大众用猴子测尾气，官方是这么回应的-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

大众汽车公司为了证明柴油车尾气的相对安全性，在活体动物身上进行试验。大众已经承认资助这一行为。2014年在阿尔伯克基Lovelace呼吸研究所进行的这项测试涉及多达10只猴子。

这些猴子被放置在密闭的容器中，吸入大众甲壳虫柴油车排放的尾气，同时观看动画片。Lovelace科学家Jake McDonald表示：“喜欢看动画片。”测试持续了4个小时。

一位大众汽车的代表在一份声明中表示：“我们对不当行为和缺乏个人判断表示道歉。我们确信当时选择的科学方法是错误的，最好在开始阶段就不要进行这样的研究。”

这项研究是由欧洲环境、健康和交通科学研究小组委托进行的，该研究小组去年正式停止了工作，因为它的工作存在争议。这个研究小组由大众汽车，戴姆勒和宝马公司共同投资，后两家公司正试图与研究保持距离，戴姆勒甚至对所采用的研究方法进行了调查。

戴姆勒代表在一份声明中说：“我们认为这项研究中的动物试验是不必要的，令人厌恶的。我们明确地将自己与研究分开。”测试中使用的大众甲壳虫配备了相同的柴油尾气排放作弊软件。

关键字：柴油车大众汽车戴姆勒引用地址：大众用猴子测尾气，官方是这么回应的

上一篇：自动驾驶警车专利曝光，这个AI系统有多智能？
下一篇：网络安全是重中之重 OTA为汽车安全保驾护航

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 02:24

戴姆勒携手Xilinx驱动人工智能汽车应用

赛灵思与戴姆勒联袂为未来的奔驰车型开发超高效 AI 解决方案自适应和智能计算的全球领先企业赛灵思公司（ Xilinx, Inc. ， (NASDAQ:XLNX) ）和戴姆勒公司（ Daimler AG ）今天宣布，两家公司正强强联手采用赛灵思汽车应用领域的人工智能 (AI) 处理技术共同开发车载系统。此项可扩展的解决方案由赛灵思汽车平台提供支持，该平台将片上系统（ SoC ）器件和 AI 加速软件融为一体，可为当今汽车应用领域中的嵌入式 AI 带来诸如高性能、低时延以及业界最佳的功率效率等众多优异特性。图：赛灵思技术驱动着复杂的高级驾驶员辅助系统（ ADAS ）与自动驾驶

[汽车电子]

戴姆勒试水自动驾驶：首次在华投资

据报道，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒正在投资中国一家自动驾驶公司。这标志着戴姆勒希望寻求中国合作伙伴，在一个具有挑战性的市场获得立足点。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。报道称，此次投资是戴姆勒首次对一家中国初创企业进行投资，参与了Momenta公司的4600万美元融资。据了解，Momenta这次B轮投资，由蔚来资本领投，戴姆勒、顺为资本、创新工场和九合创投跟投。去年11月，Momenta曾获得来自蓝湖资本领投，创新工场和真格基金跟投的A轮融资。2017年初，获得顺为资本领投的A1轮融资。根据官网显示，Momenta成立于2016年9月，总部位于北京，主要基于深度学习的环境感知、高精度地图、驾驶决策技术，

[汽车电子]

狼来了！BBA三巨头“结盟”自动驾驶

BBA，再一次“选择”站在一起。豪华车领域的利润率高于大众市场，但规模经济更难产生。随着新技术重塑行业，传统的竞争正让位于合作。德国当地媒体报道，奥迪将与竞争对手戴姆勒和宝马结盟，开发自动驾驶，正式官宣可能在9月的法兰克福车展宣布。宝马和戴姆勒今年7月宣布，它们已达成长期发展伙伴关系，开发高度自动化驾驶功能，包括L3高速公路自动驾驶和自主泊车等功能。同时，非排他性合作对其他汽车制造商和技术合作伙伴开放。由于关键技术（电动化、智能网联）的巨额开发成本，汽车制造商正被迫展开合作。在这些关键技术上，它们面临着来自科技巨头的竞争。奥迪、宝马和戴姆勒此前的合作，是在2015年收购诺基亚旗下地图公司

[汽车电子]

研究称大众汽车防盗锁安全系数低

德国《汽车制造》报道，荷兰和英国联合组成的研究小组用普通笔记本电脑黑入了大众汽车防盗锁系统，警告大众防盗锁加密系统安全标准较低。荷兰内梅亨大学（Radboud University）和英国伯明翰大学（University of Birmingham）研究人员组成的研究小组黑入了摩托罗拉的Megamo发射机应答器，应答器主要被用于大众汽车的汽车锁。研究人员使用了三种方法来黑入系统，只需几分钟使用普通笔记本电脑就能避开汽车防盗系统。研究小组在三年半前就完成了课题，并且将结果交给了大众集团。但是，大众集团申请了法院禁令，禁止公布研究数据。因此，研究小组的论文如今才在美国Usenix会议上公布。

[汽车电子]

大众汽车再度牵手千亿锂电巨头

来自大众汽车集团（中国）的消息显示，日前，大众汽车集团（中国）宣布携手华友钴业旗下的江苏华友能源科技有限公司，发布了“30KW78KWh全时域主动均衡梯次移动储能系统”试点项目。据悉，此次发布的梯次移动储能系统基于大众汽车退役三元动力电池打造，并使用了华友的退役动力电池快速分选技术、高效安全的BMS管理技术、全时域均衡技术等专利技术，在保持原有电池组结构的同时，大众汽车集团（中国）与江苏华友共同为梯次电池应用量身打造了数字化控制系统，保证储能设备的安全运行。该产品兼具电力补充、需量增容、削峰填谷、应急用电等功能，可通过智能匹配实现最优电力运行。该储能系统将率先在华友钴业厂区内投入使用，未来计划逐步拓展至大众

[汽车电子]

戴姆勒卡车收购Torc Robotics 欲实现L4自动驾驶商业化

据外媒报道，戴姆勒集团（Daimler Group）旗下部门戴姆勒卡车（Daimler Trucks）是全球最大的重型和中型卡车制造商，而Torc Robotics公司是自动驾驶解决方案的先驱。两家公司将携手，在美国道路上实现高度自动驾驶（SAE L4）的商业化。两家公司超越了OEM和供应商的关系，签署了一份协议，戴姆勒卡车和巴士控股公司（Daimler Trucks and Buses Holding Inc.,）将收购Torc Robotics公司的多数股权，交易金额不详。目前，此次收购还需要得到美国监管机构的批准。作为整体协议的一部分，Torc团队将与戴姆勒卡车的研发人员密切合作，特别是与戴姆勒卡车北美研发团队人员密切合作

[机器人]

戴姆勒发布世界首款电动卡车，特斯拉吹了这么久，车呢？

全世界都知道特斯拉要造电动卡车了，可是就在这时候，特斯拉的“新计划”却被莫名截胡！这款车就是戴姆勒卡车旗下三菱扶桑卡客车有限公司（MFTBC）的 FUSO eCanter 轻卡。这款车型搭载有最大容量 300kWh 的车载蓄电池，以此实现 350 公里的续航能力，11 吨的载重能力也与现有内燃机卡车的载重量相差无几。戴姆勒公司表示，Fuso E-Cell 电动卡车在常规充电模式下充电7小时或使用快速充电系统则充电 1 小时后就能将锂离子电池组充满电，每 10000 公里大概能节省 1000 欧元。 Fuso E-Cell 电动卡车行驶时最大扭矩 650N·m，并使用使用了一台永磁电机驱动

[嵌入式]

再次闯祸调侃大众汽车这些年的“门”事件

自2012年大众推出新款速腾以来，负面信息节节不断，比如新款速腾的断轴门，DSG变速器存安全隐患召回。近期大众又陷入了“尾气检测门”事件当中。为何大众汽车不从以往错误中吸取教训巩固产品，而选择冒着巨大的风险和政府玩“猫腻”，一直让中国车主引以为傲的大众汽车究竟怎么了？我们先来回顾自2012年以来，大众汽车身上都发生过哪些大事件。　　一. 大众速腾断轴门 2012年，一汽大众将老款速腾使用的多连杆式后悬架改为耦合杆式悬架，有人戏称为“从此速腾变‘板车’”。在2012年6月底购买的大众新速腾在使用半年左右，发现后悬挂出现大量锈蚀、爆漆，而且纵臂与横梁连接处有轻微裂纹等现象。个别车主后

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批