美国内华达州已正式批准自动驾驶车辆上路,成为美国第一个允许自动驾驶车上路的地区。6年之后的今天,美国已经有超过半数的州允许自动驾驶车辆上路测试,这也让美国成为了世界上对自动驾驶支持度最高的国家之一。
2015年7月,全球首个封闭自动驾驶测试区在密歇根大学正式开放,这标志着自动驾驶技术测试进入到了一个全新的阶段,也在全球掀起了一股建设自动驾驶测试园区的热潮。在这波热潮之下,美国交通部指定建设了10个自动驾驶试点试验场,这些试验场分布于9个州,分别位于美国的东北部、东部、东南部、北部、中西部、南部、西部、西南部,实现了美国交通部希望的地区发展平衡。这些分布在美国各地的试验场具有差异化的气候条件和地貌特征,使自动驾驶汽车可以在更加丰富的条件下开展测试。下面远光君就来为大家盘点一下美国的十大自动驾驶试验场。
密歇根大学 M-City
M-City自2013年开始设计,2014年正式建设,启动资金总计1000万美元,由密歇根大学和密歇根州交通部共同出资。其中,模拟市区的低速试验区完全模仿普通城镇建造,包含两车道、三车道和四车道公路,以及交叉路口、交通信号灯和指示牌等,提供了真实的路面、标志标线、斜坡、自行车道、树木、消防栓、周边建筑物等真实道路场景元素。
匹兹堡市和宾夕法尼亚州 托马斯·D·拉尔森交通研究所
德克萨斯州自动驾驶汽车试验场
阿伯丁测试中心
美国移动中心
美国移动中心的测试场具备多种气候条件(包括冰雪天气)的测试环境,面积是M-City的10倍,具备扩展空间并可根据不同的技术需求做出调整。现有的多处公共基础设施和建筑结构均可灵活利用,如双层高架公路、铁路道口、混凝土基础路面、制造结冰和湿滑路面的水塔等。
康特拉科斯塔郡交通管理局GoMentum Station
GoMentum Station占地的20平方公里中实际可测试用地为8.5平方公里,具备诸如丘陵、斜坡和各种路面的地质特征用于实现多样的测试场景,主要提供的功能包括:数个停车场用于测试多用户并发停车;2条400米长的隧道用于测试导航、传感器与通信技术;超过30公里的道路(包括11公里长的直道)用于高速测试;铁路道口和轨道;地下通道和可变路网;类似城市街区的道路网格系统等。GoMentum Station测试基地主要为商业化用途的车联网设备和自动驾驶汽车技术提供测试服务。
圣迭戈政府联合会
15号州际公路快速车道通常被称为“高速公路中的高速公路”,它已经被作为开展现代交通管理技术的测试平台。 南海湾高速公路是一条16公里长的收费公路,从丘拉维斯塔东部通向美国-墨西哥边境。这条收费公路具备丰富的交通管理设施,为自动驾驶汽车测试提供了非常理想的条件,包括实时监控系统、交通运营中心,并具备部署其他设备的空间。
爱荷华城市地区开发集团
威斯康星大学麦迪逊分校
未来将在Epic公司园区和威斯康星大学麦迪逊分校校园内部署EasyMile自动驾驶接送班车;在特定区域使用小型公交车按需提供交通服务,将使用者送往公交车站点,完善自动驾驶短途公交系统;为威斯康星州麦迪逊市所有信号化交叉路口和铁路交叉口、所有公交车以及部分出租车安装专用短程通信(DSRC)设备。
北卡罗来纳州三角园区高速公路
三角园区高速公路是第一条在设计之初就计划使用自动收费技术的全新收费公路,具备全新的电子收费系统和交通实时监控系统,堪称“全美最先进的高速公路之一”,能够兼容美国种类众多的计费器。
通过对美国的自动驾驶测试区域进行一个简单的盘点后我们不难发现,美国在自动驾驶领域无论是从法规层面来看还是从基础设施层面来看都比我国有着明显的领先优势。但是,随着我国经济的高速增长,科技领域也获得了前所未有的发展,相信我国的自动驾驶技术的发展也将会逐渐进入快车道,早日实现商业化的应用。
关键字:美国 自动驾驶 试验场
引用地址:
盘点美国十大自动驾驶试验场
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:45
实现L2级别自动驾驶,广汽新能源电动车这么厉害了?
广汽新能源Aion S预售发布会于广汽新能源智能生态工厂举行。其中,Aion S 炫的预售价为14万元起,Aion S 魅的预售价为16万元起。 活动当天,广汽新能源总经理古惠南亲自解读了Aion S的强大产品力。古惠南表示:“Aion S拥有长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制五大核心产品优势,不仅树立了中国品牌纯电动车的价值新标杆,更体现了“智能、情感、信赖”的品牌内涵。” 广汽新能源总经理古惠南 Aion S树立纯电动车价值新标杆 Aion S是第一个应用“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车,也是国内首款纯电综合续航达510km的车型, 60km等速最大续
[嵌入式]
DevSecOps中的AI:从“智能副驾”到“自动驾驶”
自动驾驶 和软件(SW)开发之间有何共同点?乍一看,并没有什么共同点。但仔细观察一下,就能发现两者之间存在一些相似之处,尤其是在实现基本目标的演进路径上。开发团队本身不会成为 “乘客”,但设计、创建、保护、分发和维护等方面相关人员的传统角色和职责会发生转变。为了更好地理解这一点,可以先深入了解一下 自动驾驶 的概念,然后再将其与软件开发联系起来。 自动驾驶 的概念出现已有多年,曾经看似未来派的概念如今已成为现实。从本质上来说,自动驾驶汽车(AV)旨在最大限度地减少交通出行中的人为失误(目前约 90% 的交通事故都是由人为失误造成的)。自动驾驶汽车的基本前提是其性能应优于普通人类驾驶员。自动驾驶技术可以节约时间,这至关重要。这样
[汽车电子]
自动驾驶开发化繁为简:真实路况,虚拟传感器帮你直接“算”
在万物智能(Pervasive Intelligence)时代,传感器无处不在。传感器的存在让汽车、智能手机和增强现实头显等设备越来越智能。但不同的物理传感器各有局限,部署起来费时费力,成本高昂。以自动驾驶汽车为例,为了确保自动驾驶系统能有效运行,需要数百万英里的行驶数据,并对嵌入式传感器所捕获的环境进行大规模绘制。 有两种方法可以实现,方法一是手动部署大量配备物理传感器的汽车,记录汽车所看到的数百万张图像,但这需要大量的时间、人力、物力和财力。方法二是虚拟传感器与高性能计算技术的结合。这样可以大幅减少繁复工作,降低长距离真实驾驶危险,提高效率。在本文中,我们将深入探讨虚拟传感器的优势和潜在应用。 什么是
[汽车电子]
2021年中国商用车智能网联终端的三大趋势
第一代商用车智能网联以卫星定位监测为主,主要受政策推动拉开市场帷幕。经过数十年发展, 在原有的位置检测、驾驶分析功能基础上,逐渐增加驾乘娱乐功能,以满足驾驶员年轻化所带来的座舱网联化、智能化需求。未来在“政策+内需”共同推动下,商用车车联网发展呈现以下几个趋势。 趋势一:新国标、新政策将为市场扩容近40亿元 2021年下半年,商用车国六、行驶记录仪新国标政策开始实施,预计将带动近40亿元的市场规模增量。 1、行驶记录仪 2021年2月,公安部发布《汽车行驶记录仪》(GB/T 19056-XXXX)征求意见稿,相比旧版增加了音视频记录、 Wi-Fi 通信、无线公共网络通信、自动校时功能、防护存储器(灾备)、驾驶人身份
[汽车电子]
美零售商抵制Apple Pay:都是钱的错
旧事物排斥新事物的存在,这是一个正常现象,比如CVS和Rite Aid等零售药店联盟对Apple Pay的抵制。
11月5日,美国知名IT评论员Walt Mossberg采访了Merchant Customer Exchange (MCX)联盟CEO Dekkers Davidson,而后者正因拿出了一个与Apple Pay叫板的CurrentC支付平台而名声渐噪。针对外界所关注的“零售商撑腰”、“恶意抵制Apple Pay”等传闻,Dekkers Davidson给出了自己的回应:
我们需要为CurrentC预留一些“喘息的空间”
对于这个回答,theVerge科技媒体直接讽刺称,“‘喘息空间’怎么听着都像是‘
[嵌入式]
自动驾驶芯片的低功耗设计
从陆续出台的相关政策上来看,自动驾驶行业是当前国家重点支持的领域,近些年来,我国的自动驾驶行业也在多方的支持下蓬勃发展。随着软件和硬件条件的日趋成熟,新车搭载L2级别自动驾驶功能正逐渐成为智能汽车的前装标配。当前我国量产乘用车的自动驾驶级别也在从L2向L3+过渡,甚至很多科技公司已经开始研发L4级别的自动驾驶芯片及其解决方案。随着市场对汽车自动驾驶等级需求的提高,汽车搭载的自动驾驶芯片的算力需求也越来越高,而算力更高的芯片也会带来更高的功耗。对于消费者和车厂来说,功耗问题一直都是他们关注的焦点,如何实现低功耗高性能,是芯片设计方及其上游要一起解决的问题。 1降低功耗的优点 为什么需要功耗管理呢?这里来简单聊一下。 1) 功耗过
[嵌入式]
剑指自动驾驶技术和骨科机器人,亚马逊、天智航为何押注机器人赛道?
(网报道 文/章鹰)近期,机器人领域的两大融资事件引起了业界的关注:一是来自中国的天智航,拟募集资金总额不超过13.4亿用于新一代骨科手机器人的项目。另外一个是来自美国的公司,正在考虑以1.5亿美元收购一家机器人卡车初创公司Plus的股份,大约持股20%。
据国际机器人联合会R数据显示,全球医疗机器人市场规模预计到2021年将会达到207亿美元。其中,普华永道预测,手术机器人市场规模将在2021年将会达到64.4亿美元。天智航公司看好骨科机器人在未来的发展前景,通过向特定对象发行股票的形势募集资金推进骨科机器人的研发。此外,物流行业是技术使用的大户,亚马逊公司正在建立自己的物流,以此和UPS、联邦快递等公司竞争,自动驾
[机器人]
中国L4级自动驾驶市场现状与前景分析
对于P3来说,中国 自动驾驶 市场目前正处于蓬勃发展的阶段,吸引了诸多 知名 企业的积极参与。 百度Apollo、WeRide、AutoX、Pony等企业在技术创新、市场布局和合作发展方面展现出了各自的优势。通过累积大量的行驶里程和获得各种许可,正在加速自动驾驶技术的落地应用。 但是市场现实是,由于企业一方面没有正向的现金流,大部分企业的出路是来卷L2+,企业没有上市渠道,融资现在要么找外资(中东资本),要么找汽车产业方卖身。 中国的L4的赛道格外残酷,有团灭的风险。 01 中国自动驾驶市场 随着L3的法规逐步尝试落地,中国在这个领域正迎来前所未有的挑战。一系列知名企业如百度Apollo、WeRide、Auto
[汽车电子]