常见的汽车动力分类有哪些？-电子工程世界

燃油车：发动机提供动力+变速箱，路上最常见的车型，蓝牌

普通混合动力：发动机提供动力+小电机提供动力+变速箱，不用充电，代表车型丰田本田等，蓝牌，有的车型是蓝标

插电混合动力：发动机提供动力+中电机提供动力+变速箱，需要充电，代表车型比亚迪，吉利长城等，绿牌，但有些地区回归蓝牌

增程混合动力：发动机给电池充电+电动机提供动力，无变速箱，不需要充电，需要加油，代表车型理想，零跑等，绿牌

纯电动力：给蓄电池充电+电动机提供动力，无变速箱，需要充电，代表车型特斯拉，比亚迪，蔚来等，绿牌

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电爆驱动器和接触器驱动器如何帮助提高混合动力汽车/电动汽车电池断开系统的安全性和

对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV)，电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电，还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。随着对更高电压、电流、效率和可靠性的需求持续增长，配电系统的两个核心组件（高压继电器和断开保险丝）面临越来越多的设计挑战。图 1 展示了高压继电器和断开保险丝的概览。图 1：BMS 配电系统中的电池断开保险丝和高压继电器在紧急情况下，不可复位的电池断开保险丝将激活，断开电池与车辆其余部分之间的连接。高压继电器（也称为接触器）会在正常运行期间连接和断开整个 HEV 或 EV 的电源线。在本文中，我们将讨论接触器和断开保险丝驱动器领域的新兴技术，这些技术有助于使 BMS 变

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工信部公示《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）

　　按照《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》要求，经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审和现场核查，现将拟公告的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）予以公示。公示时间为2018年7月27日至2018年8月9日。　　联系电话及传真：68205365 68205363 　　电子邮箱：zyzhly@miit.gov.cn 　　附件：符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）工业和信息化部节能与综合利用司 2018年7月27日

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电动汽车动力域控制器设计研究

【摘要】本文先分析电动汽车域控制器的发展背景及演变历程，然后基于一款纯电动汽车，对整车电子电气架构及动力域控制器进行设计，并设定其动力域控制器的性能目标，还为其设计一种硬件分时复用和软件模块化的动力域控制器方案，对原子服务功能、大数据驱动下的服务功能、信息安全功能进行定义。最后，通过台架性能试验、整车性能试验及整车可靠性试验结果，验证其动力域控制器的关键性能指标，希望为行业电动汽车域控制器设计提供参考。 1 引言近年来，随着汽车加速电动化和智能化，汽车中的电子控制器单元（Electronic Control Unit，ECU）数量激增。据了解，从1993年到2010年，奥迪A8车型上使用的ECU数量从5个骤增至100余

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VTT开发3D打印永磁体的材料　可用于电动和混合动力汽车电机

据外媒报道，由芬兰国家技术研究中心（VTT）领导的欧洲财团3DREMAG正在开发一种适用于3D打印永磁体的新材料，可用于电动和混合动力汽车电机。从长远来看，他们的目标是开发一种可完全3D打印的电机，将比现有电机大约轻30%。（图片来源：VTT）这种新型永磁体材料将有助于实现清洁交通，减轻环境污染。交通行业是全球第二大碳排放源，因此需要新的可持续性解决方案。到2020年底，全球电动汽车数量将超过1000万辆。预计到2030年，这一数字将达到1.25亿。 90%的电动汽车电机基于永磁体，具有体积小、功率大等优点。与需要持续电流才能保持磁性的电磁体不同，永磁体不需要外部磁场。性能最强的永磁体是基于钕、铁和硼(N

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汽车开发中的空气动力学及流体力学仿真

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