比亚迪电驱动系统关键技术以及未来发展-电子工程世界

电驱动3.0矩阵式产品开发，达到全驱动形式全功率范围，全面覆盖平台及车型应用。

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推荐阅读最新更新时间：2024-11-07 19:35

最近，比亚迪即将推出第五代DM-i混动技术的消息引起了广泛关注。今天，我们就来深入探讨这一技术及其发展历程。国内自主品牌的混动车型市场近年来呈现出强劲的增长势头，对合资品牌混动车型的市场份额形成了有力挑战。在这场竞争中，比亚迪的DM-i超级混动技术尤为引人注目。比亚迪在混动技术领域的研发始于2004年，2008年，公司成功推出了全球首款量产的插电式混动汽车——F3DM，这标志着比亚迪在混动技术领域的首次突破。随后的十余年里，比亚迪不断对混动技术进行深入研究和创新，积累了丰富的经验并取得了众多专利。 2020年，比亚迪对插电混动技术进行了战略性细分，推出了以“超低油耗”为卖点的DM-i超级混动技术，这一技术以其

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DM-i不香了？<font color='red'>比亚迪</font>新混动技术为何向丰田看齐？

王传福卸任比亚迪法定代表人及董事长，意欲何为？

据悉，王传福卸任比亚迪汽车有限公司法定代表人以及公司董事长，接任者为何志奇，并同时担任总经理职务。比亚迪方面表示，比亚迪陆续对多家法人子公司的法人进行工商变更，将法人子公司的负责人变更为实际业务负责人，除法人变更外，公司的经营、股权结构等均未发生变化。据了解，王传福尚在包括比亚迪股份有限公司在内的 49 家企业担任法定代表人。虽然王传福卸任公司董事长，但外界猜测他在未来会聚焦于战略层面，仍然拥有实际的控制权。从去年开始，王传福开始频繁从子公司的管理层中“抽身”。公开信息显示，王传福已先后卸任包括上海比亚迪有限公司、西安比亚迪实业有限公司、青海比亚迪锂电池有限公司等在内的多达 15 家比亚迪子公司的法定

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比亚迪最新动力总成技术将亮相上海车展

　　近日，比亚迪销售公司总经理夏治冰再次爆出猛料，称在一场价格战之后，比亚迪将把战争之火延续到底，即将发起另一场技术战。而战争的主宰就是比亚迪雪藏已久的双离合加涡轮增压直喷发动机。　　涡轮增压直喷加双离合上海亮相年底上市　　据夏治冰介绍，这场技术战争已酝酿许久。比亚迪旗下命名大于等于3的车型(例如G3、L3、G6、F6)都将搭载这一动力总成。动力系统的换代策略将采用，先两代同堂，接下来三代同堂，最后淘汰最老一代。　　随后，凤凰网汽车同比亚迪内部知情人士取得联系，证实了比亚迪秘密武器的存在。据该人士介绍，这套动力总成是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。但总成的开发也有很多来自德国奔驰公司的帮助。据称，在签约戴姆勒

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特斯拉电动汽车在中国销量不佳，谁之过？

众所周知，以生产纯电动环保汽车而闻名的特斯拉公司于去年进驻中国市场，但由于国内公众对该产品接受程度不高且国内道路相关方面的基础设施不完善等因素，特斯拉汽车这一年来在中国的销量远远低于预期的目标。　　特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克可谓是一位全能型投资人才，他曾因参与创立和投资世界最大的网络支付平台Paypal而大赚一笔，也曾因旗下公司Space X的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，而开启了太空运载的私人运营时代。不过这次，马斯克在中国却遇到了绊脚石。特斯拉汽车公司入华后明显“感到水土不服”，其在营销等多方面的政策措施均陷入了困境。　　近日，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克在记者会上公开表示称，该企

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比亚迪宣布停产燃油车，对机器人产业有何影响？

【文/石头】 4月3日，汽车行业迎来了一则重磅新闻：比亚迪宣布从3月起停止生产燃油车。比亚迪在《关于停止燃油汽车整车生产的说明》公告称，未来在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。该则公告的发布，顿时引起了众人的热议。比亚迪不仅成为了中国首个宣布停止燃油车业务的传统车企，也是全球第一个正式宣布停止生产燃油车的车企。比亚迪作为国内率先布局新能源业务的车企之一，其“断油决定看似突然，但其皆有迹可循。从数据来看，其实比亚迪的纯燃油车早已日渐式微。2020年，比亚迪乘用车累计销量为42.6万辆，

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大众旗下奥迪品牌或将和比亚迪在电池方面展开合作

在大众集团被传将对中国零部件供应商进行投资之后，旗下奥迪品牌或许就电池供应牵手比亚迪。彭博社援引知情人士的消息报道称，豪华车品牌奥迪正与比亚迪商谈电池供应事宜。目前，双方的谈判已进入后期阶段。除了奥迪之外，比亚迪目前也在就电池供应接触其它汽车制造商。至于合作的内容，报道称，比亚迪的电池将用于基于PPE平台打造的高端车型，首批车型将于2021年左右进入市场。此外，合作双方还探讨了更深层次的合作，包括设立合资公司或者或者奥迪收购比亚迪电池业务的部分股份。但是，目前尚不清楚这些洽谈是否取得进展，也不确保双方就一定能达成最终协议。对此，奥迪一名发言人回应称，目前公司正与数家制造商洽谈，但是尚未作出任何决定。比亚迪

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华为联合比亚迪打造车联网与智能驾驶

3月25日，比亚迪与华为在深圳签署了全面战略合作协议。根据合作协议，在新能源汽车、轨道交通领域拥有丰富技术积淀的比亚迪，将与在AI（人工智能）、5G、云计算等领域取得领先的华为，共同助力出行领域智能化转型升级。此外，华为与比亚迪还将在智慧园区等方面进行探索和合作，共同推动企业的数字化转型。双方还将强化在轨道交通领域的合作。华为和比亚迪共同开发的云轨eLTE无人驾驶系统此前已在银川花博园云轨落地，此次合作升级后，比亚迪轨道交通将进一步整合华为eLTE车地无线网络通信专网解决方案，为人们带来更加优异的出行新体验。

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腾势不做特斯拉比亚迪切向电动车传统化

7月24日，还处于神秘阶段的腾势品牌又向市场走了一步。深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（比亚迪戴姆勒）在深圳正式与三家经销商集团签订协议，将成为这个品牌的首批经销商。 “更强调一种战略投资，我们叫‘领先的经销商合作伙伴’。”负责销售的比亚迪戴姆勒副总裁林密在8月5日接受本报记者采访时说。腾势选择的经销商颇具实力，分别是在汽车销售领域鼎鼎有名的中升集团、利星行（中国）公司和庞大汽贸。新能源汽车品牌腾势通常被人比做特斯拉，不过并不完全准确。“因为针对的主体市场不一样，消费者需求有区别，所以研发、产品和市场、品牌定位都和特斯拉不一样。”林密说。腾势不强调做某一个细分市场，而是根据不同的阶段，

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