伟创力为何被华为踢出供应链,或进“不可靠实体清单”?

发布者:快乐之源最新更新时间:2019-07-19 来源: eefocus关键字:伟创力  代工厂  华为 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

倍受业内关注的“美国对华为禁令”近日有了新的进展。据路透社报道,美国政府一名高级别官员近日透露,可能最快在未来两到四周时间内,批准一些公司重新向华为销售商品或提供服务。而美国商务部长罗斯称,在不影响所谓的美国安全的情况下,可以重新批准一些公司向华为销售商品。

 

就在诸多美国企业恢复对华为供货之时,业内最新报道称,作为华为重要合作伙伴(主要代工华为的手机、笔记本等产品)的美国企业伟创力却被华为从供应链体系中剔除。那么问题来了,伟创力到底做了什么?

 

釜底抽薪 恶意扣押属于客户物权的原料

实际上,早在上述最新批准之前,美国相关芯片企业美光、英特尔等已经开始陆续恢复向华为部分供货。更早些时候,博通、高通、英特尔等受限于华为“禁令”的美国企业纷纷游说美国政府相关部门,要求放宽对于华为“禁令”的限制。对此,上述公司隶属的美国半导体行业协会(SIA)认为,美国对中国公司的制裁将使得协会成员自身看起来是不可靠的合作伙伴,这将让他们在全球处于严重劣势。

 

同样是美国企业,面对美国政府的禁令,伟创力的做法却是大相径庭。

 

据悉,早在5月17日,伟创力就通知其全球代工厂马上停止生产华为所有的设备,已生产的产品不让发货。更让业内感到不解,甚至气愤的是,其还拒不归还华为所有权的设备和物料。最后还是华为自己日夜兼程拉回了属于自己的物料。

 

据业内人士称,EMS模式下物权是属于华为的,如果停止合作,华为理应拉回原本属于自己的投入设备和物料,合理合规,是再正常不过的商业行为。就是这样一种正常的商业行为,伟创力却借美国政府的所谓禁令横加阻挠,不仅完全违背了基本的商业契约精神,甚至超出了商业目的。

 

我们这里需要强调的是,上述供货华为的美国企业多是华为核心器件供应商,面对美国的禁令,为了继续与华为合作,履行契约精神,或“绕道”,或游说,可谓是不遗余力。反观伟创力,仅是一家代工企业(远没有核心技术和不可替代性),却远超禁令的范畴,施阻华为,确实让业内惊愕。更让业内认为无法理解和接受的是,伟创力还是与华为合作中受益最大的美国企业。

 

得失皆在华为 伟创力中国长沙工厂停工及后续效应

提及伟创力的受益,据彭博社的数据显示,从华为获得营收最多的前十大美国厂商分别是:伟创力(Flex)、博通、高通、希捷、美光、Qorvo、Intel、Skyworks、康宁、ADI。其中,伟创力是从华为获取营收最多的美国厂商。据相关统计数据显示,仅在2018财年,伟创力就从华为获得了约25亿美元的营收。

中国有句成语:投桃报李。作为华为的重量级合作伙伴,伟创力在与华为的合作中获得了巨大的商业利益,理应在艰难时刻,即便是出于美国政府的“禁令”不能雪中送炭,但也绝不可釜底抽薪。更何况这种釜底抽薪既不是所谓的“禁令”之需,更远超正常的商业行为(例如无故扣押原本属于华为的设备和物料)。这里我们不得不怀疑伟创力这家企业未来会走向何方?

 

据财新网最新报道,自2019年3月开始,伟创力长沙一期项目的生产已经遭遇困顿。2019年5月,伟创力长沙工厂就已停产。”而伟创力长沙工厂停产的主要原因则是受“美国对华为禁令”的影响,因为伟创力长沙工厂主要的产能就是给华为手机的。俗话说:出头的椽子先烂。伟创力的釜底抽薪之举最先受到伤害的却是自己。

 

此外,同样是财新网的报道,伟创力长沙项目已经由比亚迪接管和继续,看来伟创力损失的不仅是当下,更是在中国市场的未来。

 

更大麻烦 伟创力会首上中国“不可靠实体清单”吗?

当然,伟创力的麻烦可能远不止于此。众所周知,针对美国商务部的“实体清单”,5月31日,中国宣布将建立“不可靠实体清单”制度。那么哪些实体有可能被列入“不可靠实体清单”?

对此,商务部安全与管制局局长支陆逊在回答媒体有关列入“不可靠实体清单”的标准时称,中国政府在决定是否将某个实体列入“不可靠实体清单”时,会综合考虑以下方面因素:一是该实体是否存在针对中国实体实施封锁、断供或其他歧视性措施的行为;二是该实体行为是否基于非商业目的,违背市场规则和契约精神;三是该实体行为是否对中国企业或相关产业造成实质损害;四是该实体行为是否对国家安全构成威胁或潜在威胁。

 

不知业内看了上述作何感想?像伟创力这样的企业是否具备了列入中国的“不可靠实体清单”的标准?我们认为应该将伟创力这样的企业列入清单中,毕竟通过其对于华为的做法,不仅存有非商业目的,还违背了市场规则和契约精神,如果放任这样的企业不加以约束和警告,不仅对于与其合作的伙伴是一种伤害,对于整个产业的良性发展也是极大的阻碍。相信,伟创力的这一系列行为至少会引发中国政府相关部门的高度关注。

 

更为现实的是,通过此次伟创力对于华为的釜底抽薪之举,及华为现在将其从供应链体系中的剔除,相信业内也更清楚地看到了伟创力这类所谓合作伙伴的真实面目,那么未来相关产业链中谁还能放心地与之合作?自身的利益如何保证?是减少合作还是剔除?

 

此外,据《财富》的数据显示,近几年伟创力的净利润率只有不到2%,是典型的薄利多销或者说是以规模维系生存和发展的商业模式,随之而来的是,任何一个客户的丢失,对于伟创力都是相当不利,更不要说华为这样的客户。

 

综上所述,从当下看,鉴于此前为伟创力对于华为毫无理由的釜底抽薪之举以及华为目前在全球供应链中的话语权和影响力,势必会对伟创力品牌和信誉在产业链中,尤其是与其合作的中国产业链中的相关企业造成极大的负面连锁反应。况且除了伟创力外,全球还有诸如富士康、比亚迪等具备相当实力的代工企业可以选择,伟创力并不具备不可替代性。而从长远看,随着中国“不可靠实体清单”势必落实和执行,伟创力也存在入榜的风险,如此一来,伟创力不仅在中国,在全球的代工地位都有可能受到极大的削弱,其代工之路会越走越窄将不可避免。


关键字:伟创力  代工厂  华为 引用地址:伟创力为何被华为踢出供应链,或进“不可靠实体清单”?

上一篇:遥感邂逅AI的价值与需求,新机遇也是新挑战
下一篇:网易“疾风”工业智能平台,为企业提供互联网解决方案

推荐阅读最新更新时间:2024-11-09 11:09

11家VC投6亿!华为天才少年再添火!
引言 讲好故事的人形 机器人 , 能成“下一代颠覆产品”吗? 自1972年,世界上第一台全尺寸人形机器人WABOT-1走出早稻田大学,人形机器人已走了50年。 可是长期以来,人形机器人并没有实现真正意义上的落地。人形机器人目前真正能做什么?距离成熟商业化还有多远? 诸多难题待解。 在技术瓶颈和巨亏现实面前,潜力与前景不过一张空头支票,被视作机器人发展终极形态的人形机器人一度遇冷。 当ChatGPT横空出世,AI和人形机器人概念再度成为投资人不舍放手的“香饽饽”。业界认为,当前人形机器人正处于一个重要的产业拐点,有望打开一个万亿级新市场。 最近,一则新闻为这个风头正盛的赛道,再添了一把火。 01  10月融5轮,估值35亿,第
[机器人]
华为公布安全气囊新专利 可根据坐姿调整气囊的展开状态
近日,华为公开了“安全气囊的控制系统和控制方法、交通工具”全新专利,申请公布号为CN116279275A。据悉,该申请实施例公开了一种安全气囊的控制系统和控制方法、交通工具,涉及交通工具领域,解决安全气囊的保护性能不佳的问题。
[汽车电子]
<font color='red'>华为</font>公布安全气囊新专利 可根据坐姿调整气囊的展开状态
非800V不买?华为600kW充电桩布局曝光 蔚小理均已上车
自新能源浪潮爆发以来,「续航」和「补能」焦虑毫无疑问是困扰电动汽车销量的两大核心难题,相信不少消费者都或多或少而因此放弃购买。 近日随着宁德时代官宣麒麟电池已量产的消息传来,率先搭载该模组的极氪001千里续航版和009车型,充一次电最高能跑超1000km,很大程度解决了续航痛点,同时在宁德官宣的合作名单当中,华为问界品牌也赫然在列。 而另一边在「补能」层面,像理想的增程式、蔚来的换电技术、以及由小鹏最先发布的800V高压快充等,也都相继成为各大车企自由选择的主流解决方案。就目前而言,相较于前两者的特殊性,800V高压快充将会被绝大多数新能源品牌采纳,并最快应用到下一代平台车型。 华为600kW充电桩曝光,800V高压大
[汽车电子]
华为全向防碰撞3.0三大能力升级:误踩油门自动防碰撞
8月6日消息,今日下午,鸿蒙智行享界S9豪华轿车正式发布上市,共推出两款车型,Max版本39.98万元,Ultra版本44.98万元。 发布会上,余承东宣布,享界S9首发华为ADS 3.0,搭载192线激光雷达,从2D感知走向3D感知,实现端到端类人智驾。 并且,华为的全向防碰撞3.0三大能力也同步升级,首发路面自适应AEB,湿滑路、雨雪路等提前舒适制动;首发eAES自动紧急避让,从仅刹停或仅换道,变成边刹车边换道。 余承东称,前向AEB不是华为发明的,但华为把它能力提升到了新的巨大台阶,前向AEB最大生效范围达到了4-150km/h。 同时,为了避免前向AEB紧急制动时被后方车辆追尾,华为也对此进行了升级,能够在
[汽车电子]
<font color='red'>华为</font>全向防碰撞3.0三大能力升级:误踩油门自动防碰撞
自主车芯突围,华为、比亚迪半导体强势领跑
曾经,车规级芯片一直是外资巨头的天下。 2020年底,汽车芯片短缺危机的出现,叠加智能化、电气化变革,让车规芯片重要性持续凸显,汽车芯片国产化随之被提上日程。 过去两年,在汽车芯片的各个细分赛道均涌现了大批本土企业,开展自主突围。为更好地实现车规芯片自主可控,同时打造差异化竞争优势,部分车企甚至亲自下场“造芯”。毕竟对于智能电动汽车而言,芯片的用量和性能优劣,不仅关乎车辆的性能表现,更是决定整车智能化、网联化水平的核心因素。 在产业链上下游的积极联动下,目前车规芯片国产化进展如何? 据盖世汽车研究院最新分析数据显示,在智驾芯片、座舱芯片、MCU等计算控制类芯片,以及功率半导体领域,整体国产化率相较于前两年有明显提升
[汽车电子]
自主车芯突围,<font color='red'>华为</font>、比亚迪半导体强势领跑
牵手奇瑞,是华为汽车2.0时代的第一步?
导语: 在沉积了一段时间后,华为在电动车领域再度迎来新的进展。其和奇瑞合作的智选车模式的一款新车型即将亮相,而奇瑞也将成为华为智选车模式新的合作对象,帮助华为在国内电动车领域再度掀起新一轮的浪潮。 8月7日,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东发布微博称:“上周刚结束的2023华为开发者大会上发布的HarmonyOS 4,将会搭载在华为智选车业务的首款纯电轿跑上,于本季度亮相”。 考虑到这款车型的造型以及“LUXEED”的品牌,大概率将是华为和奇瑞合作的车型。而除了这款车型外,华为和奇瑞在2024年还将推出一款SUV。两款车型在奇瑞内部代号分别是EH3和EHY,其瞄准特斯拉在国内的Model 3和Model Y的意味已
[汽车电子]
牵手奇瑞,是<font color='red'>华为</font>汽车2.0时代的第一步?
华为天才少年的机器人首作,有用心、有惊艳、有期盼
“洛克人,是我小时候最喜欢的游戏之一,它讲述了一个未来世界科技高度发达, 机器人 产生了智能,出现了协助人类工作的机器人的故事。宏大的叙事是,人与机器人相助相杀,进化与战争,爱与牺牲的故事。” 每个人在小时候都被一些事物启蒙,幻想着自己长大要成为的样子,或许洛克人的作者也没有想到,若干年后的一位“野生钢铁侠”正是在他的游戏中萌生机器人的梦想。 而这位“野生钢铁侠”在今日带来了他的出圈作品,四个月前偷偷透露的“某个大事情发布会”在今天拉开帷幕,智元远征A1通用型具身 智能机器人 正式亮相,并带来了一系列的小惊喜、小彩蛋。 远征A1的初见面 智元是个很有意思的名字,寓意是一个智能人形机器人,其中“智”代表人工智能,“元”是人的两条
[机器人]
骁龙8 Plus会有4G网络版本:或为华为Mate 50专享
高通公司已经宣布,将于5月20日晚召开发布会,此次发布会上最大的主角自然是升级了台积电4nm工艺的骁龙8 Plus。   近日,爆料博主@数码闲聊站 发文透露了关于新平台机型的最新消息,其中还提到了一个关键点:骁龙8 Plus将有4G网络的版本。   而提到4G版芯片,大家也都心照不宣的想到了华为,虽然华为目前迫于无奈只能使用4G芯片,但是从这个消息来看,华为Mate 50还是会为大家带来顶级的性能体验。   据了解,骁龙8 Plus继续沿用“1+3+4”三丛集架构,由超大核Cortex X2、大核Cortex A710和小核Cortex A510组成,CPU主频为2.99GHz,GPU有小幅升级。   得益于更稳定
[手机便携]
骁龙8 Plus会有4G网络版本:或为<font color='red'>华为</font>Mate 50专享
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved