高通：自动驾驶汽车在中国的商业化方面领先于美国-电子工程世界

据彭博社报道，高通认为，中国计划对汽车互联领域中5G技术的使用实行标准化设计，可能会使中国在自动驾驶汽车的商业化方面领先于美国。

高通高级副总裁帕特里克·利特尔（Patrick Little）表示，当我们还在摸索适合西方长期发展的最佳标准时，中国将比我们更快地挽救成百甚至上千人的生命。他补充说，“如果我们能够采用一个共同的标准，便可更快地部署这项技术、节省大量资金以及时间。”

尽管中国在道路测试机器人方面落后美国多年，但中国仍是世界上最大的汽车市场。去年10月，中国宣布计划使用C-V2X标准，同时也为联网汽车预留了专门的无线电波。

同时，高通和100多家公司都在努力推动全球监管机构采用C-V2X标准，该标准将能在5G网络下运行，并可以使车辆和基础设施相互传输实时交通数据，以此减少事故发生。

但与之相对的，另一方则是支持基于Wi-Fi的DSRC技术标准的恩智浦半导体、通用汽车、大众汽车和本田汽车等。

目前，美国特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会原本准备支持DSRC，但该提案在7月被成员国否决。而日本正计划为DSRC分配频谱，韩国则打算为这两个标准分别预留电波。

据密歇根大学交通研究所去年预估显示，如果今年美国联邦政府选择支持一项标准，与没有技术标准的三年后相比，美国将可以避免多达810万起的车祸事故和44000人的死亡。

值得一提的是，彭博NEF在4月的一份报告中写道，在未来三年，DSRC根深蒂固的地位将阻碍C-V2X在中国境外被采用。但有分析师表示，从长期来看，随着美国、韩国和日本积极部署5G网络，这些国家将可能会转向C-V2X。

关键字：高通自动驾驶 C-V2X DSRC 5G 引用地址：高通：自动驾驶汽车在中国的商业化方面领先于美国

上一篇：6月份新能源汽车数据出炉：有人欢喜有人愁
下一篇：恒大豪掷4000亿，是否还能紧跟时代风口？

推荐阅读最新更新时间：2024-11-03 16:27

中芯国际成功制造28纳米Qualcomm骁龙410处理器

双方达成28纳米合作首个重要里程碑，率先在中国实现28纳米系统级芯片的生产。 2014年12月18日，中国上海——中国内地规模最大、技术最先进的集成电路晶圆代工企业——中芯国际集成电路制造有限公司（“中芯国际”，纽约证交所股票代码：SMI，香港联交所股票代码：981）与Qualcomm Incorporated（NASDAQ: QCOM）今日共同宣布，Qualcomm的全资子公司——Qualcomm Technologies, Inc.与中芯国际合作的28纳米Qualcomm®骁龙™410处理器成功制造，这是双方在先进工艺制程和晶圆制造合作上的重要里程碑。 6个月前，双方宣布了在28纳米晶圆制造方面达成合作的初步计

[半导体设计/制造]

韩国瞄准自动驾驶市场，拟投500亿美元发展自动驾驶汽车

韩国意图用自动驾驶来提振经济。韩国政府周二公布计划，未来几年加速采用电动汽车、自动驾驶汽车，甚至飞行汽车，以帮助提振低迷的经济。韩国总统文在寅在一次讲话中表示，韩国企业将在未来十年投入 60 万亿韩元（约 500 亿美元），用于开发未来的交通运输工具。他说，政府将花费 2.2 万亿韩元来帮助发展相关技术，为诸如自动驾驶汽车之类的产品所需要的基础设施奠定基础。他说，预计全自动驾驶汽车的商业化将在 2027 年实现，较原来计划的提前三年。文在寅还预计到 2030 年，电动和氢燃料汽车将占韩国汽车销售的 33%，而 2019 年仅有 2.6%左右。为促进这些汽车的销售，政府将考虑向购车者提供补贴，并在 2030

[嵌入式]

智能网联汽车及系统组成

现在汽车界最为热门的关键词是“智能网联汽车”，标志的事件就是阿里巴巴和上海汽车也联合研发同，向网联汽车进军。很多人都在问，什么是智能网联汽车。没错，其实这是两个意思，首先是智能汽车，就是可以实现自动驾驶的汽车，其次是可以相互通讯，联接入网络的汽车。那么为了比较清楚的说明，我们就单纯的谈谈什么是网联汽车。　　　　1、什么是网联汽车　　我们就先从一个定义开始，由于越来越多的产品被推出，也正在不断的进行修正中。所谓的网联汽车，可理解为通过一定的设备车与车之间的联接、车与网络中心、智能交通系统等服务中心的联接，甚至是车与住宅、办公室以及一些公共基础设施的联接。也就是可以实现车内网络与车外网络之间的信息交换，全面解决人—

[汽车电子]

5G将全面释放AI潜能

高通全球总裁克里斯蒂安诺·阿蒙在第四届中国国际大数据产业博览会上表示，5G和人工智能将驱动新的数字经济革命，加速行业变革；与此同时，5G将全面释放人工智能潜能，全球230亿台设备将是智能化而且相互联通的。针对5G带来的新变化，阿蒙特别强调5G将会彻底颠覆很多现代化的制造网络，5G同时也会把云推向网络的边缘。据悉，高通截至目前已在5G、人工智能等创新技术方面累计进行了高达520亿美元的研发投入。

[网络通信]

高通正研发骁龙845：明年用于三星S9，制程更激进

骁龙835首次将移动平台带入10纳米新世代，让移动平台兼有低功耗与高性能计算的特性，而高通、三星并未放缓IC设计和制程迭代的速度。未来移动平台：骁龙845 据韩媒Aju Business Daily报道，高通正和三星半导体S.LSI部门开发新一代移动芯片，将用于明年旗舰机Galaxy S9之上，该处理器平台很有可能被命名为骁龙845。 10nm工艺进化到第二代 4月19日，三星半导体宣布其第二代10nm FinFET工艺——10LPP（Low Power Plus）即将投产。随着3D FinFET结构的进一步增强，与相同面积的第一代10LPE（Low Power Early）相比，10LPP工艺最高可以提升10%的性能或降低15

[半导体设计/制造]

摩托罗拉放弃NVIDIA 投入高通怀抱

最近在GLBenchmark的测试中无意中发现摩托罗拉可能将离开T1的阵营，转投入到Snapdragon S4队伍中来。该设备型号为MB886，代号为Qinara，可能就是采用高通的MSM8960的Dinara，该设备采用像HTC One X一样的1.5GHz的Snapdragon S4处理器。而以往摩托罗拉通常在其Android设备上会采用NVIDIA的T1处理器，偶尔会采用T2处理器，这就意味着未来摩托罗拉芯片新的发展方向。该设备透露将采用Android 4.0.3 系统和曾报道过的"att"技术，并同时采用独特的可播放720P的1196*720的分辨率的显示屏。采用Snapdragon S4处理器意味着可能会支

[嵌入式]

摩托罗拉放弃NVIDIA 投入<font color='red'>高通</font>怀抱

安立为自动驾驶汽车开发自动代客泊车测试环境

据外媒报道，日本安立公司（Anritsu Corporation）和仿真专家dSPACE，以及广域网仿真工具供应商Apposite Technologies合作开发出用于自动代客泊车（AVP）的测试和仿真环境。图片来源：安立 dSpace基于软件的工具可在PC上集成和模拟环境、基础设施、传感器和车辆信息。此次演示安装了AVP系统。通过使用安立5G基站模拟器的5G通信，AVP系统生成的车辆运动控制命令（VMC）被传输到OEM应用程序，可显示车辆控制状态。

[汽车电子]

安立为<font color='red'>自动驾驶</font>汽车开发自动代客泊车测试环境

继垄断手机芯片业务高通大举进军手机显示屏领域

　　专业芯片厂商高通（Quanlcomm）最近对手机显示屏领域表现出浓厚兴趣，认为这是除手机芯片之外的另一个业务增长点。　　高通发明了可用于手持设备的MEMS显示屏。MEMS的优点在于既能显著降低掌上设备显示屏的功耗，又能提高屏幕的可视性，即使在阳光直射下也能清晰地显示图像。MEMS所采用的核心技术IMOD通过模仿自然界蝴蝶翅膀的光学原理来反射出的各种颜色，几乎不需要背光照明。　　高通表示这种显示屏目前只应用在高端智能手机上，现在所需要做的是积极推广这一产品，将其普及到各类型的手持设备上。　　目前高通对采用IMOD技术的手机屏幕的研发状况高度保密，只是表示会在即将开幕的MCW展会上公布相关消息。　　高通的这一创新性

[传感器]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播