比亚迪:“双驱战略”引领未来 新技术如何全面开花

　　按照王传福的话说，从融入节能技术的自然吸气发动机，到世界同步的TID动力总成，到世界领先的绿混技术，再到双擎双模动力，以及纯电动车，“比亚迪完成了从单驱到双驱的战略布局，强化了能源管理体系”。

　　强化能源管理 统领未来趋势

　　此次技术解析会上，比亚迪发布的两大“驭变战略”之一是“双驱战略”，展现比亚迪能源管理体系的布局。其中的双擎双模技术，王传福解释为“一种将发动机和电机两种力量相结合控制的先进技术”，其实就是混动技术，它具有更强动力性能和更低的油耗，兼具实用性和便利性。目前这项技术已经搭载在比亚迪的混合动力车型“秦”上。

　　应该说，根据测试，“秦”的表现可圈可点。其最大功率和最大扭矩达到223kW和440N·m，0到百公里加速时间仅为5.9秒。据介绍，“秦”计划于今天四季度正式上市，主要面向个人用车市场。

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     　“普世科技”带来舒适用车生活

　　除了节能，比亚迪强调的另一重点是“智能”，例如思锐上搭载的云钥匙。

　　王传福解释，云钥匙可通过3G信号实现跨地域的开门、着车、开空调操作，并可通过手机实时查看车况信息。

　　而未来比亚迪还将推出蓝牙钥匙，与手机合二为一，携带更方便。用户可在手机上模拟传统钥匙功能按钮，实现开关车门、打开后备箱等功能。蓝牙钥匙无需依靠移动互联信号，数据传输更高效、成本更低。

　　王传福介绍，这些汽车电子配置的智能化，改变的不仅仅是用车体验，更改变了我们的生活方式。比如说不久的将来，出门前我们可用手机云钥匙提前开启车内空调；来到停车场，没有3G信号的情况下，我们可用蓝牙钥匙解锁车辆，或者干脆走到车旁利用NFC（近场通信）技术用手机“刷”开车门。

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    传统燃油动力布局渐近清晰

　　1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机+DCT双离合变速器总成被王传福视为“黄金动力总成”。目前已搭载于比亚迪速锐、G6、思锐等车型上，DCT双离合器则搭载在新3系车型上，使之成为8万元以内唯一加装DCT的车系。据悉，接下来比亚迪还将推出1.2TI、1.8TI，形成了较完整的TI动力布局。

　　此外，此次解析会上，比亚迪重点解析了2.0TI发动机，它集成了涡轮增压、缸内直喷、起停技术、双VVT技术、充钠气门、智能发电机等十项技术，最大功率达到了151kw，最大峰值扭矩为320N·m。与市场上现有T动力相比，具有更强的动力、更低的油耗、更优的排放、更长的耐久、更好的NVH（静音）效能。

　　据悉，比亚迪2.0TI发动机将匹配比亚迪自主研发的首款湿式双离合变速器，其耐热负荷性和使用寿命则优于现有变速器。

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    新能源技术如何推动传统升级

　　从2012年起，比亚迪开始持续举办技术解析会，每次解析多项技术，并实现快速搭载。技术实力提升为比亚迪产品带来突破，9月，C-NCAP碰撞测试结果中，比亚迪速锐获得了56.5分，与合资品牌同列榜首。

　　从营销情况看，比亚迪销售数字与销售收入账面表现不错，今年1-8月，比亚迪跻身销量排名前十位的轿车生产企业，销量超过32.44万辆。同期，8月比亚迪公布中报称，汽车业务实现收入约136亿元，同比增长17.89%。

　　但是，在业绩增长的背后，比亚迪单车盈利能力却有所下降。分析数据显示，1-8月速锐单车销量占比亚迪整体销量约四分之一，而G6、F6、S6等车型均呈现同比负增长。

　　在王传福眼中，2013年是比亚迪二次腾飞的元年，新能源技术应该是腾飞关键。但是，在传统车型仍唱主角，新能源车尚未全面登场；在政策环境和配套设施尚未到位的情况下，新技术如何全面开花，还有待比亚迪做出更清晰的规划与布局。