苹果自己造车不利，买下特斯拉如何？-电子工程世界

早在2013年的时候，苹果就有想法要收购一家汽车制造企业，而大家认为最有可能的就是tesla ，在2013年的时候曾经暗自与Tesla接触并且向美股240元的价格将Tesla收入囊中，但是不知道什么原因并没有走到纸面上，后排苹果开始了自己的泰坦项目。

从 CNBC 的记者描述，那时候几乎已经要达成了这个伟大的交易。

而过去了6年后， Tesla 的市值并没有像马一龙想象的那样一飞冲天，目前的价格在200美元左右浮动，市值只有345亿美元。

作为一个万一市值的科技企业，这么点钱还是很容易的。

相对苹果要自己造车，其实不如购买一家现成的企业，而且小编认为，Tesla的车，就像是乔布斯应该造出来的样子。

苹果后来还在2015年与BMW ，奔驰有过接触关于自动驾驶的相关信息。

甚至与Nissan ，比亚迪，迈凯轮等有过接触。不知道你觉得苹果应该买下 Tesla 吗？

关键字：苹果特斯拉自动驾驶引用地址：苹果自己造车不利，买下特斯拉如何？

上一篇：坐车晕车？，苹果新专利可控制晕车
下一篇：通用宣布数字车辆平台：处理能力提高了5倍且支持10Gbps网络

推荐阅读最新更新时间：2024-11-10 00:51

苹果推出iOS全家桶服务：将捆绑iPhone等用户

据外媒报道称，苹果即将要推出iOS全家桶服务，以此来深度捆绑iPhone等用户。有开发者已经从iOS 13.5.5中的代码发现（iOS 14开始），苹果会推出服务全家桶，以一个较低的价格让用户同时订阅Apple TV+和 Apple Music。自2018年以来，苹果就一直被传正在准备某种服务套餐，并且大部分传闻都暗示这家公司考虑将Apple Music、Apple TV+和Apple News+整合到这个套餐中。 iOS 13.5.5中有bundle offer和bundle订阅文件，这些文件在早期版本的iOS中并不存在。苹果推出的订阅套餐可能包含Apple Music、Apple TV+和Apple News+。

[手机便携]

苹果或于3月14日举办发布会三件套将同台

　苹果计划在3月中旬推出新iPad产品，很可能为iPad Air 3。该平板采用9.7英寸屏幕，将与4英寸的iPhone 5se和新Apple Watch一同亮相。外媒9to5mac报道，苹果会在3月14日的那一周内举行发布会并推出三款新品，但时间也可能会有变动。苹果或3月14日举办发布会　　即将亮相的iPad Air 3是继2014年10月之后，iPad Air产品线的首次更新。根据之前曝光的设计图，iPad Air 3上下共配置四个扬声器，能提高音质效果，并会借助前置LED闪光灯来提升拍照体验，能与iPad Pro媲美。另外，消息人士透露，苹果正在测试为9.7英寸的iPad Air 3配备手写笔。　　而与i

[手机便携]

苹果不再续约？谷歌搜索地位或动摇

BI中文站 3月4日报道目前，谷歌(微博)是苹果移动设备上的默认搜索引擎。然而，谷歌与苹果之间的搜索合作协议将于今年到期。瑞银分析师认为，这可能会影响谷歌在搜索市场的领先地位。瑞银在3月2日的一份投资者报告中表示：“过去几个月，投资者越来越担心谷歌在数字广告和移动计算领域的地位。” 瑞银这份报告本身并没有太大的影响。不过近期，多名分析师开始质疑谷歌在搜索市场的地位。他们认为，谷歌搜索引擎并不像看起来一样强大。此前，谷歌搜索业务从未引起如此多的质疑和频繁的公开讨论。瑞银认为，由于移动计算的发展，以及苹果和Facebook等公司地位的提升，谷歌正面临威胁。根据1月份R. W. Baird的一份

[手机便携]

主流的自动驾驶方案都不安全？4小时561个关键安全故障

自动驾驶安全不？近日有研究团队研究表明：自动驾驶不安全。伊利诺伊大学香槟分校的一个研究团队在分析了自动驾驶公司 2014 年至 2017 年提交的所有安全报告（涵盖 144 辆自动驾驶汽车，累计行驶 1116605 英里）后，得出一个截然相反的结论：在行驶相同里程的情况下，自动驾驶汽车发生事故的可能性是人类驾驶汽车的 4000 倍。这个研究团队开发的一种针对自动驾驶的故障评估技术，在对百度 Apollo 3．0 和英伟达专有自动驾驶系统 DriveAV 的测试中，短短 4 小时就发现了 561 个关键安全故障！这个研究团队致力于使用人工智能和机器学习，通过软件和硬件的改进来提高自动驾驶技术的安全性。 “由于车辆电气

[嵌入式]

高级自动驾驶一定要用到激光雷达吗？

L3 级自动驾驶的喧嚣刚刚随着奥迪的 “退赛”而暂入低潮，L4 级的呼声已开始高涨起来。近日，以“汽车安全领域领导者”自居的沃尔沃宣布，直接越过 L3 级而跨入 L4 级自动驾驶的研发，并计划在 2 年内实现 L4 车型的量产，并强调 L4 车型一定要使用激光雷达。用沃尔沃集团 CTO 的话来说就是，激光雷达的应用是汽车迈向全自动驾驶的关键一步。既然激光雷达是实现全自动驾驶的“关键一步”，那就是必不可少的一步。这一说法想必一定会得到国内外数十家激光雷达厂商的纷纷点赞。所以，现在还来讨论高级自动驾驶要不要配备激光雷达的话题，似乎已经有些“不合时宜”了。对于自动驾驶来说，估计再也没有比安全更重要的事

[嵌入式]

高级<font color='red'>自动驾驶</font>一定要用到激光雷达吗？

小马智行自动驾驶进阶路：第六代L4级软硬件系统已发布

1月20日，小马智行首度公开第六代面向L4车规级量产设计的自动驾驶软硬件系统外型设计、传感器及计算平台方案。第一批搭载该系统的车型为丰田S-AM，一款基于7座赛那的混合电动平台，将于今年在国内开启道路测试，2023年上半年投入自动驾驶出行服务（Robotaxi）的日常运营。小马智行面向车规级量产的自动驾驶系统搭载在丰田S-AM车型上该自动驾驶系统从造型设计、零部件研发及选型、软硬件耦合、安全冗余及系统装配生产等方面，均瞄准车规级量产。这是小马智行一路以来持续优化自动驾驶整体方案的性能与成本，外观造型与实用性的成果。 “推动自动驾驶技术在乘用车领域的应用，是小马智行重要战略目标之一。小马智行已经在全球范围内积累了超过

[汽车电子]

小马智行<font color='red'>自动驾驶</font>进阶路：第六代L4级软硬件系统已发布

自动驾驶产生的超大数据量，哪种传输标准能搞定？

不久前，芯片供应商还专注于移动产业，而现在，他们的重心已移往汽车产业。第4级和第5级自动驾驶车的开发者希望车子内部的连网速度能达到数千兆位(multi-gigabit)速度，许多产业联盟和制定标准的机构，像是自动驾驶汽车网络联盟(NAV)、MIPI联盟(MIPI Alliance)和HDBaseT联盟都正摩拳擦掌，准备抢食这块大饼。当然，具备全自动驾驶功能的汽车尚未问世，而这种车子对于像是视觉、激光雷达和雷达这类高分辨率传感器的依赖程度相当高，所产生的数据量必定会大幅增加。那些曾为数据中心、企业基础设施或专业工作室开发高速连接技术的产业组织，看到了汽车市场所带来的巨大商机。 Aquantia描绘的未来车载网络（来源：Aqu

[汽车电子]

2026款苹果MacBook Pro将“大改”，配备 OLED 屏

此前有传言称，MacBook Pro 最早将于 2026 年转向 OLED 显示技术。苹果分析师郭明錤和显示行业分析师罗斯・杨最近都预测，2025 款 14 英寸和 16 英寸的 MacBook Pro 将继续采用 Mini LED 显示屏。此外，今年早些时候，彭博社的马克・古尔曼表示，苹果正在“努力在未来几年内使 MacBook Pro 更薄”。他表示，苹果的目标是创造“应该是整个科技行业中同类产品中最薄、最轻的产品”。在今天的 Power On 时事通讯中，古尔曼重申，MacBook Pro“可能”会在 2026 年进行“真正的大改”，配备 OLED 显示屏，采用更薄的设计。他预计 2025 款 MacBook P

[嵌入式]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播