爱特梅尔业界最安全的电池管理解决方案

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关键字:锂离子电池  芯片保护 编辑:金海 引用地址:爱特梅尔业界最安全的电池管理解决方案

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ST全新汽车通信保护器件,可用于保护接口芯片
意法半导体的经过车规认证的ECMF04-4HSM10Y和ECMF04-4HSWM10Y高速串行总线汽车共模滤波器(CMF)集成了低钳位电压的瞬态抑制二极管,可用于保护接口芯片。 作为市场上首批获得车规级认证和汽车浪涌合规保证的共模滤波器,这两款产品不仅根据AEC-Q101要求进行生产并通过认证,而且还针对汽车浪涌特性(例如ISO10605)进行了设计和测试。 这两款滤波器可以替代分立共模扼流圈或者不具备ESD 保护功能且体积较大的LTCC(低温共烧陶瓷)集成器件。它们对于发挥先进驾驶辅助系统(ADAS)的可靠功能至关重要,通常被应用于相机、雷达、显示器、多媒体设备的高速数据线和其它连接线路中,防止无线通信设备的干扰问题。这
[汽车电子]
TI电源管理芯片延长多媒体设备的锂离子电池使用寿命
德州仪器(TI)日前宣布推出一款升降压电源管理芯片(IC),该产品可延长智能手机、数码相机及其他单节锂离子电池供电的多媒体设备的电池使用寿命。该DC/DC转换器可在1.8V至5.5V的宽泛电压范围内实现高达96%的效率,并能够同时输出高达1.2A的输出电流。 TI负责便携式电源管理业务的副总裁Dave Heacock指出:“便携式应用设计师在如何进一步提高电池利用率方面所遇到的困难越来越大。TI继续与顶尖的3G无线手持终端、数码相机及其它便携式电子设备制造商密切合作,以确保他们能够最大限度地利用锂离子电池的所有潜在电能,从而满足消费者对延长电池使用寿命的需求。” 得益于节省空间的3×3mm2无引线四方扁平封装(QFN)
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硅海绵可替代锂离子电池中的石墨组件
据物理学家组织网近日报道,美国科学家找到一种方法用硅海绵替代石墨作为可充电锂离子电池内的元件,借此可研制出持续时间更长且性能更强的电池,用于商用电子设备和电动汽车上。研究发表在美国化学学会本月出版的《材料化学》杂志上。 这项研究由莱斯大学和洛克希德—马丁公司携手进行,研究的领导者、莱斯大学化学和生物分子工程学教授斯巴尼·利萨-比斯沃尔和该大学科学家曼都瑞·萨克尔撰文指出,借用他们研发的这一过程,能将比自身重4倍的物体存储在锂中。 硅是地球上最常见的元素之一,能替代石墨作为电池内的阳极。此前该团队就发现,多孔硅吸收锂的能力是石墨的10倍多。这是因为硅吸收锂离子后会延展,像海绵一样的构造赋予了硅在电池内部生长的余地
[汽车电子]
研究团队重点研究电池热失控问题 以提高电动汽车锂离子电池的安全性
据外媒报道,隶属于CMT-Motores Térmicos研究所的瓦伦西亚理工大学(UPV)的研究人员正在开展一项国际项目,以提高电动汽车锂离子电池的安全性。 (图片来源:UPV) CMT-Motores Térmicos研究员Antonio García称,尽管目前锂离子电池还存在一些安全问题,但未来汽车行业很大程度上取决于这种电池。其中,问题之一是该电池的热稳定性。 为了降低锂离子电池因热稳定性不足引起的起火风险,UPV的CMT-Motores Térmicos团队目前正在开展两个欧洲项目和两个国家项目,以更好地了解与锂离子电池热失控相关的所有问题。 研究小组与AVL Ibérica合作开发了一个实验装置,以便能
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锂离子电池的修复仪的设计方案
当代社会发展的需要,几乎人人都在使用手机,手机已经成为我们离不开的一项生活用品。而人们在频繁的使用中,逐渐发现手机电池并不能达到我们的使用要求,经常在使用一段时间后就出现充不进去电,放电时间变短的情况。一块刚充好的电池,没用多久就没电了,从而一种修复手机电池的修复仪就诞生了。 设计原理   (一)手机电池的介绍   现在一般手机电池中均采用的为锂离子电池。主要因为锂离子电池是锂离子(Li-Ion)和锂聚合物(Li-Pol),电池具有重量轻,容量大,内阻小的特点。但是我们需要按照它的特性来进行充电,否则对其损坏会很大,它的可充电次数也会大大折扣。   锂离子在充电过程中需要注意不能过充电和过放电,它有自身的最低电压和最高电压,
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特斯拉:报废锂离子电池可100%回收利用
9 月 7 日消息,电动汽车制造商特斯拉的中国官网显示,该公司悄悄在国内推出了电池回收服务。 到目前为止,特斯拉并未大肆宣传其电池回收服务,只是在其官网的问答界面上线了该服务。 该公司在内容介绍中表示,其分布在世界各地的服务中心可以处理不再满足客户需求的任何电池,报废的锂离子电池不会进行填埋处理,可 100% 回收利用。 与此同时,该公司还表示,出于环保和商业原因,相比回收再利用,延长电池组的使用寿命是一项优先选择。因此,在报废消费级电池组并做回收处理之前,该公司会尽一切努力延长每个电池组的使用寿命。
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欧阳明高院士:锂离子电池仍将可能是动力电池主流技术
中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在日前召开的中国电动汽车百人会论坛(2019)上表示, 锂离子电池 仍具有成为动力电池主流技术的潜质和前景,但安全性尤为重要。 欧阳明高认为,从车用角度看,最重要的是体积能量密度而不是重量能量密度。锂硫电池、锂空气电池,虽然理论重量能量密度比较高,但体积能量密度目前还很难超越 锂离子电池 。因此,他认为 锂离子电池 具有成为动力电池主流技术的潜质和前景,但瓶颈是高比能量动力电池的安全性。   他认为,2018年出现的新能源汽车安全事故,搭载电池大多是2016年左右生产的NCM523体系电池。而随着高镍材料的大规模应用,电池的热稳定性将会变得越来越差,未来车辆安全性风
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电动汽车需求猛涨 全球锂离子电池工厂数量激增
  12月12日消息,Benchmark Mineral Intelligence发布最新报告称,全球正计划建造的 锂离子电池 工厂数量正在飞速增长。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。     该机构统计显示,目前有26个电池“超级工厂”要么已经处于生产状态,要么会在2021年之前投产。Benchmark Mineral Intelligence借用了“超级工厂”这个词汇,用来描述在1年内生产超过10千兆瓦时产能的工厂。相比之下,2014年只有三家这样的工厂计划或投产。值得注意的是,并不是所有这些规划中的工厂最终都能投产。   但Benchmark Mineral Intelligence分析师卡斯帕·罗尔斯(Cas
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