近日，英特尔宣布推出英特尔® Stratix® 10 MX FPGA，该产品是行业首款采用集成式高带宽内存 DRAM (HBM2) 的现场可编程门阵列 (FPGA)。通过集成 HBM2，英特尔 Stratix 10 MX FPGA 可提供 10 倍于独立 DDR 内存解决方案的内存带宽1。凭借强大带宽功能，英特尔 Stratix 10 MX FPGA 可用作高性能计算 (HPC)、数据中心、网络功能虚拟化 (NFV) 和广播应用的基本多功能加速器，这些应用需要硬件加速器提升大规模数据移动和流数据管道框架的速度。
在 HPC 环境中，大规模数据移动前后数据的压缩和解压缩功能至关重要。相比独立的 FPGA，集成 HBM2 的 FPGA 可对更大规模的数据移动进行压缩和加速。在高性能数据分析 (HPDA) 环境中，Apache* Kafka 和 Apache* Spark Streaming 等流数据管道框架需要实时的硬件加速。英特尔 Stratix 10 MX FPGA 可同时读/写数据和加密/解密数据(实时)，不会增加主机 CPU 资源的负担。
英特尔可编程解决方案事业部营销副总裁 Reynette Au 表示：“为高效加速这些工作负载，需确保内存带宽与数据激增保持同步。我们设计英特尔 Stratix 10 MX 系列是为了向 HPC 和 HPDA 市场提供基于 FPGA 的新型多功能数据加速器”。
借助集成的 HBM2，英特尔 Stratix 10 MX FPGA 系列可提供最高 512 GB/秒的内存带宽。HBM2 使用穿透硅通道 (TSV) 技术垂直堆叠 DRAM 层。这些 DRAM 层堆叠在一个基层上并使用高密度微凸块将该基层和 FPGA 相连接。英特尔 Stratix 10 MX FPGA 系列利用英特尔嵌入式多芯片互连桥接 (EMIB) 提供FPGA 逻辑和 DRAM 之间的高速通信。EMIB 用于将 HBM2 与高性能单片 FPGA 结构进行集成，以出色的能效解决内存带宽瓶颈。
英特尔正在发售英特尔 Stratix 10 FPGA 系列的多个型号，包括英特尔 Stratix 10 GX FPGA(具有 28G 收发器)和英特尔 Stratix 10 SX FPGA(具有嵌入式四核 ARM 处理器)。英特尔 Stratix 10 FPGA 系列采用了英特尔 14 纳米 FinFET 制程和一流的封装技术，包括 EMIB。
关键字：英特尔 HBM2 FPGA
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英特尔发布行业首款集成高带宽内存、支持加速的 FPGA
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宝马、Intel、Mobileye共建自动驾驶平台，英特尔为何来插一脚
BMW 以及 Intel 、 Mobileye 两家半导体业者宣布联手为 自动驾驶 车辆建立一个产业标准的开放性平台，预计在2021年能让全自动驾驶车辆上路…
汽车大厂BMW以及英特尔(Intel)、Mobileye两家半导体业者日前共同宣布，将联手为自动驾驶车辆建立一个产业标准的开放性平台，预计在2021年能让全自动驾驶车辆上路；BMW与Mobileye的合作是众所周知，Intel也来参一脚，令不少产业观察家颇感惊讶。
目前还不清楚BMW、Mobileye、Intel三方合作计画，是否会催生“Intel inside”的自动驾驶车辆；而如果真将如此发展，市场分析师们质疑向来对自家演算法保护严密的Mobiley
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卷积码+QPSK的中频调制解调系统的FPGA
在无线数据传输中，由于信道中的噪声干扰，在接收端会引入一定的误码率（Bit Error Rate,BER）。高质量的数据业务要求较低的BER。为了达到较低的BER，经常采用信道编码技术。卷积编码和Viterbi译码是广泛使用的信道编码技术，具有一定的克服突发错误的能力，可以降低信道的误码率，带来很高的编码增益。信道编码的引入在提供纠错能力的同时，还扩展了信号的带宽。为了保证频带的利用率，本文采用QPSK调制方式，使数据调制在中频载波上，实现数据的可靠传输。 本文所述的中频调制解调系统具有以下特点： （1）所有算法（编码、调制、解调和译码）都是在Xilinx公司的FPGA芯片中实现的，结构简单，体积小，功耗低。
[嵌入式]
评论：ARM、Xilinx与未来的可编程平台
多核处理器+FPGA的组合并不新奇。业界关注Elixent等公司的单核处理器+FPGA结构已近10年，Elixent由惠普实验室分出，随后被松下收购。还有些其它例子，Xilinx就一直在提供PowerPC加FPGA结构的集成电路。但这种概念大体上没能持续下去。 现在有什么改变？ 一方面说，片上系统的开发成本呈指数级上升，因此必须达到一定产量才划算。作为回应，FPGA正在接手老的半定制设计市场，并逐渐成为低销量/高价值应用开发的首选。但很多这些应用需要一个甚至多个处理器，并且还要低功耗。 因此或许ARM和Xilinx相信多核处理器加FPGA的时代已经到来，他们想创建软硬件都可编程可扩展的标准集成电路。
[嵌入式]
英特尔正在评估是否售通信芯片业务部门
记者采访了英特尔公司企业技术部，英特尔高级研究院凯文·阚博士，他说“INTEL正在评估是否出售通信芯片业务部门，评估计划正在顺利进行中。 欧得宁提出的重组计划将是自上世纪八十年代以来，英特尔最大规模的重组，评估工作将在今年夏天完成，第三季度实施具体计划。英特尔发言人表示：“(重组)目标就是为了创建一个更加灵活、更有成本优势的英特尔。” 尽管英特尔在PC市场获得了巨大成功，但在网络设备、手机等市场的业绩却另芯片巨头“蒙羞”。在上世纪90年代末期，英特尔以总值90亿美元的现金加股票扩充与通信相关的产品线，但该业务一直疲于追赶Broadcom等竞争对手。 尽管AMD与英特尔的实力相距甚远，但在过去18个月里，却从英
[焦点新闻]
基于FPGA的LTE系统中转换预编码的设计
摘 要： 在比较已有FFT实现方法的基础上，提出一种基于FPGA的通用FFT处理器的设计方案。这种FFT实现结构根据不同的输入数据长度动态配置成相应的处理器，可以支持多种基数为2、3、5的FFT计算，硬件资源得到了优化，处理速度及数据精度满足LTE系统中SC-FDMA基带信号的生成要求。 LTE所选择的上行传输方案是一个新变量：SC-FDMA(单载波-频分多址)相比于传统OFDMA其优点是既有单载波的低峰均功率比(PAPR)，又有多载波的可靠性。在上行链路这点特别重要，较低的PAPR可在传输功效方面极大提高移动终端的性能，因此可延长电池使用寿命。代表LTE物理上行共享信道(PUSCH)的基带信号产生过程如图1所示 。
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英特尔完成收购Mobileye，英伟达的自动驾驶优势还明显吗？
前不久， 英特尔 终于完成了对Mobileye的收购，共计153亿美元的价格，是英特尔在 自动驾驶 领域的一场豪赌。 整个2016年，Mobileye的营收为3.5816亿美元，而英特尔能够花费40多倍的溢价率收购，足以可见其势必要争夺更多自动驾驶话语权的野心。 但是，同样作为自动驾驶领域芯片提供商的 英伟达 能答应吗？ 除了收购，英特尔还在拉帮结派 斥资豪赌的英特尔，在完成对Mobileye的收购之后，就开始“动作”不断。 首先是宣布将要组建一支高度自动驾驶（SAE L4级别）的车队，在今年年底上路测试，测试地区包括美国、以色列和欧洲，车队规模将达到100辆，并且将融合多个品牌的车型。 接着英
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外媒：英特尔芯片制造技术或需要5年才能追赶上台积电
英特尔上周四表示，7纳米制程的良率偏低恐导致相关CPU产品时间表较预定目标延迟12个月，该公司未来可能考虑将芯片制造外包给其他代工厂。外媒指出，英特尔的这一声明为美国主导先进制造的时代画上了句号。 据日经亚洲评论报道，伯恩斯坦研究公司的资深科技分析师Mark Li表示：“单纯从技术角度看，英特尔落后于台积电一到两年，而若还考虑在提高产量和供应足够产品以进行有效竞争方面的能力，前者至少要落后两年。” 此外，台媒MoneyDJ援引金融时报报道，BMO分析师Ambrish Srivastava表示，英特尔的芯片制造能力长期以来一直都是美国先进制造的亮点，也是美国主导制造科技的重要指针。然而，今时不同往日，因为每一个半导体制程节点(tec
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英特尔承诺到2040 年实现温室气体净零排放
2022年4月14日，北京——英特尔公司今日宣布计划进一步减少直接和间接温室气体排放，并开发更多的可持续技术解决方案。英特尔承诺到 2040 年实现全球业务的温室气体净零排放，并制订具体目标，以提升英特尔产品和平台的能源效率并降低碳足迹，同时与客户和行业伙伴合作，制订各项解决方案，以降低整个技术生态系统的温室气体足迹。 “气候变化的影响是一项迫在眉睫的全球威胁。要保护地球，就需要我们立即采取行动，并重新思考世界的运作方式。作为全球领先的半导体设计和制造公司，英特尔处于一个独特的位置，不仅在我们自己的运营中发挥作用，也在发挥影响力使客户、合作伙伴和整个价值链更容易采取有意义的行动。” --Pat Gelsinger，英特尔
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汽车电子的革新与FPGA-24页
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