推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 01:41
自动驾驶时代汽车人机交互发展趋势
随着汽车技术的不断提升,互联网技术的不断普及,越来越多的功能被赋予给了汽车,汽车也从起初的代步工具逐渐成为集娱乐功能于一体的大型出行娱乐硬件设备。随着智能手机使用场景的越来越多,智能手机交互模式的越来越普遍,大众对于智能硬件设备的发展模式也逐渐趋同,汽车在设计制造过程中,对于人机交互界面也正朝着智能手机的操作逻辑发展。 汽车的人机交互界在汽车诞生之初就已经存在了,在汽车刚出现时,汽车人机交互界面主要是单一的实体按钮输入输出信号,随着技术的不断提升,实体按钮的设计渐渐消失,取而代之的是数字化多模态的人机交互,即输入输出信号的方式更加多样化,可以通过虚拟按键、手势、语音等方式来操控车汽车车机,操作界面也变得更加炫酷与智能。人机交互
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LG电子在韩首研发LTE自动驾驶汽车技术
LG 电子10日表示, LG 电子在韩国率先成功研发基于LTE(长期演进)的V2X(车联网)终端及 自动驾驶 汽车安全技术。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 LTE-V2X是指基于高速移动通信的车对外界的信息交换技术,包括车辆与车辆(V2V)、车辆与基础设施(V2I)、车辆与步行人员(V2P)等通信技术。 LG 电子开发的V2X安全技术可利用LTE实时掌握周边车辆位置、方向、速度及交通信息。LG电子近日在交通安全公团旗下汽车安全研究院驾驶试验场和果川市公路上成功演示了V2X安全技术。 LG电子表示,此次开发的终端支持第三代合作伙伴计划(3GPP)年初指定的LTE-V2X国际标准。公司将加快LTE
[汽车电子]
大陆投资自动驾驶汽车芯片 收购初创公司Recogni少数股权
据外媒报道,技术公司 大陆 (Continental)收购了初创公司Recogni的少数股权,后者正在基于人工智能(AI)技术研发一种新型芯片架构,以实时识别物体。此种处理器将用于大陆的高性能汽车计算机以及其他应用,以快速处理传感器数据,实现自动驾驶。作为战略投资者,大陆将在AI、车辆传感器和高级驾驶辅助系统(ADAS)等领域投入资金与专业知识,以进一步推动芯片设计的发展。该公司的专家预测,此种新型芯片最早将于2026年开始量产,而且此种高度专业化的新型处理器是一种超级经济的数据助推器,能够以最小的能源消耗,让车载计算机快速感知车辆周围的环境,从而为实现自动驾驶奠定基础。目前,两家公司都同意不公布所持股份的数量。 AI概念图
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未来的汽车需要什么样的GPU?
无论是新动力系统,车载信息娱乐系统,还是自动驾驶汽车,汽车技术都在以前所未有的速度迅猛发展。新的颠覆性技术和行业参与者正在向传统的汽车概念发起挑战。明天的驾驶体验将与今天大不相同。 目前在某些地区已经出现了自动驾驶汽车,预计到2030年,路面上四分之一的汽车将在一定程度上实现自动驾驶。未来的驾驶舱会有什么样的变化?汽车和驾驶员是怎么沟通的? 驾驶员从驾驶责任中解脱出来,会给驾驶舱和信息娱乐系统的设计带来怎样的影响? 潜在的挑战 在2025年左右,汽车将实现完全的自动化,与今天的汽车相比会有很大的不同。它将在旅途中为乘客提供各种各样的功能:它可以成为办公室、起居室、休息场所和娱乐中心。 汽车的设计将彻底颠覆当前的形式,没
[汽车电子]
先进自动驾驶汽车传感系统的架构、技术挑战及解决策略
随着汽车产业朝着半自动和全 自动驾驶 汽车的概念迈进,各种复杂且灵敏的电子系统大大增加。从社会效益角度看,自动化有望使道路更安全,更少发生事故,并能主动缓解交通拥堵。自动驾驶需要多个高性能的互连 传感器 和子系统,才能可靠和安全地运行。电动或混合动力汽车的应用环境在电气层面非常严酷,且具有嘈杂的噪声,使可能存在的技术挑战进一步复杂化。系统可能会由于内部干扰源(例如EMI)、瞬态和外部影响(例如路边C2X基础设施)而导致影响其他重要系统的运行。 先进驾驶员辅助系统(ADAS)是车辆自动驾驶的基础,在完全自动驾驶时,它可以与更高级、更复杂的其它应用协同工作。当汽车以任何半自动模式(Level 1~Level 3)运行时,这种ADA
[汽车电子]
现代汽车发力自动驾驶技术 自行打造汽车电脑芯片
据彭博社报道,韩国现代汽车正考虑自行开发电脑芯片和传感器,用于高度智能化的自动驾驶车。 12月8日,现代汽车控制系统研发团队总监Kim Dae Sung在首尔一届技术论坛上表示,当前,现代汽车用于自动驾驶相关技术的零部件从子公司或其他供应商采购;未来现代将开发自用的芯片和传感器,从而实现对未来汽车零部件的充分掌控,这一点对开发未来汽车尤为关键。
Kim Dae Sung披露,现代预计全自动驾驶车将在2030年投入使用,目前已经完成部分自动驾驶的关键技术。公司正在打造具有高度自动驾驶能力的新车。
绝大多数主流汽车制造商都致力于开发自动驾驶和改善安全的相关技术,例如车道保持系统、应用雷达传感器避免
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GGSI研发新技术 采用探地雷达改善自动驾驶汽车导航
据外媒报道,全球范围内的自动驾驶汽车导航都得到了完善,但是在自动驾驶汽车真正普及之前,首先需要解决一系列问题。其中之一就是恶劣的天气条件,可能会影响到目前自动驾驶汽车使用的传感器技术,此类传感器技术可以确定车辆位置以及车辆在其他移动物体中的位置。而Geophysical Survey Systems(GSSI)研发的一项名为TerraVision的技术采用探地雷达,可以改善自动驾驶汽车的导航。 GSSI公司工程副总裁David Cist博士表示,与普通的AR传感器不同,探地雷达的优点在于不受天气条件影响。“沾上雨水、雾和泥浆,或者车窗变脏,会扰乱信号,传感器就会失灵。雪会将道路覆盖,将车道油漆、道路标志和其他用于导航的标
[汽车电子]
Hailo 与瑞萨联手实现汽车客户从 ADAS 到自动驾驶的无缝扩展
以色列特拉维夫2022年6月27日-- 行业领先的人工智能 (AI) 芯片制造商 Hailo 今日宣布与先进半导体解决方案的主要供应商 瑞萨 (Renesas) 共同合作,打造强大且高效的处理方案,实现机动车的先进驾驶辅助 ( ADAS ) 功能和 自动驾驶 (AD) 系统。 Hailo - 瑞萨 联合解决方案将使复杂的 ADAS 技术更容易应用于所有类型的汽车。 专为重型神经网络 (NN) 加速而设计的 Hailo -8 处理器,与强大的 瑞萨 R-Car V3H 和 R-Car V4H 片上系统 (SoC) 相结合,可为区域和集中式车辆 ECU 提供强大、可扩展、高效和具有成本效益的 ADAS 解决方案。从 L2+ 级
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