抢自驾商机!Sony扩大供应车用图像传感器，丰田和日产等车厂将采用。Sony社长平井一夫9日在拉斯韦加斯CES 2018举行的记者会上透露，将供应车用图像传感器给丰田汽车(Toyota)、日产汽车(Nissan)、现代汽车(Hyundai Motor)、起亚汽车(Kia)等车厂。平井一夫指出，“确信Sony能对自动驾驶等“移动革命”带来贡献”。
Sony之前已表明将供应车用图像传感器给Denso、Bosch等汽车零组件厂，此次期望借由将供应对象扩及至车厂、加快自动驾驶技术的实用化脚步。除上述车厂之外，Sony也将供应图像传感器给以色列Mobileye、美国Nvidia。
Sony于2014年推出车用图像传感器产品，而在自动驾驶技术的研发上、车用图像传感器是用来作为“车之眼”的不可或缺的关键零件，Sony并在CES 2018上以“Safety Cocoon”为题、介绍车用图像传感器技术，能在昏暗、逆光等驾驶环境下，借由感测车辆周遭360度的状况、尽早做出回避危险的动作。
除车用图像传感器之外，Sony也在CES 2018上展示OLED电视、无线耳机等多款消费性电子产品，且参考性展示了85吋8K面板，该8K面板采用了Sony次世代图像处理引擎“X1 Ultimate”。
和Sony现行使用于4K电视的图像处理引擎“X1 Extreme”相比、“X1 Ultimate”的实时图像处理能力提高至约2倍，且可应用于液晶、OLED面板上。
Sony 2017年10月23日宣布，已研发出1/1.7吋、拥有业界最高分辨率且为业界首款采用堆栈式构造(堆栈像素部分和信号处理部分)的车用CMOS图像传感器IMX324，该款产品预计于2018年6月进行量产出货。
IMX324有效像素达742万、水平分辨率达现行产品的约3倍，即便是160公尺远的交通标志也能清楚地进行辨识。IMX324可实现2666mv的高感亮度，即便是在只有月光的低光源环境下，也能辨识行人及障碍物。
关键字：图像传感器 索尼 自动驾驶
引用地址：
Sony为丰田和日产供应车用图像传感器
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索尼全新旗舰：这次真的不是3GB RAM了
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实现自动驾驶需要最尖端的电子技术
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促进向自动驾驶发展的因素之一是交通事故问题。目前全世界每年有120万人死于交通事故。其中，发展中国家的汽车普及化是尤其要提及的一大原因。另一方面，在发达国家，伤亡人数处于与历年持平的状态。
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自动驾驶为何落地难，先要过了大数据这关？
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5G还没成熟，也好意思说自动驾驶来了？
日前，“华为主推的Polar码被选为 5G eMBB（增强移动宽带）场景的控制信道编码方案”和“我国将于2017年展开5G网络第二阶段测试”的消息不胫而走。一时间，“5G”的搜索指数咻咻地又上了一个新高度。 对普通老百姓来说，他们关心的是5G技术能给日常生活带来哪些便利。对智能汽车界而言，大家关心的是5G技术能给车联网及智能汽车带来何种影响。 基于此，我们为大家剖析5G技术的进步与车联网、智能汽车以及完全 自动驾驶 汽车之间的种种联系。 5G技术推动车联网的发展 在业界，有一句广为流传的话：“1G实现了移动通话，2G实现了短信、数字语音和手机上网，3G带来了基于图片的移动互联网，而4G则推动了移动视频的发展，5G网络
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索尼D2403曝光：4.4英寸屏800万像素
D2403出现在GFXBench的跑分平台
新浪手机讯 5月27日上午消息，日前一款代号D2403的索尼新机出现在GFXBench的跑分平台上，该机整体配置属于入门级水平，将主打中低端市场。
通过GFXBench上数据显示，D2403搭载主频1.2GHz高通骁龙400四核处理器，拥有1G RAM＋16G ROM，配备4.4寸屏幕，分辨率为540×960。
摄像头方面D2403采用800万主摄像头＋30万前置摄像头组合，支持1080p高清录像，运行安卓4.4.2版本系统。目前这款索尼新机的具体上市时间和价格还都尚未确定。(基德)
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海拉开发可伸缩转向控制模块 适用于L4级自动驾驶
（图片来源：海拉官网） 据外媒报道，照明和电子专家海拉开发了可伸缩转向控制模块，适用于L4级自动驾驶。 自2010年以来，海拉一直在生产转向控制模块（ECU）。这些模块不仅构成了电动转向（EPS）和燃油效率的基础，而且还支持自动驾驶功能，例如车道保持辅助和自动泊车。根据汽车工程师协会（SAE）的定义，L4级自动驾驶在某些场景中不需要驾驶员进行干预。海拉安全操作（fail-operational）版本控制模块适用于这些应用场景。发生电子故障时，系统不会关闭，而动力转向辅助会继续运行。海拉产品中心电动助力转向系统负责人Ralf Kuhl表示，“可靠的安全操作控制单元对于满足未来自动驾驶的需求至关重要，海拉在该方面颇具优势。
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