电动汽车的动力电池衰减分为两种:动力电池循环使用导致的衰减和低温环境动力电池的衰减现象。前者是动力电池的使用寿命即将达到的表现,后者是动力电池低温环境下的工作表现。这两者对于电动汽车的影响是非常大的。动力电池是电动汽车的动力之源,衰减后,动力电池的存电量和充电效率都会受到直接影响。表现在电动汽车身上就是续航里程下降,充电速度变慢。电动汽车的正常使用将受大很大影响,下面就来详细看看这两种衰减的情况。
随着循环使用次数的增加,动力电池就会出现衰减。衰减到一定程度,动力电池的性能就会下降很多,一般就需要更换了。现在的更换标准是:动力电池性能衰减到原车的80%。
目前主流的磷酸铁锂电池和三元锂电池衰减到80%的更换标准使用次数:磷酸铁锂电池的循环使用次数一般在1500到2000次。三元锂电池循环使用次数一般在1000到1500次。一次充满电量到放空电量为一次循环次数。比如,每个月能完成5次循环。以1000循环次数来算。那么动力电池使用周期就大致在200个月。
动力电池是否衰减的判断方法:汽车在使用中,如果出现明显的续航里程下降,充不满电或虚电情况严重,那么就可能是动力电池的问题了。就像我们的手机,使用到后期就经常出现的一个现象。不停的充电都充不满,或是显示充满了,但掉电非常快。电动汽车也是一样,如果动力电池出现了问题,就会有类似的情况出现。从这些不正常的方面,也可以大致判断动力电池的衰减程度。
动力电池的低温衰减:冬天外部环境温度低,新能源电动汽车的动力电池化学反应会变慢。这会导致电动汽车的充电速度变慢,续航里程缩短,外部温度在零下10度左右,动力电池就能够衰减30%的续航里程。而且温度越低,衰减 的越多。这样的情况就是低温衰减现象,对于电动汽车的使用也会造成很大不便。
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