建立AEC的初衷就是为了解决电子零件资格认证问题,如果能够建立通用认证规范,每家电子元器件公司就可以使用通用资格认证来替换原来每家公司使用的各种不同的资格认证方法,就这样,AEC认证测试标准就产生了。通用的资格证书推动了汽车用电子器件的通用化,比如一个器件具备了符合该资格证书,则该器件对所有三家公司(克莱斯勒,德尔科电子和福特)都具有资格。我们现在看这个事情似乎稀松平常,但放在当时,以及更长的时间维度来看,这个通用的资格认可意义极其重大,不亚于药品界的FDA认证,就像FDA批准了一颗药物,就可以全球使用了一样,因为大家都认可FDA。
放到汽车行业,大家都认可16949和AEC,AEC标准极大地促进了汽车电子器件的资格通用化,降低了零部件公司及OEM的器件选择、使用及变更成本,极大地提高了电子零部件及车辆的可靠性,提高了电子器件的通用化水平,功在当代、利在千秋。而随着车辆技术的发展及新需求的产生,也将会有越来越多的电子器件/部件加入AEC的覆盖范围,进而推动整个汽车行业的发展。
业内人士看“车规级”标准
“车规级”对业内人士来讲,几乎像水之于鱼,空气之于人,是一种默认,是一种习惯,也是一种深植于意识中的基本认知。就像你从来没有见过Bosch或Conti宣传说他们的产品用的器件是符合“车规级”认证的,似乎说了才不正常,因为这是最基本的,所以业内人士大家平时都不谈这个。
愈加复杂和严苛的汽车电子
很多文章讲“车规级”,一般只是从温度范围方面对比一下,说非车规级器件“温度范围达不到,上车就会出问题”,下面这张对比图大家估计都见过。
前面关于“车规级”我们讲了比较多了,大家也都了解了一些,真实的“车规级”当然远不止温度范围这一点,虽然温度范围也是汽车电子设计中非常重要的一个考虑因素。
汽车和电子这两个词结合在一起的时间,最早可以追溯到1968年,距今已有半个多世纪了。当时随着排放法规的出现,大众量产了全球第一个采用ECU来控制发动机燃油喷射的车,当时宣传叫“电子大脑”,现在看起来很夸张。后来的事情大家就都知道了,现在应该没有哪个车的发动机没有ECU了(手扶拖拉机除外)。
技术发展到现在,设计一辆汽车成为了一件极其复杂的事情。ECU可能多达100个,代码超过1亿行,同时随着自动驾驶技术的发展,车辆会变得越来越复杂,汽车行业已经超过计算机和通信,成为电子系统及芯片用量增长最快的领域。
对汽车电子零部件来讲,其实核心的关键因素只有以下两点:
可靠性(Reliability):部件必须能够承受日常使用的严酷和极端的温度、湿度、机械振动、冲击及车辆的复杂电气和电磁环境。
长寿命(Longevity):消费者希望他们的汽车比手机等其他电子设备使用寿命更长,一般在10年或更长,实际设计寿命超过15年。
为了确保从电子元器件到零部件,再到整车的可靠性,汽车行业制定了严格的零部件制造和测试质量标准,也就是我们前面提到的IATF16949、AEC-Q及ISO16750等相关标准。
关键字:车规级
引用地址:
为什么需要“车规级”?AEC-Q标准意味着什么?
推荐阅读最新更新时间:2024-11-07 18:05
安弗施(RFS)测试实验室荣获CNAS资格认证
上海,2016年3月31日 日前,全球无线通信与广播基础设施专家安弗施无线射频系统(上海)有限公司(RFS)测试实验室获得由中国合格评定国家认可委员会认证的实验室认可决定书。此举标志着RFS在无源天线领域的产品质量再次赢得行业权威认可。 本次RFS测试实验室认证检测对象为无源天线,检测能力范围包括耐温性、耐腐蚀及耐破坏等19个项目。通过认证的无源天线19项测试包括低温试验、高温试验、温度变化、恒定湿热、交变湿热、盐雾、水试验、正弦振动、碰撞、增益、半功率波束宽度、前后比、交叉极化比、电下倾角、上部第一旁瓣抑制、下部第一零点填充、电压驻波比、隔离度、交调。 通过此次权威认证,RFS测试实验室今后可按照《认可标识使用和认可状
[网络通信]
车规级80 V EPC2214 eGaN®FET 使得激光雷达系统看得更清晰
宜普电源转换公司( EPC )宣布再多一个车用氮化镓( eGaN )器件(80 V的 EPC 2214)成功通过AEC Q101测试认证,可在车用及其它严峻环境支持多种全新应用。 基于氮化镓( eGaN )技术的产品已进行量产超过9年,累计了数十亿小时的实际汽车应用经验,包括全自动驾驶汽车的激光雷达及雷达系统、应用于数据中心计算机的48 V–12 V DC/DC转换器、具有超高保真度的信息娱乐系统及高强度的货车头灯等应用。这些全新器件已经通过严格的AEC Q101测试认证,随后会推出更多面向严峻的车用环境的分立晶体管及集成电路。 EPC 2214为80 V、20 mΩ氮化镓场效应晶体管元件,超小占板面积(1.8平方毫米),脉冲电
[汽车电子]
行业数据 | 22家本土MCU厂商车规级产品梳理
汽车电子是MCU最大的应用市场,根据IC insight数据,2021年全球MCU应用领域中,汽车占比高达35%。 由于车规级标准较高,国内MCU 芯片 产品主要用于消费电子、工业控制、仪器仪表、 物联网 等通用领域。整个汽车MCU市场仍由瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器等国际 半导体 巨头主导,能够突围的国内汽车芯片厂商较少。 但在汽车电动化、智能化的趋势下,MCU的需求持续提升,与此同时,中美贸易摩擦的背景下,供应链本土化迫在眉睫。 近年来部分本土厂商已从与安全性能相关性较低的中低端车规MCU切入,如雨刷、车窗、车灯等车身控制模块,并逐步开始研发汽车智能化所需的高端MCU,如智能座舱、ADAS等。 与非网梳理了
[汽车电子]
实现中国车规级AI芯片量的产零突破!地平线推出征程二代
人工智能?自动驾驶?听着就让“芯片”觉得压力山大,在对算力的双重超高要求下,如何推出一款面向复杂场景的车载AI芯片是一道业界难题。 车规级AI芯片有多难做? 首先,对于自动驾驶芯片而言,毫秒级的低延迟是安全之根本。自动驾驶技术虽然有望减少96%的车祸率,但这是以芯片拥有超低延迟为前提的。 其次,自动驾驶技术带来的海量计算,对芯片的功耗提出了极致要求。在车载环境下的数据吞吐量非常巨大,一辆自动驾驶汽车每天能够产生600-1000TB的数据计算,而且未来将成为主流的新能源汽车本身也是通过电池供能的,在封闭环境中散热很困难。所以车载AI芯片需要具备极低功耗的特性。 海量计算还需要更强悍的计算平台资源作为支撑,但这会带来很高的成本。如
[手机便携]
车规级半导体之争中,国产IGBT大厂抢占未来三年
当 消费电子 市场萎靡不振时, 新能源 成为最大的亮点。这在 半导体 对比尤为明显。 同为明星企业,近期斯达半导和韦尔股份先后公布2022年年报,迎来上市以来最好与最差的财报: 根据年报,斯达半导实现营业利润27.05亿元,同比增长58.53%,归母净利润8.18亿元,同比增长105.24%,经营活动产生的现金流量净额净流入6.68亿元,同比增长87.37%,三项数据均为上市以来最高。 报告期内,韦尔股份扣非后归母净利润仅9579.31万元,同比暴跌97.61%,上一次公司该项数据不足1亿元要追溯到2014年,那年营收规模14.07亿元,还不到2022年营收规模的十分之一。交出了上市6年以来最差财报。 韦尔股份虽是
[汽车电子]
国产车规级AFE芯片玩家 TOP 20
国产汽车 芯片 第三弹。 新能源车凶猛,其背后重要芯片之一是 电池 管理芯片。 电池管理芯片主要分为电池保护芯片、电池计量芯片、充电管理芯片、电池采样芯片( AFE )、电池均衡芯片五大类。 AFE芯片作为 电池管理系统 的核心芯片,为电池管理系统做出决策提供着重要依据来源——AFE芯片主要负责的是实时采集 电芯 电压、 电流 、温度等精确信息,并将这些信息反馈给主 控制器 ,让主控制器去处理判断。 从市场份额来看, 德州仪器 (TI)、亚德诺 半导体 ( ADI )、美信等欧美大厂毫无疑问是AFE芯片市场巨头,2022年,单前两大美企便拿走了全球6成的市场份额。中国厂商如雨后春笋般蓬勃生长,但想要突破国际厂商的垄
[汽车电子]
富瀚微首款车规级ISP芯片已在唐2代中出现量产
近日,上海富瀚微电子股份有限公司正式宣布推出国内本土首款百万像素以上的车规级ISP芯片FH8310。这款芯片的推出,标志着富瀚微电子打破了欧美日韩厂商在汽车前装摄像头市场的技术壁垒,全面进军前装汽车电子领域。 据集微网记者了解,目前富瀚微电子的FH8310芯片搭配比亚迪车载高清sensor,已经在比亚迪唐2代新能源汽车中实现量产。 前装车载摄像头市场呈高速增长趋势 车载摄像头不仅仅是汽车的配件,更是“智能汽车之眼”。近年来,随着自动辅助驾驶ADAS、人工智能AI、以及新能源汽车的崛起,车载摄像头作为汽车上一个重要的传感器入口,其发展进入高速增长时期。车载摄像头大致可以分为前视、后视、环视和车内摄像头四部分,而目前车
[手机便携]
地平线发布新一代自动驾驶计算平台 搭载中国首款车规级AI芯片征程二代
车载 AI 芯片是人工智能行业的珠穆朗玛,也是 自动驾驶 实现大规模落地的前提。 日前,人工智能芯片公司——地平线对外宣布,将在2020美国CES上发布Matrix自动驾驶计算平台新一代版本,同时还将展示中国首款车规级AI芯片征程二代以及一系列智能驾驶落地成果。 据介绍,这款车规级AI芯片搭载地平线自主研发的高性能计算架构BPU2.0(Brain Processing Unit),可提供超过4 TOPS(万亿次每秒)的等效算力,典型功耗为2瓦。 与此同时,征程二代能够灵活地实现多类AI任务处理,对多类目标进行实时检测和精准识别,满足自动驾驶视觉感知、视觉建图定位、视觉ADAS等智能驾驶场景的需求,以及 语音识别 ,眼球
[汽车电子]