芯片短缺影响多款车型，一汽大众二季度拟减产30%

一汽大众二季度在ESP芯片短缺减产2万辆的基础上，还额外因10种芯片类资源，影响29款车型生产。预计二季度只能生产40万辆汽车，减产比例达30%。

据悉，一汽-大众原计划2021年二季度生产约61万辆汽车，但是因芯片短缺的问题，目前预计二季度最多仅生产40万辆汽车，减产比例达30%。根据大众德国总部CKD部门和供应商给到的信息，4、5月份主要的MQB车型都面临着停产，包括大众和奥迪品牌；而目前内部的策略是优先保供奥迪，不受芯片资源影响车型的最大化生产，弥补产量损失。

此外，相关人士还透露，一汽-大众因芯片短缺受影响最大的零部件分别是转向机、网关控制器和ESP；其中MQB平台车型，来自博世华域的转向机风险缺口将近16万件；CKD网关控制器二季度缺口4万多件，最早断点为4月20日，而最早恢复时间在5月底，也因为该问题导致长春工厂生产的奥迪A4L（参数丨图片）、A6L等车型面临约6周停产；轮胎ESP目前在MQB 37W平台中缺口为2万件。

同时由上海群志供应的10.1寸显示器，大陆电子供应的门控制器，富维伟世通供应的8寸液晶仪表和机械仪表，深圳航盛供应的收音机，普瑞均胜供应的空调控制单元、空调控制器，大众旗下天津变速箱公司生产的DQ381变速箱也因芯片问题存在供应短缺。

而上述11个短缺的零部件共涉及奥迪A3、A4L、A6L、Q5L，大众迈腾、高尔夫、宝来、速腾、探岳，捷达VS5、VS7、VA5，ID4.X、ID6.X等共计29款车型。

当前，一汽-大众仅14款车型可以暂时持续生产，其中部分车型处于混线状态。为了弥补产量损失，一汽-大众4-5月份将暂时不受资源影响的14款车型实施最大化生产，以及将通用性的零部件优先供应给利润更高的奥迪车型。

近日咨询公司Alix Partners表示，全球“缺芯”将导致今年全球汽车制造商的产量将减少390万辆，约占今年全球汽车总产量的4.6%。罗兰贝格全球合伙人方寅亮告诉记者，根据该公司的调研，预计中国汽车行业芯片缺货率为15%-20%，按照2020年中国汽车销量预测，将导致300~400万辆汽车的减产。加上福特等公司披露的全球减产情况，预计全球范围内实际减产情况远高于Alix Partners的预测。