我为什么说电动汽车很鸡肋

发布者:huanxin最新更新时间:2017-12-19 来源: eefocus关键字:电动汽车  电池  电路医生  纯电动汽车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

在过去这些年,我很少写抨击现实的文章,一是怕事,本着一个共产党员的良知,有义务向上看齐,尽自己一份力协助维护社会稳定,尽管只能保证自己稳定。二是习惯于辩证地看问题,常常被另一面的现象说服,让自己很难激动的起来,也就没心思批判现实了。

 

但是今天,实在抑制不住得想黑一黑电动汽车了。

 

我只讲电动汽车的问题,不夸它,它已经很骄傲了,全行业都骄傲,需要打击一下了。

 

1、电池的续航能力

电池的续航能力颇受诟病,充满一次跑个一两百公里,让人怎么熬得住。会大大限制其用途。从北京去趟天津都不敢开电动车。单位上班到家远点一个来回都不知道能不能坚持到家。只是开着去买菜,弄个共享单车烧血就有动力了。

 

2、电池的污染

电池报废后的污染将来如何应对?现在的决策就是在将矛盾延迟,掩耳盗铃。先污染后治理行为方式的再次验证。电池残余要是那么好治理,电子设备的蓄电池还不得大行其道?谁还出门带充电器啊

 

3、电力的效率以及带来的损耗和污染

现在的电力来源有风电、火电、水电、核电加大类,其它能量转换成电能的时候,都会有转换效率问题,也就是说,1w的电都不是1w热能的煤能给的出来的,汽油直接燃烧成机械能,煤的热能--机械能--电能--传输损耗--机械能,这么多个环节,转换效率就肯定比汽油直烧效率高?还是说你们能证明能量守恒定律是错的?如果理论推理是对的,那从全球的角度看,谁造成的无谓损耗更多?城市没污染了,发电厂所在的区域污染变大了。

 

当然有人说了,我们有风电,风电是脏电,想要的时候不一定有,不想要的时候一大堆,如何储存消化?

水电算是比较干净的,但鳞次栉比的水电站,对生态的破坏不算污染是吧?建多了,有些鱼都吃不上了,因为它不能洄游了,鲤鱼能跳龙门,但跳不过闸门。

 

核电没有污染!那是它没泄漏,那是你没见到核废料。

 

谁说的,“同一个地球,同一片蓝天”,我们不能将祸害城市的隐患转嫁到其他地方;不能将现在的祸害隐患推迟到未来;不能将某些行业方面的隐患转移到其他行业的隐患。

 

4、充放电的时间

另一个让人不爽的是充电时间。以后高速的充电站,将会车满为患,来一辆就不走了,充不满嘛!不过服务区的经济应该能发展,建议开展主题公园,酒店餐饮桑拿高尔夫一条龙,实在不行开个少儿培训班,连孩子的辅导都可以做了,反正那么长时间也无所事事。

 

可能有人说了,华为手机都有快充了,咱不能弄个快充吗?能,快充时电流就会大,导线金属通过电流,不会发热?轻则发热,重则起火。您喜欢火火火火...

 

又有人说了,科学家们厉害着呢,高温超导很快就出来了,超导材料里损耗小啊,可以大电流,是的,确实如此,那咱还是等高温超导研究出来再说电动汽车的事吧。

 

5、充电的安全

接上一条,充电快电流就大,要么就得小电流但电压高。大电流容易发热起火,大电压容易击穿拉弧啊,最终短路起火还是电流的啊。没事的时候,您拿个铁丝慢慢的靠近220V的火线试试,还没到接通之前,您就会抖起来啦。插电源时常听到的呲啦声就是经典体现。

 

6、车内放电的安全

按照能量守恒定律,车跑起来的动力属于机械能。电能转化成机械能。爬坡时候,没大电流就没大扭矩,长期爬坡大扭矩大电流,电池导线电机会不会发热?后果自行脑补。

 

7、气候环境带来的影响

高温环境,汽车的电器元件部分热量不容易散掉,那是火的根源;

 

低温环境,电池特性变差,续航里程变差,严重的甚至会给你冻关机。

 

雨天环境这要是进了水,动力电池的电压是多少伏?30V以下?谁说的,打不死你!几百伏,这玩意要是连电了其他电子设备、或者是人,那结果,啧啧啧啧...

 

8、电池更换的成本

只有思想是永恒的。任何实物的东西都有寿命,电池报废的时候,换电池的钱谁出?是买车的时候忽悠你买的那些官员和从业人员吗?今天贪得便宜会被推迟到将来还回来。

 

综上所述,结论是纯电动汽车现阶段不靠谱。不过,鉴于其特点,在某些细分领域,纯电动汽车还是可以小而美的。一是局部区域,活动区域有限,比如公园里的观光游览电瓶车、区域卫生的垃圾车等等;二是固定线路的公共交通设施,如公交车,距离虽然长了点,但前后一辆接一辆,就算趴个窝也后面有接着的,大不了在等车站点加个临时充电桩,稍微垫补垫补也能支撑到终点站的充电站。其它不符合这些特点的地方,还是算了吧。

 

当然,环境还是要保护的,空气还是要清新的,挖潜是必须的,刹车时的损耗是白白损失的,这部分的能量不小的,蛮可惜的。电动电能方式的引入,可以将刹车时的能量以电能的方式储存回来,以备后面使用,这是个很好的手段。这样可以大大提高能量的转化率。油电混合动力才是当前的最佳选择。

 

2020年,北汽停售燃油汽车;2025年长安停售燃油汽车。有本事,你们两家的电动汽车上别搭载内燃机哈!赔不垮你们算我输。别汽油车上搭载个电驱动,就四处宣传你们那是电动车。跑了500公里,150公里靠电,350公里靠油,你说这是电动车?1吨的水煮开了,打了一个鸡蛋进去,你说请我喝鸡蛋汤?

 

别光看他们怎么忽悠的,要看他们怎么做的。领导们连家里带单位都用上了纯电动汽车的时候,才是小百姓值得考虑家用纯电动的时刻。


关键字:电动汽车  电池  电路医生  纯电动汽车 引用地址:我为什么说电动汽车很鸡肋

上一篇:北京推动自动驾驶新规,李彦宏:终于可以开上五环
下一篇:德师傅张久鹏:中国汽车服务连锁正经历第三次变革

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:09

这个春天,比亚迪押宝电动车
比亚迪是个认死理的企业,在之前的车展上,还会有几台烧油的车,万万没想到,到了今年的2015上海车展,比亚迪竟然以全部参展车辆都是新能源的阵容亮相,不得不说,堪称一场赌博。    其实在去年5月20日,前比亚迪销售公司副总经理李云飞就带着秦来到AutoLab,当时的秦正如日中天,在上海,附赠上海车牌也让秦在上海一直处于供不应求的状况(尽管屡受诟病,但是现在依旧需求旺盛),当时李云飞在预测秦的2014年销量时,给到的数字是20000台。    然而在2015年车展,比亚迪销售公司总经理侯雁给出的最终销量成绩是包括北京、上海、深圳等8个城市共卖出秦14747辆,这个完成状况并不能称做好。但即使这样,秦依旧稳稳占据新能源汽车销量排行
[嵌入式]
宁德时代重新夺回了全球EV电池市场的头把交椅
据businesskorea报道,韩国最大的电池制造商LG Chem和中国最大的电池制造商宁德时代正在争夺全球电动汽车(EV)电池市场的头把交椅。 据悉,能源市场研究公司SNE Research 日前表示,今年1月-9月,宁德时代的电动汽车电池使用量达到19.2 GWh ,超过了LG Chem。 从厂商排名上来看,宁德时代的电动汽车电池使用量占总量83.0 GWh的23.1%,排名第一。其次是LG Chem,电池使用量为18.9 GWh,占比为22.9%。日本松下(Panasonic)以17.6 GWh(21.2%)位居第三,三星SDI和SK Innovation分别以5.1 GWh(6.2%)和4.6 GWh(5.5%)位居
[手机便携]
Qualcomm与尼吉康签订商用电动汽车无线充电商用许可协议
Qualcomm Incorporated(NASDAQ: QCOM)和尼吉康株式会社(Nichicon Corporation, TSE: 6996)今日宣布,双方已签订电动汽车无线充电(WEVC)许可协议。尼吉康将在其产品组合中纳入Qualcomm Halo™ WEVC技术,并且将专注于支持亚洲的插电式混合动力汽车(PHEV)制造商和纯电动汽车(EV)制造商实现WEVC系统的商用。基于该协议,尼吉康计划开发、制造和提供基于Qualcomm Halo技术的WEVC系统。 尼吉康是领先的汽车电源电子设备专家,在Qualcomm的全面技术支持下,尼吉康将提供WEVC系统。尼吉康是备受信赖的汽车供应商,在亚洲、尤其是日本开展广泛业务。
[汽车电子]
半球形光伏电池大幅提高能效,有望为可再生能源技术开辟新应用领域
土耳其阿卜杜拉·居尔大学研究人员开创性地重新设计了有机光伏电池的结构,赋予其半球形的外壳,旨在最大限度地提高光吸收和角度覆盖率。这种创新设计有望为可再生能源技术开辟新的前景,相关论文发表在最新一期《能源光子学报》上。 可用于光伏电池的半球形外壳有机活性层能大幅提高能源效率和角度覆盖。 图片来源:《能源光子学报》 在追求可持续能源解决方案的过程中,寻求更高效的太阳能电池至关重要。有机光伏电池因其灵活性和成本效益而成为传统硅基电池的潜力替代品。然而,优化其性能仍然是一个重大挑战。 在这项研究中,研究人员探测了电池半球形壳活性层内的吸收光谱,通过一种称为三维有限元分析(FEA)的计算技术,详细研究了光如何与电池的结构和材料相互作用
[新能源]
半球形光伏<font color='red'>电池</font>大幅提高能效,有望为可再生能源技术开辟新应用领域
​通用汽车最近的会议披露了哪些重磅内容?
引言:近期通用汽车密集参加了华尔街的会议(在之前,David Einhorn 的 Greenlight Capital 退出通用汽车公司,在 2020 年 3 月 31 日前减持了通用汽车的股份 615 万股),在这几个电话会议里面,有主要关于电动汽车和电池信息,还有自动驾驶的内容,展望未来我们来看看。 Dhivya Suryadevara, CFO《Goldman Sachs Industrials & Materials Conference》 Mary Barra & Dhivya Suryadevara《Bank of America’s 2020 Auto Summit》 Doug Parks《Citi’s 20
[嵌入式]
​通用汽车最近的会议披露了哪些重磅内容?
电动汽车充电设施标准体系建设方案
发展新能源汽车作为国家战略,未来10年是全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。( 《节能与新能源汽车产业发展规划(2012- -2020年) [国发(2012) 22号] ) :以纯电驱动为主要战略取向,推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。 无线充电 技术 无线充电(Wireless Power Transfer, WPT) 是一种非接触式的充电方式,相对应的是传导式充电。 无线充电采用
[嵌入式]
<font color='red'>电动汽车</font>充电设施标准体系建设方案
中国推动世界加速拥抱电动汽车未来
  一个强有力的理由让全世界的汽车制造商加快研发 电动汽车 的步伐,这个理由就是中国。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。   报道称,在政府大量投资以及希望主导下一代技术的愿景的驱动之下,中国成为世界上最大的 电动汽车 支持者。这促使全球的汽车制造商,从美国底特律、日本横滨、韩国首尔到德国斯图加特,加快转型的步伐,否则它们可能会被世界上最大的汽车市场所抛弃。 中国推动世界加速拥抱电动汽车未来   北京方面已经发出呼吁,到2025年,中国市场上售出的每五辆汽车中就要有一辆使用(汽油以外的)替代燃料。上月,中国政府发布新规,要求汽车制造商更多地销售替代燃料汽车。一位中方官员最近表示,中国最终会让新生产的汽车告别
[汽车电子]
中国推动世界加速拥抱<font color='red'>电动汽车</font>未来
Gelion宣布新型商用锂硫电池
  Gelion声称,通过制造商用的395Wh/kg锂硫9.5Ah袋式电池,已经实现了高能量密度的里程碑,与锂离子电池(约250Wh/kg)相比,能量密度增加了60%。   基于OXIS Gen 2技术,以及从庄信万丰获得的IP, Gelion为即将到来的下一代电池设定了比较基准,目标是在当前开发的基础上实现更多性能改进。   上个月,该公司使用相同的电池技术生产了1.0Ah的电池,能量密度达到245Wh/kg。根据Gelion的说法,395Wh/kg
[新能源]
小广播
热门活动
换一批
更多
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

更多精选电路图
换一换 更多 相关热搜器件
更多每日新闻
随便看看
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved