据美国《汽车新闻》11月4日报道,目前全球各大车企与科技公司十分重视对于无人驾驶汽车的研发,纷纷给出了车型上路的时间表。在无人驾驶技术成为汽车行业炙手可热的关注焦点时,丰田公司却表现得更为冷静,该公司正在采取一种相对保守的、基于安全的无人车技术方案,强调最终目标是在交通事故中实现零伤亡。丰田研究院院长吉尔?普拉特(Gill Pratt)于上个月在丰田技术中心研讨会上表示,不需要方向盘或人为操纵的5级完全无人驾驶汽车将需要人工智能取得巨大进展,但目前尚未研究出具体途径。“现在只是漫长征途的起点。” 普拉特如是说。
德国豪华汽车厂商也正在竞相为其车辆添加先进的自主特征,以赶上无人驾驶领域的先驱特斯拉。奥迪就表示,其最新的A8旗舰轿车是第一款具有3级自动驾驶能力的量产车,在驾驶过程中可以解放双手,但同时也要求驾驶员能够随时接管车辆控制权。普拉特说,丰田正在采取一种相对保守的、基于安全的无人车技术方法,且其最终目标是在交通事故中实现零伤亡。该公司已全面部署了一套事故规避系统,其高管在此间的研讨会上表示,他们之后将开发出更先进的功能,这些功能将允许无人驾驶汽车于2020年实现高速公路驾驶。丰田计划于该年份开发出2级特征。具有该特征的车辆将能够在高速上实现自动合流、超车和变换车道。接下来则是适用于公共道路的4级无人驾驶汽车研发。但由于对驾驶员是否能在事故发生时迅速接管车辆控制主动权存不确定性,3级自动驾驶并未被所有汽车制造商纳入考量,丰田就持这一立场。美国汽车工程师协会(SAE)就将3级定义为“有条件的自动化”。
“我们的目标是打造出不会发生事故的汽车。”去年,普拉特被任命为该研究所的负责人,项目的初步预算为10亿美元。
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丰田无人驾驶的最终目标是在交通事故中实现零伤亡
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传福特携谷歌研发无人驾驶汽车 最快CES公布
上周Google刚表示将把自动驾驶汽车部门从Google脱离出来,从而成立一个母公司Alphabet旗下的独立公司。据外媒报道,知情人士透 露,福特公司将与Google建立一个独立的自动驾驶汽车公司,共同研发使用谷歌技术的无人驾驶汽车,并且成立新公司的消息将在CES2016展会上正式宣布。 消息人士称,通过与谷歌合作,福特在无人驾驶软件开发方面将取得重大进展。福特已经测试其自主研发的无人驾驶系统多年,直到12月份才透露其开始在加州街头进行公开测试。谷歌目前在加州和得克萨斯州拥有53辆测试车辆,已经自动行驶了近200万公里。
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谷歌无人驾驶汽车太贵 德尔福如何弯道超车
造车就像玩乐高,只要乐高块足够,车就可以被造出来。
作为全球最大的汽车乐(零)高(部)块(件)供应商之一,德尔福种类各异的乐高块,几乎可以满足造一辆车的需求,例如压缩机、喷油器、冷凝器等等。
1888年,德尔福前身是通用汽车内部,负责制造乐高块的小部门。到了1988年,为了顺应汽车产业全球化的浪潮,通用决定只玩乐高,不造乐高块,将德尔福分离开来,让它可以独立向全世界的汽车企业供应乐高块!
随着智能化的发展,德尔福的乐高块也向智能化大步迈进,其中“电子与安全事业部”就是在负责制造这些智能乐高块的。
下个月,德尔福就将现身时尚时尚最时尚的拉斯维加斯消费电子展(CES),炫
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丰田的深谋远虑:未来电动化战略分三步走
随着国内限行、限牌城市的增多,以及新能源车价越来越亲民,新能源车型的销量在今年迎来了爆发性增长。根据中汽协数据显示,今年前7个月,我国 新能源汽车 产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%,产销量远超业内预期。国内的造车新势力以及传统车企,在电动车领域不断推陈出新,声势浩大。反观全球车企老大——丰田汽车,为何却在中国一直没有推出纯电动车型? 日本专家久保馨先生 8月28日,丰田在青岛举办了一场电动化技术交流会,以“丰田电动化技术”为主题,展示丰田近几十年在电动化技术上积累的研究成果,并首次在国内展示从第一代到第四代的电动化技术主要零部件实物,同时专程邀请日本的技术人员进行现场解说。
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Sony为丰田和日产供应车用图像传感器
抢自驾商机!Sony扩大供应车用图像传感器,丰田和日产等车厂将采用。Sony社长平井一夫9日在拉斯韦加斯CES 2018举行的记者会上透露,将供应车用图像传感器给丰田汽车(Toyota)、日产汽车(Nissan)、现代汽车(Hyundai Motor)、起亚汽车(Kia)等车厂。平井一夫指出,“确信Sony能对自动驾驶等“移动革命”带来贡献”。 Sony之前已表明将供应车用图像传感器给Denso、Bosch等汽车零组件厂,此次期望借由将供应对象扩及至车厂、加快自动驾驶技术的实用化脚步。除上述车厂之外,Sony也将供应图像传感器给以色列Mobileye、美国Nvidia。 Sony于2014年推出车用图像传感器产品,而在自
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国产在即的e-POWER技术,将助力日产和丰田本田“三分混动天下”
环视当下,每当提及混动技术领域的佼佼者,我们首先想到的便是本田、丰田两家日系企业,无论是i-MMD还是THS系统,可以说在油耗以及驾驶体验方面均做到了很好的平衡。如今,同为来自日本的日产汽车公司,也将携带着自己独树一帜的混动技术来到中国市场,它就是日产e-POWER。 e-POWER是“新物种”吗? 我们都知道,丰田的THS系统属于Power Split(动力分流技术)的重度混合动力系统。其工作原理是通过行星齿轮和离合器来协调发动机和电动机之间的动力输出,通过电动机对发动机进行调节,让发动机长久保持在高效工作区间,从而达到降低油耗的效果。但这套系统存在一个问题,就是相对比较复杂。 e-POWER和常规混动
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丰田固态电池将在2020年东京奥运会放大招
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丰田新专利:装备增强现实的挡风玻璃
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该系统需要两个相机进行配合,前置摄像头用于识别车道标记,而内部摄像头则追踪驾驶员的视线,系统能够自动移动和调整显示的信息。例如,当车速加快的时候,通常驾驶员视线会集中在更远的位置,所以包括车速和转速的相关信息就会在更容易看到的位置显示。
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2011年8月22日,密歇根州迪尔伯恩——福特汽车公司和丰田汽车公司——全球两大领先的混合动力整车制造商,今天宣布将为轻型卡车和SUV顾客联合开发全新的先进混合动力系统。
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