电动汽车动力系统整车控制器功能介绍-电子工程世界

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所有车企都想挑战特斯拉。恰好，特斯拉也想击败所有车企，成为未来电动化时代的“大众汽车”。至少，大众汽车在中国的地位，是这家美国电动汽车制造商所觊觎的。多年来，大众汽车在华两大合资车企一汽大众、上汽大众常年位居中国车企销量榜前三位。2019年前10个月，大众汽车集团在华累计销量为320万辆，同比上升11.3%，占据我国狭义乘用车市场19.2%的份额。大众汽车集团就是我国汽车市场的“一哥”。为了尽快达成电动时代“一哥”的野心，特斯拉正不断加速在中国市场的布局。 12月9日，有外媒拍到了装载国产Model 3的卡车驶离特斯拉上海3号超级工厂（Gigafactory 3）的照片。这批车很有可能将运往客户配送中心。根据原计划，这

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特斯拉加速中国市场布局，刷新国人对<font color='red'>电动汽车</font>的认知

深度解析电动汽车电驱动系统的核心技术

电驱系统主要包含电机、电机控制单元、减速器三部分：多数时候，用户需求决定了产品技术的演进方向。人们对动力单元的核心需求无外乎是： ①响应要快，动力要猛； ②效率要高，能耗要省； ③故障率低，皮实耐用，稳定可靠。更多的潜在需求在于： ①集成度足够高，给车内及前后备箱腾更多空间； ②成本合理（最终会反映到车价上）； ③高转速时不要啸叫吵人；下图汇总了电车动力单元的核心要素，其实电驱系统的技术和进化都是围绕着这几个方面展开的。 1、电机动力目前已经够用，压榨潜力和必要性不大在电驱最重要的“动力”属性上，目前大多数的电车都存在动力过剩现象，以36w+的特斯拉 Model3P 为例，加速可以秒掉200w左右的性

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沙特将与富士康合作生产电动汽车，目标 2025 年交付

沙特主权财富基金将与富士康科技集团合作生产电动汽车，这是沙特王储穆罕默德所希望打造的工业部门之一，他们希望这个部门能使沙特经济摆脱对石油的依赖，实现多样化。 IT之家了解到，他们将与富士康科技集团成立一家合资企业，并开创一个名为 Ceer 的电动汽车品牌。该品牌将获得宝马的零部件技术许可，用于制造汽车。双方在联合声明中表示，富士康将用信息娱乐、连接和自动驾驶技术开发车载电子设备。双方表示，Ceer 将为大众市场开发轿车和运动型多用途车（SUV），目标是在 2025 年首次交付。由王储穆罕默德・本・萨勒曼 (Mohammed bin Salman) 担任主席的沙特公共投资基金（PIF）周四宣布，将与苹果供应商富士康 (

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电动汽车要“雨露均沾”，不能“独宠”续航能力

续航里程的长短一直是决定消费者购买某款电动汽车的一个重要因素，不过这个因素的必要性现在开始逐渐淡化。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。随着电动汽车的快速发展，动力电池的能量密度有了大幅度提高。目前，电动汽车广泛使用的三元锂电池的单体电芯能量密度已能达到200Wh/kg以上，成组电池能量密度也普遍达到110-130Wh/kg。到2020年，预计单体电芯能量密度将达到300Wh/kg以上，成组电池能量密度将达到260Wh/kg以上。电动汽车要“雨露均沾”，不能“独宠”续航能力在能量密度提升的同时，动力电池成本也在不断下降，目前单体电芯的成本已经从2015年的每瓦时2元以上下降到现在的每瓦时1.5-1.8元的

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电动车充电技术，催生下一个全球标准

2017年式Mercedes-Benz S550e将成为市面上首款配备Qualcomm无线电动车充电技术（WEVC）的插电式混合动力车款…… 　　这是官方信息：即将上市的2017年式奔驰（Mercedes-Benz） S550e将成为市面上首款配备高通（Qualcomm）无线电动车充电技术（wireless electric vehicle charging，WEVC）的插电式混合动力车款；高通表示，选配无线充电功能的这款新车车主：“只要轻松地把车子停在特制的充电板上，就能开始为车辆充电，不必插拔电线，一停车就能充电。” 　　高通表示已经与多家一线汽车零组件厂商签订了WEVC授权协议，在7月公布的最近一笔交易，签约对

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2017年充电桩行业大盘点，能带动电动汽车发展吗

中汽协数据，我国新能源汽车 2016年突破109万辆，世界占比超过53%，2017年产销量突破70万辆应该是大概率事件，新能源汽车世界领先地位已经建立，国家电网、特来电、星星充电等企业搭建起了密集的充电网络，使产业的发展更增加了底气。充电网对能源管理的巨大价值也随着电动汽车的增加开始显现出来。从2014年5月国家电网开放电动汽车充换电设施市场，一时间数百家企业涌入“跑道”，经历了3年多的激烈竞争，截至到2017年底已震荡出局了大部分“分羹者”。中国充电联盟统计的最新数据根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称：充电联盟）最新的统计数据来看，目前相对规模化（≥1000个充电桩）的运营商有13家，且各家企业的充

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比亚迪拟生产微型电动汽车

日前比亚迪在投资者关系互动平台透露，公司已有小型电动汽车的研发储备，将综合研发进度择机上市。比亚迪对投资者表示，目前，电动汽车产业环境已越来越成熟，微型电动车市场需求也很旺盛，公司将加快相关车型的研发，争取尽快推向市场。但比亚迪也同时表示，因为企业的研发资源有限，公司必须按其重要性和优先级安排研发和投产进度。而未来一段时间内，比亚迪优先研发和投产的将是其新能源汽车规划车型。未来，比亚迪将在“七大领域”、“四个特种”研发和投产新能源汽车车型：七大领域，城市公交领域：根据不同城市需求推出K6、K7、K8、K9、K10等K系列纯电动巴士；城际营运领域：推出C系列营运巴士；出租车领域：推出e3、e5、e

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丰田为何如此心急的发展纯电动汽车？

前日丰田在东京召开发布会，主题是《Toyota challenge Aiming to Popularize BEVs》，这个议题内涵了很多的东西。 1)丰田的全球市场情况丰田自己在经营的市场来看，主要分为日本、北美、欧洲、东南亚还有其他包含（南美、中东和非洲区域）。从增长趋势来看，最大的两块由于人口和市场需求的原因，再努力也在衰减。对于丰田的增量市场主要在欧洲和东南亚地区。丰田在中国，2018年总的零售为148.7万，这块也是增量的市场。从现实的角度，这次丰田的表态是一个处于战略方向的考虑，是不能躺在HEV的领先上面，需要往纯电动方向做一次战略性的跃迁。备注：假设MEB的计划

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