KAERI发明新3D打印技术，将推动氢能汽车的普及-电子工程世界

据外媒报道，韩国原子能研究所（KAERI）的一个研究小组开发出一种3D打印技术，可以大大降低燃料电池堆中使用的金属隔板的价格。通过使用3D打印技术，不锈钢合金表面可使用具有高耐腐蚀性的铬铝合金代替金。

由于金的化学性质非常稳定，几乎不与其他材料发生反应，因此市场上的燃料电池电堆隔板主要是在铝、不锈钢和钛合金表面镀上昂贵的金和铂。而金和铂的价格高昂，阻碍了氢能汽车的普及。

KAERI表示，由核燃料和3D激光打印技术研究员Kim Hyun-gil领导的团队已经采用3D打印技术制造出一个电池隔板原型。该技术可阻止涂层材料剥落，且已转让给初创公司Thecentech。

Thecentech基于3D打印技术为极端环境行业开发材料，并将KAERI的技术应用扩展到国防和航天工业。

通过采用定向能量沉积方法，Kim的团队利用高功率激光堆叠金属材料。随着不同的金属材料熔化和结合，涂层区域不会分离。此外，隔板表面刻有带有压纹突起的流路，可提高制造效率和氢氧之间的反应效率。

关键字：3D打印技术氢能汽车引用地址：KAERI发明新3D打印技术，将推动氢能汽车的普及

上一篇：纵目科技与鉴智机器人达成合作，加速自动驾驶技术升级与落地
下一篇：DATAmatic方案帮助汽车制造商应对互联汽车数据爆炸

推荐阅读最新更新时间：2024-11-17 02:24

3D打印技术如何实现落实于工业装备制造领域？

近几年，3D 打印技术渐渐成为装备先进制造、结构设计和新材料等技术领域的热点方向，欧美等发达国家纷纷将其列入国家发展战略。早在 2015 年发布的《国家增材制造（3D 打印）产业发展推进计划（2015－2016）》中，我国就已经明确将 3D 打印列入了国家战略层面。此后，各地区有关部门纷纷出台政策，以此推动 3D 打印技术研发、产品制造及实际应用。利用金属 3D 打印技术制造的构件，其内部质量、晶粒结构、微观组织及性能，不仅不受零件尺寸、壁厚、位置的影响，而且在金属构件逐层熔化、逐层凝固的 3D 打印过程中，还可以“随心所欲”地控制 3D 打印合金熔池的熔体冶金状态、凝固冷却速度、温度梯度等金属结晶条件。与此同时，金属

[嵌入式]

福特在零部件生产中运用3D打印技术

将来的某一天，打印一个汽车部件将和打印一份报纸一样简单，开发汽车零部件变成一件非常轻松的事。这就是福特基于3D打印技术对未来汽车零部件制造的愿景。福特近期推出了全新野马车型，其发动机盖的制造便采用了3D打印技术。福特利用这项技术快速生产出气缸头、进气歧管、排气通道等共享率较高的零部件原型，节省了数百万美元的开发成本和大量的开发时间。进气歧管是发动机中结构最复杂的部件之一。该部件的传统开发流程为：工程师首先利用计算机对其进行建模，一个原型部件的产生大约需要经过4个月的时间。该过程中花费的成本大约为50万美元。而通过3D打印技术，福特公司在4天之内就可以制作出一款相同的进气歧管原型部件，更重要的是

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■有奖直播报名中！抢占工业4.1先机文晔科技日等你来！

■罗姆有奖直播 | 重点解析双极型晶体管的实用选型方法和使用方法

■STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

■免费下载 | 安森美电动汽车充电白皮书，看碳化硅如何缓解“里程焦虑”！