在2022世界智能网联汽车大会上，中国软件评测中心、工业和信息化部智能网联汽车软件检测中心正式发布“车控操作系统测试指标体系1.0”。这是该领域我国首个测试指标体系，其发布和应用将有力促进我国车控操作系统和智能网联汽车的高质量发展。在首届车控操作系统第三方测试活动中，华为智能驾驶操作系统AOS（以下简称“华为AOS”）和华为智能车控操作系统VOS（以下简称“华为VOS”）成为国内首批通过该测试的智能网联汽车操作系统，获得了国内首个智能网联汽车车控操作系统系统软件测试证书。
基于长期研究成果和评测实践，中国软件评测中心对高质量车控操作系统的要求进行了专业剖析，并依据相关国家标准和标准草案，提出“车控操作系统测试指标体系1.0”，从协议符合性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、信息安全测试、功能安全测试等6方面确定测试指标。在此基础上，中国软件评测中心广泛征求各方意见，研究形成《车控操作系统测试规范1.0》。基于测试规范，于2022年组织开展了首届车控操作系统第三方测试活动。在大会的测试活动结果发布环节中，中国电子信息产业发展研究院副总工安晖和北京赛目科技有限公司董事长胡大林为华为、国汽智控两家企业颁发了首批测试证书。
华为AOS和华为VOS核心模块均已通过TÜV南德的功能安全等级认证并获得ISO 26262:2018 ASIL-D等级认证书，相应的核心工具、编译器也获得了工具高等级置信度认证证书。另外，华为AOS和华为VOS还分别通过了ASPICE L2认证。
华为AOS和华为VOS支持车规级SoC及MCU芯片，在网关、电动系统、传感器、车身控制器、域控制器等设备上已经规模量产商用。
华为长期坚持自主研发和创新，持续演进，致力于为智能网联汽车提供核心的基础平台和关键技术，为智能汽车的规模量产提供安全保障，帮助车企“造好”车、造“好车”，共同为消费者提供安全、愉悦、信赖的出行体验。
关键字：智能网联汽车
引用地址：
华为AOS获得国内首个智能网联汽车车控操作系统系统软件测试证书
推荐阅读最新更新时间：2024-11-02 12:57
车企积极布局 智能网联汽车蓄势待发
吉利集团董事长李书福在“2017全球未来出行高层论坛”上表示，沃尔沃将于明年在美国投放1万辆左右由Uber和沃尔沃联合研发的自动驾驶汽车。当天，有多家车企在该论坛上公布 无人驾驶 、PMA架构开发、AI技术等方面的成果。交通运输部相关人士表示，将构建全国自动驾驶和车路协同产业生态。 多部委积极研究推进 交通运输部运输服务司巡视员王水平表示，交通运输部围绕着自动驾驶、主动安全、自动报警、车路协同、新一代交通控制网等方面部署开展了大量的研究工作。力求形成技术研发、产业示范、标准支撑的良性发展格局，构建全国自动驾驶和车路协同产业生态的体系。 工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春透露，目前，工信部已先后出台了汽车产
[嵌入式]
2017年中国智能驾驶行业发展趋势预测
2030年基本建成智能网联汽车产业链与智慧交通体系，高度自动驾驶及完全自动驾驶新车装备率达80%。根据《节能与新能源汽车技术路线图》规划，2020年将初步形成智能网联汽车自主创新体系，并且启动智慧城市相关建设。驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率将达到50%左右；到2025年，高度自动驾驶车辆市场份额将达到约15%；到2030年，基本建成智能网联汽车产业链与智慧交通体系，高度自动驾驶和完全自动驾驶新车装备率达80%，其中完全自动驾驶车辆市场份额接近10%。 智能驾驶按照汽车控制权及安全责任分配可分为不同级别。不同组织的分级标准各有不同：美国高速研究所（BASt）、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、国际自动机械工程师学会
[汽车电子]
中汽协专家解读2023版智能网联汽车《建设指南》
近日，工信部、国标委发布了关于智能汽车的2023版《建设指南》。中汽协专家表示，2023版《建设指南》中的基本原则，凸显了协同、安全、开放兼容、动态完善的建设理念。 2023年7月26日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》（以下简称2023版《建设指南》）。 2023版《建设指南》是《国家车联网产业标准体系建设指南》的第二部分，是对《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2018版）》（以下简称2018版《建设指南》）的继承、延伸与完善，是在对第一阶段标准体系建设情况进行客观总结、对智能网联汽车产业新需求和新趋势进行深入分析后，形成的框架更
[汽车电子]
广州自动驾驶混行试点启动，准入和退出条件有哪些？
广州市正式发布了《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营政策的意见》《在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案》两个政策文件，将在智能网联汽车产业现行发展基础上启动自动驾驶混行试点。 “严准入严退出” 广州市政府副秘书长、一级巡视员高裕跃在发布会上表示，到2025年，将分五个阶段完成不同混行环境比例、车路协同不同参与度以及多种新型出行服务的多维度、综合性、大规模城市交通试验。在每阶段自动驾驶汽车示范应用无主动安全事故达180天，且通过市专项工作组评估与验收的基础上，进一步加大自动驾驶汽车投放量，开展新一阶段自动驾驶混行试验，稳步推进混行试点。 广州市工业和信息化局
[嵌入式]
多项政策护航 智能网联汽车即将上演“大颠覆”
自2015年国务院发布《中国制造2025》，明确将发展智能网联汽车提升至国家战略高度，在过去两年里，产学研各界及政府纷纷围绕这项新技术，从各个角度谋求突破，包括研发新技术、完善智能网联技术的顶层设计、制定相关的相关法规标准。 尤其是标准法规，作为规范市场行为、引领产业健康发展的根本依据，随着国内智能网联技术日趋成熟，市场规模快速扩大，成为政府需面对的首要课题。基于这一背景，在《中国制造2025》战略纲领的基础上，今年以来国家先后发布了多个重要文件，对我国智能网联汽车产业发展的形势、目标、任务作了系统分析和部署，以引领产业健康发展。 《合作式智能交通系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》 状态：2017年9月18日发布
[汽车电子]
图解自动驾驶网联汽车“新物种”的进化特点
苹果Apple Watch软件主管Kevin Lynch接管了泰坦项目，继续推进其软件定义汽车的宏伟目标，加大自动驾驶软件研发力度并同步加快其智能汽车零部件供应生态的打造。苹果公司决定独立开发AppleCar的消息、以及ICT巨头华为一直秉持智能汽车增量部件赋能项目的持续落地，百度先进的Apollo开放平台加持国内外各大主机厂及Tier1的合作，积极成立集度汽车，阿里、腾讯、小米、索尼、谷歌等具备软件资源企业投入巨资快速跨界切入智能网联汽车“新物种”制造领域。 正如膜理论以十一维度空间探究宇宙本质一样，本文亦从十一个维度以视图方式窥探自动驾驶网联汽车的趋势画像。视角涵盖智能、软件、5G网联、OTA升级、信息安全、远程控制
[嵌入式]
360发布报告 构建主动纵深防御方案应对智能网联汽车安全问题
3月24日，360发布了《2019年智能网联汽车信息安全年度报告》（下称《报告》），这是360连续第五年发布智能网联汽车信息安全年度报告。报告梳理了智能网联汽车网络安全方面的进展，同时建议针对2019年新出现的安全问题构建主动纵深防御策略，为智能网联汽车“新四化”保驾护航。 智能网联汽车“新四化” 新攻击手段来袭 360安全通信模组将解决大多数车厂难题 通信模组是导致批量控车发生的根源。2019年8月，百度公司在BlackHat世界黑客大会上，公布了黑客可以通过APN直接访问车厂后台核心网内的资源，从而进行控制车辆的攻击方法。2019年12月，360智能网联汽车安全实验室在与梅赛德斯奔驰的研究中也是利用了此
[汽车电子]
5G对智能网联汽车意味着什么？
5G如何支持自动驾驶，又进展到了何等局面？ 4G基础设施刚刚进入成熟商用，与此同时，5G标准也开始崭露头角。丰田与NTT、高通和LG、PSA与爱立信等巨头都已经在开始做5G方面的测试和研究，行业内预计在2019年的时候5G就会开始大规模的布署，与自动驾驶汽车将是天生的CP。 与3G、4G不同，5G是一个面向场景化的时代，在汽车行业来说，对智能网联汽车的应用将起到关键的支持作用。在2017T行神州重庆站的活动中，来自中国移动、华为、金雅拓、通用中国等产业链相关企业对基于5G的V2X话题进行了各方面的拆解，车云菌采访到了中国移动政企分公司交通行业部行业总监关佳欣，她为我们梳理出了5G与智能网联汽车的种种关联。 5G与自动驾驶 说到5G
[汽车电子]
基于14项智能网联汽车封闭测试的海南汽车试验场改造建设_刘建社
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
京公网安备 11010802033920号