推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 01:36
中外新能源汽车差距有多大?抓住“最后机会”
2月16日,一款酷似五娃NN的电动车在奇瑞下线,根据奇瑞公司副总经理袁涛的说法,这款名为S18的纯电动车的价格将“很适合家庭购买”。与此形成有趣对比的是,10天前刚刚上市的本田“Insight”混合动力车同样也以189万日元的“亲民”价格作为主要的产品诉求。
无论混合动力还是纯电动,S18和Insight似乎都预示着一种趋势:在经历金融危机带来的全球车业衰退时,以混合动力为代表的新能源汽车正在世界各国以前所未有的速度走向商业化生产。
但我们想问的是,此前新能源曾经被认为是中国汽车业未来在全球格局中“突围”的惟一法宝,在如此形势下怎样才能保证我们不被再一次“甩下”?
按照传统的说法,中国汽车工业尽管整体上
[汽车电子]
未来智能充电发展趋势
随着电动汽车的普及,公共场所的充电桩就成为一道新的难题,毕竟路上的充电设备还未能像加油站一样普及,充电桩不好解决。在预测未来,随着新能源汽车快速的增加,充电桩的数量将逐渐增多。目前,汽车行业快速的发展推动充电行业快速地进入新的阶段,智能充电的设计也将逐渐多样化,从而满足用户在不同场景下使用的需求。 充电桩发展现状 电动汽车最担心的就是续航不给力,充电桩设备也比较有限,随着电动汽车快速的增多,德国路灯改造成充电桩,随时随地都能在街边充电,完全就是电动汽车的续命神器。 未来智能充电发展趋势 电动汽车推动充电行业不断的发展,汽车充电样式随着技术支撑呈现出多种充电模式,充电行业从手动插拔慢慢地发展到
[汽车电子]
我国新能源汽车驱动力的未来?轮毂电机够格吗
当前在马路上行驶的汽车中,驱动力主要来源于动力装置、传动装置和制动装置等。早在100多年前的一个挺疯狂想法,正逐渐成为现实——在纯电动或混合动力汽车中,将电机布置在轮毂当中,用 轮毂电机 作为主要驱动力。随着 新能源汽车 发展,轮毂电机这项技术会不会成为新能源汽车的未来驱动力呢? 国内两大汽车零部件企业先后参股Protean 传统的驱动系统将动力、传动和制动分开,而轮毂电机技术就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内,省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等部件,新能源车型都可以用轮毂电机作为主要驱动力。近年来,轮毂电机随着新能源汽车发展也逐渐进入国内视野。 在2018年的中国电动汽车百人会论
[嵌入式]
麻烦缠身的贾跃亭真的会回来吗?
自从贾跃亭在乐视爆发危机后远走美国追逐造车梦、留下一句“下周回国”,转眼已经快两年了。今日有媒体报道称,贾跃亭即将回国配合调查。 对此消息,法拉第未来(FF)相关人士称:“以上市公司信息披露为准,因为这个和FF没关系。” 乐视网方面同样没有公开回应,只是有内部人士简单地表示,当下一切必须以上市公司公告为准,民众不应传谣。 乐视网发布公告称,乐视网信息技术(北京)股份有限公司及第一大股东贾跃亭分别于2019年4月26日下午、2019年4月29日收到中国证券监督管理委员会的《调查通知书》(稽总调查字191339号、稽总调查字191341号)。《调查通知书》指出,因乐视网、贾跃亭涉嫌信息披露违法违规等行为,根据《中华人民共和
[嵌入式]
IEA:未来电动汽车成本下降,将进一步推动其快速普及
根据国际能源机构(IEA)的新报告“2017年全球能源概览”,2016年,全球电动汽车数量已经增长至200万辆。 2016年,中国已经成为全球最大的电动汽车市场,占全球销量的40%以上。中国两轮电动车数量超过2亿辆,电动汽车超过30万辆,是全球电气化领先国家。 中国、美国和欧洲市场合起来占全球电动汽车销量的90%以上。 部分国家正在快速部署电动汽车。在挪威,电动汽车市场份额高达29%,居全球之首。其次是荷兰(6.4%)和瑞典(3.4%)。 预计电动汽车将在未来十年,从早期部署发展为大众市场。 汽车制造商的声明也显示,预计到2020年,全球电动汽车数量将达到900万到2000万辆;到2025年,激增至4000万到
[汽车电子]
小米乐视打起“口水仗”,这三个方面比一比谁更牛?
近日,因为一张 小米 创始人 雷军 (微博)评价 乐视 供应链欠款事宜的微信聊天截图,引发了小米与乐视的新一轮口水战。 两家主打互联网生态概念的公司再次擦枪走火:小米方面针对“乐视手机欠款风波”进行攻击,乐视则回击讽刺小米“手机被碾压,电视名存实亡”。 事实上,正是由于手机和电视业务上的正面竞争,导致小米和乐视之间积怨已久。 近两年,小米欲将战火烧至乐视的核心领地——电视,另一方面,乐视则欲将战火烧至小米的核心领域——智能手机。而从模式上看,两家有一定相似之处,且明显区分于传统厂商,因此遭遇激烈竞争。 属于小米阵营的ninebot创始人高禄峰认为,“原来小米的一些玩法,感觉被乐视学去了。”乐视创始人贾跃亭声称以低于成本价(BOM)
[嵌入式]
信用透支的贾跃亭,拉来恒大也无力挽FF于颓势?
特斯拉 退市、蔚来上市、李斌和小鹏打赌,出行领域这两天可谓是重磅消息不断。 美国当地时间周二,特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上表示,他正在考虑以每股420美元的价格将公司私有化。随后马斯克在特斯拉公司博客上发表了一篇更正式的声明,指出私有化最直接的原因股价的剧烈波动,使得整个公司因为资本市场的压力导致工作效率严重下降。 而就在钢铁侠马斯克被股市压力逼得想退市的同时,同在加州的中国邻居 贾跃亭 最近似乎过的还不错。不仅获得了“白衣骑士2.0”许家印的投资,重回国内的布局看似也在有条不紊的进行。一时间,老贾似乎真的又有戏了,但情况真的如此吗? “孙宏斌”轮后的“许家印”轮 恒大法拉第未来办公室所在的广州南沙金融大
[嵌入式]
贾跃亭辞任乐视网董事长继续造车
面对扑面而来的负面消息,7月6日上午10点多,乐视创始人贾跃亭在其个人公众号和微博上回应称“会尽责到底”。 然而几个小时后,即下午6点多,乐视网发布上市公司公告称,贾跃亭“一退到底”,将辞去董事长一职,同时辞去董事会提名委员会委员等相关职务,退出董事会,辞职后将不再在乐视网担任任何职务。也就是说,贾跃亭今后只是乐视网的控股股东,不再具有任何决策权。当日下午,乐视超级汽车消息称,贾跃亭将正式出任乐视汽车生态全球董事长一职。 一位接近乐视的人士向《每日经济新闻》记者表示,不管剧情如何演绎,一个不可否认的事实是贾跃亭这次真的离开了。 贾跃亭仍为乐视网控股股东 根据乐视网公告,贾跃亭先生将辞去乐视网董事长一职,同时辞去董事
[手机便携]