的其他潜在应用还包括带有盲点检测功能(BSD)的电子后视镜、车内驾驶员和座舱监控摄像头以及带有停车辅助功能的环视监视器
[汽车电子]
通用汽车自动驾驶项目要“泡汤”?出了哪些问题?
在 10 月 24 日路透社的一篇报道中,提及了目前 Cruise 自动驾驶汽车的缺陷 —— 很难确定路上的物体是在移动还是静止、无法正确检测到行人,还会经常以为前面有自行车出现而不规则地踩下刹车。 这些涉及安全的、关键性的毛病意味着在 2019 年, 通用汽车想要将自动驾驶汽车大规模推上市场的可能性极小。“没有什么是能完全按计划进行的。”一位通用汽车的内部人士表示。看来通用的这一算盘恐怕要落空了。 据国外媒体报道称,自今年五月以来,通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise已从日本软银集团和本田汽车获得50亿美元投资,用于推进通用自动驾驶技术的大规模商业化运用。通用的目标是在明年年底前,Cruise自动驾驶汽车能先于竞争对手Waymo
[汽车电子]
Uber 自动驾驶还需学习,社会道路该是它的校园?
Uber CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)今日在接受NBC采访时称,虽然Uber的一辆自动驾驶汽车上个月出现了致命交通事故,但公司不会放弃自动驾驶汽车项目。 上个月,一位49岁的妇女在美国亚利桑那州凤凰城的街道上行走时,被Uber的一辆自动驾驶汽车撞倒,并最终死亡。这起事故导致Uber暂停了自动驾驶汽车的测试。 对此,科斯罗萨西今日称,Uber“绝对”会继续开展自动驾驶汽车项目。但科斯罗萨西同时也承认,当前的自动驾驶技术仍需要进一步完善。 他说:“最终,自动驾驶汽车要比人类司机更安全。但目前,自动驾驶汽车还需要继续学习,它们还是个‘学生’。” 科斯罗萨西昨日还曾表示,自动驾驶汽车是“解决
[嵌入式]
剑指自动驾驶技术和骨科机器人,亚马逊、天智航为何押注机器人赛道?
(网报道 文/章鹰)近期,机器人领域的两大融资事件引起了业界的关注:一是来自中国的天智航,拟募集资金总额不超过13.4亿用于新一代骨科手机器人的项目。另外一个是来自美国的公司,正在考虑以1.5亿美元收购一家机器人卡车初创公司Plus的股份,大约持股20%。
据国际机器人联合会R数据显示,全球医疗机器人市场规模预计到2021年将会达到207亿美元。其中,普华永道预测,手术机器人市场规模将在2021年将会达到64.4亿美元。天智航公司看好骨科机器人在未来的发展前景,通过向特定对象发行股票的形势募集资金推进骨科机器人的研发。此外,物流行业是技术使用的大户,亚马逊公司正在建立自己的物流,以此和UPS、联邦快递等公司竞争,自动驾
[机器人]
沃尔沃联手微软HoloLens开发新自动驾驶技术
近期,全球知名豪华汽车制造商沃尔沃汽车与IT巨头微软公司携手,展示了将混合现实技术运用在汽车服务上的创新合作。沃尔沃汽车通过微软HoloLens全息眼镜这种功能强大、可穿戴的计算机设备,让全息影像与现实世界融为一体,打造出全新沃尔沃“S90展厅”。HoloLens版的沃尔沃汽车展厅重新定义了用户接触和了解汽车产品的方式,为用户提供参与性极强的未来全新购车体验。
佩戴HoloLens全息眼镜的沃尔沃用户能够按照自己的喜好体验定制化个性服务,比如自定义车身颜色、轮毂等。同时,用户也能够亲身体验汽车产品的特性、服务和可选方案。除此之外,一些虚拟驾驶的场景也被整合到功能中,为体验者营造堪比真实的驾驶环境。
通过HoloLens
[汽车电子]
中国自动驾驶领先苹果,考验英伟达
中国电动汽车厂商蔚来和智能手机厂商小米在年底发布了挑战 NVIDIA 和苹果的新产品。这标志着中国在发展自己的半导体技术、消除对进口依赖方面的努力又取得了进展。 12 月 23 日,蔚来发布了首款 自动驾驶 芯片,据称该芯片优于目前使用的 NVIDIA Drive Orin 芯片。神玑 NX9031 SoC 将用于该公司的新款 ET9 行政轿车,该车也在 2023 年 NIO Day 上亮相。 ET9 是一款长轴距四门豪华电动汽车,售价约为 80 万元人民币,按当前汇率计算为 113,000 美元。ET9 现在可以在中国下订单,但预计要到 2025 年第一季度才会开始交付。 中国首款 5nm 制程汽车芯片 NX9031
[汽车电子]
英伟达连开三枪 自动驾驶行业的天枰开始倾斜了吗
前不久,志气满满的英伟达接连迎来了五个全新的合作伙伴。看来,它们宣布搞定研发阶段直奔量产的豪言确实吸引力十足。 随后,沃尔沃与 Autoliv 绑定了英伟达战车,它们要借助 Drive PX 2 平台在 2021 年量产自动驾驶汽车。除此之外,一级供应商采埃孚与海拉也加入了进来,这两家公司要和英伟达一起推动自动驾驶时代新车安全评估测试标准的成型,帮助自动驾驶汽车实现大规模部署。 不过,以上这些并非最重量级的合作伙伴,德国巨头大众才是英伟达钓到最大的鱼。未来,两家公司将在 AI 和深度学习领域进行深度合作,让这两项技术在更多领域发光发热。 在此之前,围绕在英伟达周围的汽车厂商和一级供应商的阵容已经相当强大,其中 特
[汽车电子]