新能源汽车市场步入洗牌期，光束汽车面临真正考验-电子工程世界

长城汽车发布公告称，光束汽车生产基地项目已经获得江苏省发展和改革委员会的批复。获悉，长城与宝马合资的光束汽车项目将于 11 月 29 日在江苏张家港市正式启动。业内人士表示，项目获批只是第一步，在新能源汽车市场步入洗牌期后，光束汽车能否获得消费者的认可，持续生存下来，才是其需要面对的真正考验。

公告显示，光束汽车生产基地的拟开工时间为 2020 年，拟建成时间为 2022 年。项目总投资约 51 亿元人民币。建设规模为年产 16 万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，建设周期为 24 个月，项目占地约 930 亩，新增建筑面积约 274657㎡，购置生产及检测设备约 460 台（套）。燃油乘用车制造部分建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和试车跑道等设施，生产制造全出口燃油乘用车；纯电动乘用车研发试制部分建设内容包括技术大楼等研发用房，研究开发安全、环保、智能的新一代电动汽车。

长城汽车与宝马的合作并非个案。近年来，随着国内新能源汽车市场发展和“双积分”考核推进，国外车企纷纷在华布局新的合资电动车公司。2017 年 8 月，福特与众泰签署合作备忘录，双方计划成立一家从事于纯电动乘用车研发、制造、销售和服务的合资公司。2017 年底，大众与江淮组建合资公司——江淮大众，该公司主营新能源业务。今年 3 月，吉利与戴姆勒也宣布将成立合资公司，将 smart 打造成为高端电动智能汽车品牌。

专业人士表示：“面对步入洗牌期的新能源汽车市场，强强联合、抱团取暖是提高竞争力的明智之举，但如果股东双方对项目的重视程度不够，亦或是双方合作不够成功，合资项目最终仍难免走向被市场淘汰的结局。”

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TUV莱茵汽车电子EMC实验室喜获长城-宝马合资光束汽车项目认可

近日，德国莱茵TUV大中华区（以下简称“TUV莱茵”）位于上海及广州的汽车电子电磁兼容（EMC）实验室获得中国长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）光束汽车项目在EMC和电气负荷检测方面的授权认可。其中，TUV莱茵广州EMC实验室是华南地区唯一一家授权实验室。此次获长城汽车光束汽车项目的认可，证明了TUV莱茵在专业人员配备、实验室资质和技术能力、增值服务等方面再次得到国内主流车企的肯定。 TUV莱茵汽车电子EMC实验室喜获长城汽车认可 2019年11月29日，长城汽车与宝马集团合资的光束汽车项目正式启动，双方将整合优势资源携手进行纯电动汽车的联合研发和生产，包括未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品。这不仅是

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宝马与长城汽车合作背后：开拓新能源汽车市场有啥招数？

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近来，“双积分”政策的出台对汽车产业起到了立竿见影的作用。在此压力之下，很多跨国车企开始选择与中国企业合作，如大众与江淮，福特与众泰都先后成立了合资公司。而近日另一汽车业重量级巨头宝马也与中国品牌长城汽车传出了“绯闻”。据彭博社援引知情人士的话称，宝马正在与长城汽车商谈在中国组建一家合资企业，两者之间的合作或只限于MINI品牌的国产。消息曝出之后立刻引发了行业人士的密切关注，消息是否为真？面对外界的问询，宝马与长城态度暧昧，宝马相关人士对外称，“目前没有这个消息。”而长城汽车则回应，“一切以公告为准。”而无论消息是否为真，长城汽车的股票已经大涨了一波。而根据长城汽车10月15日发布的公告，长城汽车表示与宝

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