车联网窗口已开,自主品牌能玩出多少花样?

发布者:Dingsir1902最新更新时间:2017-11-23 来源: eefocus关键字:车联网  自主品牌 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

广州车展开幕前一天,广汽与腾讯联合举办了车联网战略合作发布会,推出了两者合作的第一款产品,概念车iSPACE。

    广汽集团董事长曾庆洪在发布会上不掩兴奋,笑称iSPACE如同广汽的「儿子」。这并不是他第一次用「伦理哏」表达情绪,七年多以前广汽推出传祺品牌的时候,他就曾说过「传祺的亮相就像我儿子出生一样激动」。

    一款概念车竟然得到了与一个全新品牌同等级的待遇,广汽对车联网之看重,不言而喻。

    这倒也并不是非常意外,上汽与阿里合作推出荣威RX5的成功案例历历在目,后续推出的i6以及刚刚上市的RX3也都有不错的成绩和关注度。

    事实上整个自主品牌的阵营都已经非常坚定地将车联网定位成战略方向。就在两天前,长城高端品牌WEY的一周年发布会上,魏建军压轴上场只说了两件事情,一个是自动驾驶,另外一个就是智能互联,新能源战略则是由WEY品牌CEO严思进行的介绍。在魏建军的眼里,车联网甚至比新能源更加重要。

    今年的广州车展,俨然是自主品牌进入车联网时代的启动仪式。

    同样的战略方向,自主品牌这个大阵营里,不同派系会产生怎样不同的结果?这条道路走不走得通?怎么走通?这些问题,或许能从这次广州车展上得到一些启示。

    模式之争:供应商or战略合作伙伴

    就在今年的广州车展前,已经有两家自主品牌推出了以车联网为核心卖点的产品,东风启辰的D60以及北汽绅宝的D50。这两款产品都是各自品牌在这次广州车展上的核心展车,他们的车联网系统有着很多的相似之处。

    启辰之前于今年9月8日发布了品牌的车联网战略,其中包含两个至关重要的合作方,科大讯飞和高德地图,两者分别提供语音交互、导航及周边娱乐的支持,D60是这一战略的第一款产品。

    绅宝D50车联网系统的核心合作方,恰巧同样是科大讯飞和高德地图。

    上汽与阿里合作的产品已经有一定规模,包括第一代的荣威RX5以及最新的RX3等等。

    广汽展台上的焦点则是开篇提到与腾讯合作推出的概念车iSPACE。

    启辰与绅宝、上汽与广汽,在车联网战略层面其实已经形成了两种阵营:

    启辰与绅宝的合作方都是科大讯飞、高德地图,后两者都有特定领域的专家身份,一个是语音交互一个是地图导航。在这一类的合作模式里,互联网公司更多是作为自主品牌的技术供应商的身份存在。

    上汽与广汽的合作对象分别是阿里和腾讯,后两者是互联网巨头,有全生态的产品布局。在这一类的合作模式当中,阿里和腾讯所扮演的角色更接近于直接提供完整的车联网系统的产品。互联网公司不仅仅是供应商,还是参与度极高的战略合作伙伴。

    两种模式各有当下看得到的优势。供应商合作模式的优势是自主权,可以按照自己的思路去做产品。战略合作模式的优势则是用户洞察力更强,产品的用户体验更成熟。

    当下用车时生活服务类功能(导航、寻找餐厅之类功能都属于这一类)的使用场景还不够成熟,车联网产品的竞争关键是迭代效率,谁能更快找到现实的场景、设计可行的方案、升级完整的产品?这很可能会成为决定性的胜负手。

    从这个角度来看供应商模式和战略合作模式的优劣,同样各有千秋。直觉判断,战略合作模式在洞察用户需求方面更敏锐,特别是以做产品闻名的腾讯。但是在执行层面却不得不考虑到一点,供应商模式只要品牌来拍板就可以,战略合作模式是否会牵扯到双重决策(主机厂与合作伙伴都要认可)的问题?如果答案是肯定的,那么双重决策比起单一决策者效率总归会低一点。

    时间窗口:红利稍纵即逝

    中国汽车产业发展至今,车联网大概是第一个自主品牌超越合资品牌的地方,至少某种程度上如此。

    上个月中旬,神龙与阿里宣布达成合作,明年将推出一款搭载斑马2.0系统的东风雪铁龙版「互联网车型」。

    车联网的价值,合资车企反应过味儿来了。

    现阶段自主品牌的车联网红利,在很大程度上是建立在合资品牌巨大体量所造成的反应慢、决策慢的基础上的。倒不是说合资品牌没有关注车联网,而是他们还没有充分将现有技术实现在接地气的场景中,技术领先但落地差点意思。(虽然也有安吉星这样很不错的产品,但太少)

    如今有强烈追赶意愿的合资品牌已经加入进来了,这也就意味着自主品牌这波车联网红利的时间窗口,已经开始关了。关键只是要多久才会彻底关上而已。

    在这段时间里,自主品牌最迫切要做的,就是迅速建立产品的功能优势。而这就要求他们与合作方形成更高效率的合作机制。这主要建立在两个评判体系上:一是组织流程的推进效率;二是合作的开放态度。

    事实上就内部组织优化的方面,合资车企已经走在了前面。丰田去年开始推行「公司制」,从传统CE制度的「企划-开发-生产技术-生产」链状模式,转换成「企划、开发、生产技术、生产」同步统一的模式,交流与决策的效率都要高于以往。

    神龙与阿里的合作、丰田「公司制」的推行,都还属于个例。然而趋势的隐隐呈现却是不争的事实。这就在车联网领域对自主品牌提出了一个设问,是否有进一步升级合作模式的动力?比如优化合作模式的决策流程;甚至再大胆一点,进一步开放CAN总线来实现更流畅的人机交互?

    当然,如果自主品牌中成长了一个像国内互联网公司一样愿意去体会用户、洞察需求的团队,而领导层也愿意去培养这样一个团队,并且给他们足够的机会。这就更是大功一件了。


关键字:车联网  自主品牌 引用地址:车联网窗口已开,自主品牌能玩出多少花样?

上一篇:软银与本田将合作运用5G网络改进车联网技术
下一篇:为什么AI能够扭转自动驾驶车发展?

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:01

人工智能,车联网也是兵家必争之地
数据显示,2013年,中国汽车产销量均突破2100万辆,连续五年蝉联全球第一,新能源汽车也实现了较快发展,2014年前三季度,全国新能源汽车销量达到3.8万辆,比上年同期增长2.9倍。 “车联网的快速发展,让世界感受到了它的生命力。作为物联网的一个分支,车联网企业将加速实现人与车、车与车的互联互通,最终从云端走向落地。”智歌科技(北京)有限公司CEO陈明辉在接受微媒体专访时说道。 大势所趋:车联网将成兵家必争之地 陈明辉认为,虽然世界正在走向智能化、自动化,但2014年的中国汽车仍在使用2008或2009年的操作系统。特斯拉把“车联网和智能汽车”带入中国,这将促使用户体验成为整个行业的发力点。 陈明辉
[嵌入式]
车联网技术新应用 北斗/GPS车载信息终端全国亮相
近日,“航天智科”HT-310S车联网智能终端在全国亮相,成为全国首款集成了行业应用的北斗/GPS车联网智能终端。新品发布后,以其高技术、实用性、全方位售后服务以及个性化行业定制服务等特性迅速占领市场,突破了现有车联网技术应用的目前新局势。 车联网技术革新用突破行业新应用 从科技部发布的《国家“十二五”科学和技术发展规划》获悉,国家已将物联网纳入重大专项,车联网作为物联网具体应用和表现之一,已斩获该重大专项第一期的百亿级资金投入。 车联网,在国内迎来前所未有的发展黄金期。 然而仍处于起步阶段的车联网面临核心技术不成熟、应用积累薄弱、产品品质无法满足用户的需求、成本居高不下等问题都成为掣肘车联网发展的重
[网络通信]
<font color='red'>车联网</font>技术新应用 北斗/GPS车载信息终端全国亮相
大众Car-Net将推出下一代,用户可免费使用5年?
大众汽车车联网拥有社交平台,公共信息,车辆状况信息管理,智能导航等全方位个性化服务功能。大众Car-Net(大众车联网服务)在2014款汽车上推出以来,就可以让大众车主与汽车连接在一起。而在2020款汽车上,Car-Net将进入下一代,配备更新版移动应用程序、5年免费服务以及新型订阅选择。Car-Net将提供四个方面的服务:远程访问(Remote Access)、安全与保障(Safe & Secure)、热点(Hotspot)以及导航与通知(Guide & Inform)。 远程访问 Car-Net远程访问可以让车主通过手机应用与几英里外的车辆互动,自购车之日起该服务五年内不会收取任何额外费用。功能包括远程启动和停下车辆、远程
[嵌入式]
MWC抢先看 博世展出新款概念车及物联网技术
据外媒报道,博世在2017年巴塞罗那世界移动通信大会(举办时间:2017年2月27日-2017年3月2日)上展示其智能型物联网应用平台解决方案(IoT solutions)。作为全球技术和服务供应商,博世在展会上展出互联移动和传感器技术,使人们的生活更为便捷、舒适和安全。 车辆正成为人们的第三生活空间(third living space) 智能网联令车辆成为人们的第三生活空间(第一和第二生活空间分别为家庭和工作)。凭借先进的技术支持,车辆和驾驶员能够进行个性化的沟通交流,车辆性能和综合服务的品质也在不断提高,在未来还将进一步提升安全性。截止至2022年,全球互联移动市场的年增幅将达到25%。在未来数年内,汽车将成为
[汽车电子]
法规芯片就位,智能网联车2019井喷
最近车联网热度攀升,几乎所有车企都在紧锣密鼓建立自己的车联网部门和团队,预计2019年主流车企开始标配车联网,2025年前主流新车会100%联网。相比传统车联网把车辆作为终端接入互联网,未来几年的车联网将更突出V2X的应用,这将为智能驾驶和无人驾驶铺平道路。最近几个新闻正在验证这个事情。 首先,是产业得到政府高度重视。9月7日,国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会第一次会议在北京召开。会议由专项委员会召集人、工业和信息化部部长苗圩主持,工业和信息化部副部长罗文、交通运输部副部长刘小明和发展改革委、教育部、科技部、公安部、财政部、人力资源社会保障部、环境保护部、商务部、质检总局、安全监管总局、知识产权局、中科院、工程院、
[汽车电子]
未来交通的基石:车联网
随着互联网时代的发展,汽车也在与时俱进,从收音机、车载电话、导航到现在的车联网。车辆是我们日常不可分割的一部分,每个车企都在进行车联网深化。而每家车企的车联网都具备着自己的特色,并且他们采用的技术也有所不同,但最终要达成的目标是相同的。除了给我们提供便捷性的驾驶操作,同时还是为未来出行作为基础。   安吉星系统:一键唤醒人工服务、车辆远程控制、车辆自检   我们熟知的车联网应该算是安吉星了,安吉星是通用汽车从1996年开始提供的系统,在通用旗下的汽车品牌都装备了该系统。安吉星主要采用无线技术和全球定位系统(GPS)卫星向汽车提供完善的无线服务。现在的安吉星系统更晚上,除了可以通过安检来唤起安吉星语音服务,还可以通过APP针对车
[嵌入式]
工信部将推物联网、车联网发展规划
    工信部电信经济专家委员会原秘书长、中国信息经济学会理事长杨培芳周四对大智慧通讯社透露,智慧城市发展指导意见已经完成,目前工信部正制定物联网、车联网发展规划。     杨培芳透露,目前工信部正在制定物联网、车联网发展指导意见,将从标准制定、产业链构建、基础建设等方面做出规定,同时还将配套企业发展的扶持政策。周三国务院《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》要求,面向重点行业和重点民生领域,开展物联网重大应用示范,提升物联网公共服务能力。     杨培芳表示,关于智慧城市发展的指导意见已经制定完成。智慧城市发展指导意见将重点做以下几个方面的工作:开展智慧城市试点;试点示范工作取得一定经验后,再逐步鼓励和支持有条件的地方因
[汽车电子]
当智能终端“恋”上车联网,物联网卡在车联网中的应用
  全球移动通信风向标2018世界移动通信大会(MWC)日前在巴塞罗那落幕,奔驰、宝马、丰田、福特等汽车行业巨头,大秀汽车黑科技,eSIM、4G/5G双模 车联网 、手机钥匙、数字化体验、无人车等技术让汽车的连接更快更多、体验更舒适便利,而 智能化 特点也愈发明显。   车联网的本质,是实现人、车、网、路、物的互联融合与交互,未来的智能化汽车会成为一个功能高度集成化的生活空间,实现汽车和驾驶员的深度交互。近几年的技术发展,以及基于物联网卡的通信支持,许多车载终端已能实现车内联网、行车监测、 车网互联 、人车交互等功能。   物联网卡在车联网中的具体应用主要有 智能车机 、 智能后视镜 、数据传输OBD等。联网汽车对于物联网通信
[嵌入式]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved