10月狭义乘用车销量为2248959辆，同比增长2.6%，环比增幅为2.4%。崔东树分析认为，10月乘用车持续走高主要是因为购置税优惠政策推动年末销量。此外，房价暴涨后受控企稳，以及车企决战4季度的决心也推动10月车市的走强。
崔东树表示，近日发布的2016-2017年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿政策，将推动新能源汽车的发展。另外，2018年后新能源车购置税全免的政策延续性尚不清晰，补贴政策是否有所调整也被广泛关注。因此，各车企必然在年末大力产销新能源车，实现可持续发展的各项指标。
11月8日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示：2017年10月狭义乘用车销量为2248959辆，同比增长2.6%，环比增幅为2.4%。值得关注的是，综合前10个月销量数据，1-10月我国狭义乘用车累计销售18554236辆，比去年同期增长2.1%。得益于乘用车整体销量的持续走强，本月新能源汽车销量增势依旧强劲。10月，新能源车销量达到6.5万台，环比增长12%，同比增长翻倍，其中插混同比增2倍，纯电动同比增长84%，崔东树表示，到目前为止，新能源乘用车表现良好，全年50万辆的销量目标应该能顺利超越。
随着电动车市场的蒸蒸日上，我国也将燃料消耗量管理提上日程。近日，2016-2017年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿的政策正式发布。崔东树表示，企业油耗负积分政策将推动新能源汽车的发展。另外，2018年后新能源车购置税全免的政策延续性尚不清晰，补贴政策是否有所调整也被广泛关注。因此，各车企必然在年末大力产销新能源车，实现可持续发展的各项指标。
为加速新能源车发展，目前几大汽车集团已迅速布局动力电池领域，形成与优秀电池企业的强强联合。有了电池技术做后盾各车企信心满满，长安汽车等甚至宣布2025年停售传统燃油车。与此同时，奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌也在自建电池企业，以缩短供应链。崔东树表示，“整车企业需要把电池体系作为自主研发的一部分，实现有效的管控，并逐步建立电池管理、电机、电控等体系的集成优势，这对新能源车的发展有很好的促进作用。”
关键字：新能源车 负积分抵偿政策
引用地址：
负积分抵偿政策将推动新能源汽车的发展
推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 01:57
王传福：新能源车企一味追求电池能量密度不理性
比亚迪在磷铁酸锂的道路上越走越远。3月29日，比亚迪正式发布刀片电池，该电池已经进入量产阶段，将首先搭载于“汉”车型正式推出。公司称正与大部分新能源车品牌探讨合作。王传福表示，比亚迪刀片电池要纠偏行业发展现状，刀片电池结合比亚迪全产业链优势，克服了传统电池能量密度低的问题，它将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖，同时将重新定义新能源汽车的安全。 据王传福介绍，比亚迪刀片电池具有高安全、长寿命、长续航的优势。刀片电池则是比亚迪基于磷铁酸锂技术的又一次创新，其体积能量密度与主流三元锂电池持平，但安全性表现却远远超出三元锂电池。此外，传统的电池包的空间利用率只有40%，刀片电池的电池包的空间利用率可以达到60%以上，可以
[新能源]
朗新科技：“停充一体化”快速解决新能源时代车桩比例失调问题
江苏无锡2023年3月17日 /美通社/ -- 自2014年以来，我国新能源汽车产业驶上发展的快车道，新能源汽车产销量及保有量逐年攀升。2022年我国新能源汽车市场渗透率达25.6%，在2030年前预计将达到50%，新能源汽车正逐渐成为家庭用车的首选。在这样的背景下，目的地充电站将成为重要的充电场景。
目的地充电站，是指在新能源车主的日常生活区域内建设充电基础设施，例如在住宅社区、办公区、产业园区、商超区、就医区等生活区的停车场内建设公共充电桩，从而让新能源车主在停车高频次的目的地实现"随停随充"。
不过，我国充电基础设施整体还比较薄弱，距离"随停随充"的目标还有一段
[新能源]
新能源汽车新成员：纯电动物流车
自从今年年初 新能源汽车 补贴大幅减少、国家对整车技术管控更加严格以后，我国的新能源汽车市场再次遭遇“寒冬”。于今年5月中旬，工信部公开了2016年全年新能源汽车推广应用补贴的数量，其中能够拿到补贴的新能源汽车数量竟然不到2016年全年总销量的20%。 但是在今年5月份的时候，新能源汽车市场又开始蠢蠢欲动，各大生产厂商动作频频，直到7月份各地纷纷出台物流车纯电动化的政策之后，才恍然大悟。原来他们都在为新一轮竞争做准备，而这新一轮竞争的主角就是 纯电动物流车 。 受到物流行业的冲击，纯电动物流车开启了井喷式发展模式。直到今年9月1日为止，工信部在今年总共发布了8批新能源汽车推广应用推荐车型目录，总共有2538个新能源
[嵌入式]
格力董明珠造车梦破碎,南京银隆新能源汽车被查封
近日消息，据广东证监局披露信息显示，珠海银隆早在1月17日便终止了IPO辅导，并且是放弃而非暂停。在此之前，银隆销量订单下滑，各厂区停工、裁员的消息不断传出。这家由董明珠出资超20亿、频频站台力捧的明星企业，陷入了比以往更甚的艰难境地中。 在7月20日，南京银隆新能源有限公司被查封的消息在网上广为流传。而记者在7月21日实地探访，证实了南京银隆新能源有限公司的新能源项目已被江苏高院的查封，同时看见该项目已处于停工状态。 近一年以来，银隆扩张速度令人咋舌：银隆已经在珠海、邯郸、成都、兰州、石家庄等地建立了约11个生产基地，同时处于建设阶段的有8家。公开数据显示，董明珠进入珠海银隆仅8个月时间，就签下总计约800亿元的7个新能源产
[嵌入式]
从实验室到商业化：电动车“鼻祖”布局新能源汽车战略
显然，与众多竞争对手竞相高调发布混合动力、电动乃至氢燃料等各种技术路线的新能源汽车相比，PSA（标致雪铁龙集团）要“低调”得很多。但“低调”并不代表不作为。自上个世纪90年代末在柴油发动机领域取得接二连三的突破以来，PSAHDI（高压直喷技术）柴油发动机车型的销量累计已超过1000万辆。如果以单项技术来看，PSA的柴油发动机技术，在节能减排方面的贡献，要远远超过丰田混合动力汽车普瑞斯。而后者，被普遍认为是最近几年最成功的新能源汽车。
当然，作为欧洲第二大、法国最大汽车制造商，PSA的新能源汽车之路，远远没有停留在柴油发动机的探索上，混合动力、电动车和氢燃料电池汽车技术，都已经清晰地纳入其研发规划。“不管是哪种技术路线，P
[汽车电子]
新能源汽车换电池比车贵，电池真的环保吗？
新能源汽车虽然在国内卖的并不贵，但是换个电池却贵的吓人，所以说，新能源汽车的电池真的是环保的吗？ 通过查询汽车网站，可知该款长城C30 EV的综合续航为270Km，新车指导价为15－15．4万元，按照当年的补贴方案，终端售价区间为8．6－9．0万元。另外长城对电池有8年质保政策，目前并不清楚为何该车主被拒保。 有消息指出，事故车的底盘曾发生磕碰，可能是被拒保的主要原因。但该车主称，车辆在送检时，并没有发现电池有问题，反而在当车主离开时发生了故障、并最终检测出电池故障。目前，暂不清楚该车主的最终解决方式。不过修车比买新车还贵，大概率车主并不会花这16万元的“冤枉钱”。 人之常情。我们以燃油车类推，出了重大事故后，当
[嵌入式]
比亚迪如何做才能成为世界500强
比亚迪股份有限公司（002594.SZ/01211.HK，下称：比亚迪）发布2018年财报。财报数据显示，2018年比亚迪总营收为1300.55亿元，同比上升22.79%；而其扣非净利润同比下滑80.39%，达5.86亿元。 对于扣非净利润的下滑，比亚迪早有预料。比亚迪在三季报中就指出，电动大巴销量将有所下滑；燃油车方面老款车型销量下滑；光伏业务受销量及单价下滑影响，仍将亏损。 年报发布后，3月28日早间比亚迪股价出现下滑。截至3月28日上午10时10分，比亚迪股价下跌2.63%，成交价为53.27元，总市值超1300亿元。 虽然利润方面不尽如人意，但是这并不妨碍比亚迪追梦。正如大多数企业所追求的那样，比亚迪也有
[嵌入式]
新能源车企只赚了“吆喝”？真正的受益者都在幕后
随着 新能源 汽车产销量和保有量的不断上涨，中国已成为全球最大的 新能源汽车 市场，随之而来的便是对动力 电池 的大量需求。作为新能源汽车的核心零部件， 动力电池 的重要性不言而喻，如今电池厂商的利润也是远超新能源汽车企业，很多都是在闷声发大财。 上汽集团与宁德时代举行了两家合资公司的奠基仪式——时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司，两家合资公司的动力电池生产项目正式开工建设，新项目规划建设动力电池总产能36GWH，其中一期项目总投资100亿元，计划2018年底全面投产。 新能源车企与电池供应商的联手，上汽与宁德时代的合作并非先例。目前为止，两企业间的合作电池供应商是最大的赢家，无论是本项目中的宁德时代，
[嵌入式]
中国新能源车供应链的变革与趋势
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
京公网安备 11010802033920号