插电混动和传统车，选哪个更好？

在同样的价格下，究竟是买插电混动车好，还是购买传统能源车好？插电混动价格不低，但却更加省油，并且和传统燃油车一样不用担心续航里程。就拿市场最火爆的SUV车型来说，插电混动SUV越来越多，是否会对传统能源SUV带来冲击？而同样的价格下买插电混动好还是传统能源车好？

插电混动车型依靠政策抢得一席之地

就拿才上市不久的WEY P8来说，市场售价售价为29.28-31.28万元（补贴后全国统一价为25.98-27.98万元），而唐补贴前的价格为26.59-29.99万元，补贴后比P8还略便宜。同样价格的热销中型SUV还有途观L和昂科威等，在相同价格下买谁更合适？

或许，有人觉得唐和P8与途观L和昂科威目标消费者并不重叠，中国品牌在品牌溢价层面的确不及合资车，但在产品力上却扳回不少分数。假如抛开品牌层面，现在很多限购城市消费者迫于车牌的约束，也不得不开始选择价格高昂的插电混动，比如在上海和贵阳等城市购买插电混动就能轻松获得车牌，且不必像纯电动汽车一样担心续航里程。

从销量来看，刚上市的P8在5月销售了503辆，刚上市首月还算不错，背后说明了限购城市对插电混动的需求开始增加。比亚迪唐在2017年全年有1.46万辆销量，而今年前4月总销量有0.19万辆，同比下滑56.96%。唐销量的下滑，背后反映还是更多消费者还是钟情同价格的传统燃油车。

四款车里P8以高颜值大空间脱颖而出

尽管四款车都是定位中型SUV，后来者的P8颜值更加动感，但途观L和昂科威依然很经典，要不然也不会那么畅销，不过究竟谁更好看只有消费者自己去评判。在空间层面，P8以2950毫米的轴距，在车内驾乘空间上略有优势。可是，作为理性购车来说不仅要对颜值和空间进行对比，更要对产品力进行全方位对比。

动力：双电机加发动机的唐超越对手

唐、P8、途观L和昂科威都是搭载2.0T发动机的情况下，昂科威2.0T发动机以输出260马力和400牛米扭矩，成为在燃油发动机中动力最强劲的车型，不过唐和P8还有电动机驱动，唐是双电机，而P8是后单电机。

在电机层面，唐前后两个电机都是输出110千瓦和250牛米，而P8只有后电机一个，只能输出85千瓦和195牛米。在综合电机和2.0T发动机之后，唐和P8分别输出371千瓦和250千瓦，以及820牛米和524牛米，比途观L和昂科威仅有2.0T燃油发动机动力强劲了不少。

插电混动性能比传统燃油车强且油耗更低

在加速性能方面，唐、途观L、P8和昂科威百公里加速分别需要4.9秒、7.5秒、6.5秒和8.2秒，可见插电混动车在加速性能上比燃油车还是更厉害。纯电模式续航里程方面，尽管唐和P8都是配备的三元锂电池，唐和P8纯电模式下续航里程分别为100公里和50公里，而目前只有上了50公里的插电混动，国家才有补贴。

插电混动车型不仅加速快，且更省油！虽然可能自己开不出来工信部公布的百公里综合油耗，但油耗还是比传统然后车的油耗低很多，唐、途观L、P8和昂科威百公里综合油耗分别为1.8L、8.2L、2.3L和8.8L。

不过，插电混动车型不充电情况下，仅选择燃油驱动油耗也并不低，因为电机和电池加重了车身重量，导致了油耗更高，而智能电驱和发动机驱动的分配行驶，才造就了经济油耗。

购车时建议远离干式双离合且选择配置更丰富车型

在变速器方面，除昂科威是配备的9AT变速器，其余三款车都是配备的双离合变速器，途观L是7速双离合，而唐和P6都是6速双离合，唐为6速干式双离合，而P8为6速湿式双离合。在堵车时变速器散热方面，湿式双离合更利于散热。

在底盘悬挂硬件相当的情况下，四款车都是四驱模式，只是底盘调教略有差别。在配置方面，后来者的中国品牌唐和P8在配置上比同价位的传统合资燃油车配置高，不过同价位的昂科威和途观L其实配置也很丰富，完全有得一拼。

写在最后

经过全面对比来看，同样补贴后价格下，部分消费者很难获得车牌资格的情况下，可能越来越多消费者会选择插电混动车型，比如在贵阳和上海等这样的限购城市但对插电混动车型却网开一面，可以免费获得车牌。今天就唐、P8、途观L和昂科威四款为代表的插电混动和传统燃油车，消费者您又会选择谁呢？如果没办法需要靠插电混动获得车牌，那就购买吧！而同样的价格预算下，还是购买插电混动车型，后期的使用成本更低。