恩智浦携手广汽集团共同开发新一代车载网关平台

发布者:Bby1978最新更新时间:2017-09-01 来源: eefocus关键字:恩智浦  广汽集团  车载 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

创新产业合作模式 共推中国汽车产业升级

 

恩智浦半导体(纳斯达克代码:NXPI,以下简称“恩智浦”)今日宣布携手广汽集团共同开发基于以太网和安全的新一代车载网关平台,从而推动国内首个整车制造企业自主研发的以太网网关项目落地。恩智浦将为该平台的开发提供参考设计和完整的网关解决方案,涵盖微控制器和网络接口等半导体器件。双方将通过半导体企业与整车制造企业直接开展技术合作的形式,实现我国汽车产业生态合作模式的突破及创新。

 

恩智浦为广汽集团提供的网关解决方案在硬软件开发中具有独特优势。该解决方案实现了基于以太网、CAN/CAN FD的网络架构,有效降低了网络成本,提升了网关的性能与可靠性。同时,该解决方案支持最新的车用以太网技术(100Base-T1)、汽车开放系统架构(AutoSAR)以及空中固件升级(FOTA)技术,并提供其他高级系统技术支持,最大程度简化了用户的开发流程。此外,针对网关在功能安全、硬件加密安全的最新要求,恩智浦的解决方案能够达到ASIL-B的功能安全等级,并配备硬件安全模块(HSM),为车用环境提供了及其可靠的高性能防护,展现了恩智浦在安全领域的至臻追求。

 

广汽研究院首席技术官兼智能网联技术研发中心主任黄少堂表示:“恩智浦是汽车电子领域的全球技术领导者,在车用智能网关领域拥有领先技术优势和先进研发经验。新一代以太网网关项目是目前广汽集团发展的重点项目。我们希望通过与恩智浦的合作,携手推动汽车网关领域的技术创新,构建合作生态新模式,共同打造汽车行业的多赢局面。”

 

恩智浦全球车载网络产品总经理Toni Versluijs表示:“汽车网关是智能驾驶中连接内部环境与外部通信网络的重要纽带,在智能驾驶中占有重要地位。恩智浦长期致力于通过技术创新与合作驱动自动驾驶和互联汽车产业的发展。恩智浦高性能网关解决方案能够满足日益增长的网关控制系统安全需求,同时支持可扩展性和可重用性,不仅有效提升了车内环境的稳健性,而且也降低了BOM成本。恩智浦期待与广汽集团强强联手,有力推进新一代网关项目合作的顺利进行,共同打造互联汽车安全的未来。”

 

车载网关作为智能驾驶的入口、节点及核心,对于实现无线数据安全、可靠传输至关重要,将在智能网联汽车中扮演重要角色。目前,车载以太网发展迅速,欧美及国内的各大车企纷纷加速以太网布局。未来,车载以太网将成为智能网联汽车必不可少的连接方式,汽车骨干网也将基于以太网来搭建。作为安全互联汽车技术领域和全球车载网络市场的引领者,恩智浦分别从安全接口、安全网关、安全网络、安全处理和安全门禁五方面提供一系列的保护措施,以保障万物互联时代的汽车互联安全。本次恩智浦与广汽集团的合作模式打通了中国品牌车企与先进技术提供商直接合作的道路,简化了技术沟通的流程,极大地促进了新技术的应用与推广,预示出未来车载网关合作发展的新方向。


关键字:恩智浦  广汽集团  车载 引用地址:恩智浦携手广汽集团共同开发新一代车载网关平台

上一篇:伍尔特电子增进与 Formula E 赛事的技术合作伙伴关系
下一篇:新CEO首度发声:接受Uber邀请

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 01:34

BMW与恩智浦推出全球首款多功能车钥匙原型
宝马(BMW)技术研发部与恩智浦半导体推出全球第一款多功能车钥匙原型。这款产品原型具备非接触支付功能,个人进入控制以及先进的公共交通电子车票功能,以实现更强的移动性体验。 宝马(BMW)技术研发部与恩智浦半导体(NXP Semiconductors,由飞利浦创建的独立半导体公司)推出全球第一款多功能车钥匙原型。这款产品原型具备非接触支付功能,个人进入控制以及先进的公共交通电子车票功能,以实现更强的移动性体验。配备了恩智浦的SmartMX安全芯片,这款产品原型首次实现了通过车钥匙让驾驶者进行快速、安全和便捷的电子支付,为未来的消费者开创了激动人心的全新应用环境。 未来,对一些特别的支付交易,车主将受益于非接触
[汽车电子]
车载毫米波雷达加速迈向CMOS时代
专访加特兰微电子CEO陈嘉澍博士 相较于激光雷达、摄像头等传感器,毫米波雷达由于具备全天候全天时的探测能力,即使在雨雪、尘雾等恶劣环境条件下依旧可以正常工作,再加上通过直接测量距离和速度,更容易实现对目标运动状态的检测,正逐渐在越来越多的新车上搭载。 以77 GHz毫米波雷达为例,据高工智能汽车研究院统计数据显示,今年上半年国内新车累计搭载前向77GHz毫米波雷达201.65万颗,相较于2019年同期增长29.36%。下半年随着搭载ADAS功能的新车陆续上市,预计今年全年前向77GHz毫米波雷达搭载量同比增速将维持30-40%。 尽管如此,相较于整个汽车市场来说,毫米波雷达的装配率仍然处于低位,如何进一步推动这项技术在
[汽车电子]
<font color='red'>车载</font>毫米波雷达加速迈向CMOS时代
恩智浦合资公司股份1.27亿卖与日月光
原标题:恩智浦合资公司股份1.27亿卖与日月光,期待商务部放行高通收购交易? 日前日月光公告称,经董事会决议通过由子公司J&R Holding Limited以1.27亿美元购入NXP BV(恩智浦)所持有的苏州日月新半导体40%股权,并完成签约,至此日月光将百分百持有苏州日月新半导体的股权。 苏州日月新半导体以封装测试为主要业务,此前是恩智浦的封测厂,后来卖了六成股份给日月光,成为两家公司的合资公司,资本额为4867万美元,最近年度获利为2592万美元,净值约1.66亿美元。 日月光表示,着眼于长期投资以及恩智浦策略性考量做出了完全持有的决定。目前日月光在大陆市场投资总额已达6.04亿美元,大陆投资获利也呈稳健成长,
[半导体设计/制造]
ROHM开发出高级车载仪表盘用2.8W大输出扬声器放大器“BD783xxEFJ-M”
全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)面向具有 自动驾驶 和ADAS功能的汽车的仪表盘(以下简称“汽车仪表盘”),开发出满足汽车电子产品可靠性标准AEC-Q100的2.8W输出AB类单声道 扬声器 放大器“BD783xxEFJ-M”(BD78306EFJ-M / BD78310EFJ-M / BD78326EFJ-M)。 近年来,在汽车领域,随着 自动驾驶 和ADAS等技术创新的发展,车内所需的语音呈现多样化趋势,比如偏离车道时和检测到周围障碍物时发出的警告音、发动引擎时的欢迎语音、语音支持等。与此同时,车载仪表盘中输出声音的部件也由能够通过微控制器输出各种声音的 扬声器 放大器,取代了产生闪烁音的继电器和输出警告
[汽车电子]
ROHM开发出高级<font color='red'>车载</font>仪表盘用2.8W大输出扬声器放大器“BD783xxEFJ-M”
恩智浦推出采用小型晶圆级CSP封装的最佳性能LDO
中国上海,2011年10月20日 —— 恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. 近日宣布其LD6806CX4超低压差稳压器(LDO)开始供货。该产品具有超低压差的特性,在200-mA额定电流下压降仅为60 mV。LD6806CX4采用超小型0.76 x 0.76 x 0.47mm晶圆级芯片级封装 (WLCSP),所占用的电路板空间极小,是设计尺寸有限且对电池寿命要求极高的移动设备的理想之选。 手机电池的放电几乎与时间呈线性关系,但LDO可以通过提供恒定的稳压输出电压,从而有效地改善这种状况。举例来说,假如一部智能手机的电池电压下降至3.0 V,具有低压差电压特性的LD6806CX4仍然可以在2.9 V的强制稳
[电源管理]
车载无线手机充电器的研究
  1 引言   随着科技的进步以及电子元件成本的降低,手机已成为我们日常生活中必备的通讯工具,与此同时,汽车也在走近我们的生活,呈现平民化的趋势。人们在长途旅行或出差时,万一手机电池耗尽,将对人们的正常工作生活产生很大的影响。现在部分汽车中已经出现了车载的手机充电器,但是由于不同品牌的手机充电接口有很大的区别,所以如果想在汽车上完成充电则必须携带与自己手机相匹配的充电器,并不是十分方便。而且由于车载电源有限,并不能实现多部手机同时充电。根据以上情况,本文提出了车载无线充电器的设想,将电磁感应技术引入手机充电领域,通过电一磁,磁一电转换,实现了手机的无接点充电,其核心技术类似于变压器的无芯化处理。   2 无线充电的思
[电源管理]
<font color='red'>车载</font>无线手机充电器的研究
特斯拉或采用 5G 连接 车载连接可能迎来重大更新
近日特斯拉黑客 @greentheonly 表示特斯拉可能会采用 5G 连接,同时其也浏览了 2020.44 OTA 后更新的代码发现特斯拉内部系统将兼容 5G 网络。 在 2020.44 中 green 还看到了 CYW89359 的新固件文件,而 CYW89359 组合解决方案是由 CYPRESS 半导体公司在 2018 年推出的嵌入式系统解决方案,也是业界首个实现“实时同时双频(RSDB)”技术的解决方案,以提供完整的车载连接解决方案。 “未来所有乘客一次连接并每人传输高保真视频和音频内容可能成为现实”,CYPRESS 公司描述到。目前CYW89359 组合解决方案也已全面投入生产。 但有相关人事向黑
[汽车电子]
特斯拉或采用 5G 连接 <font color='red'>车载</font>连接可能迎来重大更新
恩智浦关闭中国区APS研发部门
据微信号Analog_Dialogue爆料,恩智浦已经宣布关闭中国区APS(Advanced Power System 先进电源系统)研发部门。 此次变动影响仅限工作地点在中国大陆地区的研发人员,该产线其他地区的研发人员将保留在原部门, 原中国区承担的研发任务后续也将转移到中国台湾地区和国外。 研发人员安置方案为与公司内其他部门进行双向匹配,双向选择匹配成功的员工进行内部调动,除此之外无裁员赔偿方案。 据悉,该部门过去一年内人员稳定,研发业绩斐然,研发能力颇受美国团队的认可,并专注于消费电子类Power Delivery产品在中国的研发,拥有模拟电路设计工程师,模拟版图工程师, 数字电路设计工程师,数字电路验证工程师
[半导体设计/制造]
传<font color='red'>恩智浦</font>关闭中国区APS研发部门
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved