推荐阅读最新更新时间:2023-10-18 16:36
大功率铝空气电池升压电源的研制
一、 引言 1.1 铝空气电池的特点 文章 ,及专利 , 中对铝空电池都有过较为详细的描述,特别是专利 , 对铝空电池的特性及升压电源原理等都有较为深入的表述。铝空电池的静态内阻特性在正常使用阶段与普通的干电池相似,比优质锌锰电池差;但其动态特性却比其它电池要差。由于其电解液----盐水的导电性较其它化学电解液的导电性差,造成其动态内阻大的固有缺陷,使该电池的使用范围大大减小。另外,由于铝空电池自身的原因在许多场合都不能串联或不能串联太多的电池,因而在这些场合的使用都必须配备大功率升压电源,本文所介绍的正是这类电源。 1.2 大功率升压电源电路设计的难点 在文章 中较为详细的介绍了小功率升压电源的研制,小功率升压电源的主要
[电源管理]
新能源汽车补贴大幅退坡,动力电池企业下一步该怎么走?
新能源汽车补贴退坡牵动着新能源汽车产业链上下游的神经,这其中也包括作为核心供应商的动力电池企业。 据了解,在2020年之前,政府针对新能源汽车的补贴将进一步削减,直到2020年年底全部取消,在此之外还增添了其它诸多方面的要求。 先从2018年最新的补贴政策来看。今年2月,财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,根据通知内容,政府不再仅仅按照续航里程决定新能源汽车补贴金额,而是引入了电池能量密度和能耗系数等新要求。 《关于调整完善 新能源 汽车推广应用财政补贴政策的通知》部分内容 也就是说,新的补贴政策不仅提高了补贴门槛,整体降低了补贴金额,同时进一步提高
[嵌入式]
聚焦析锂现象,全面总结电动车锂电池快充技术
谈及电动汽车,大家最关心的问题就是续航。 当前普遍续航400km左右,从大部分出行场景上来说,这个数值真的差不多够了。但是,为什么大部分人(包括我在内),总觉得这个里程远远不够,希望再加个三五百公里才安心呢? 原因在于充电便利性远远不如加油。 如果燃油车没油了,打开手机导个航,开个三五公里、花个三五分钟总能加上油。充电就不一样了,首先不一定能找到充电站,其次即使找到充电站不一定能排上队,最后即使排上队了,至少也得充个把小时。 制约充电便利性的,主要是充电速度太慢。它有两个制约效应: 充电速度慢,意味着要耽误电动汽车车主的宝贵时间,这要计入直接成本。 充电速度慢,意味着租个地盘开充电站的服务效率低,
[汽车电子]
2020年中国动力锂离子电池企业装机量排名前20强发布
根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计分析,2020年我国新能源汽车共有配套动力锂离子电池企业72家,相较2019年减少了7家,动力电池行业洗牌进一步加剧。对比2019年前10强,比克电池、欣旺达跌出前10榜单,其他8家动力电池企业仍然稳定在前10行列,LG化学、瑞浦能源跻身进前10行列,头部竞争格局相对较稳定。
2020年我国新能源汽车动力锂离子电池装机量累计为63.3GWh,同比增长1.8%。从月度装机表现看,受疫情影响,上半年动力电池月度装机量一直处于负增长,直到下半年得以恢复高速增长。
从电池类型看,2020年三元动力电池装机量39.7GWh,同比下降1.9%,占总装机量的62.
[新能源]
锂电池组的主动电荷平衡技术
电池系统架构 多年以来,镍镉电池和随后出现的镍氢电池技术一直占据市场主导地位。锂电池只是最近几年才进入市场。然而,凭借其突出的优越性能,其市场份额迅速攀升。锂电池具有惊人的蓄能容量,但单个电池的电压和电流都太低,不足以满足混合动力电机的需要。为增加电流需将多个电池并联起来,为获得更高的电压,则要把多个电池串联起来。 电池生产商通常以类似“3P 50S”字样的缩写词来描述电池的排列方式,“3P 50S”代表3个电池并联和50个电池串联。 对于有多个电池串联而言,模块化结构是电池管理的理想选择。例如,将多达12个电池串联起来,组成3P 12S阵列中的一个电池块(block)。这些电池的电荷由一个带有微处理器的电子电路进行
[汽车电子]
蜡烛充电器:把热能当场转换成电能
众筹是近几年来新兴的一个模式,其由发起人、跟投人、平台构成。通过平台在网路上展示发起者的提案,向群众募资用已至此发起者的行为。其门槛低,无论身份、地位、职业、年龄、性别,只要有想法有创造能力都可以发起项目。Kickstarter众筹网站上就有许多新奇的产品,让我们来一起看一下吧。
Solar Paper太阳能充电器
Solar Paper是一款太阳能充电器,在折叠状态下的机身规格仅为19x9x1.1cm,重约120克。这款充电器有5W、7.5W和10W三种型号,它们的太阳能板数量分别为2、3、4块。在阳光充足的环境下,5W版本的Solar Paper仅需2.5个小时便可为一部iPhone 6充满电,速度与普通充
[嵌入式]
锂空气电池新突破:让续航里程不再头疼
近年来电动汽车已不仅仅是一个概念,而是在逐步走进人们的生活。不过相比传统燃油汽车火热受捧的局面,电动车却是门可罗雀,与前者形成强烈反差,症结就在于电池的寿命、续航里程依旧让人头疼。
不过科技在进步,创新时刻在发生。最近有研究人员宣布,锂空气电池的稳定性获得突破。如果新技术能投入商用,那么未来电动汽车将有望拥有与传统燃油汽车相同甚至更强的续航能力,电动车不受待见的命运或将由此逆转。
锂空气电池寻求突破
多年来,研究人员一直希望能用锂空气电池代替传统的锂离子电池,因为前者拥有更强的蓄电能力,比性能最好的锂离子电池都要高出 10 倍以上,可提供与汽油同等的能量。锂空气电池从空气中吸收氧气充电,因此这种电池可以更小、更轻。
[嵌入式]
PHEV赛道爆发,电池企业谁在提速“抢跑”?
在中国电动化加速渗透进程中,PHEV品类(含插电式、增程式)开始扮演越来越重要的作用。 最新数据显示,2023年1-8月,国内新能源汽车销量537.4万辆,同比增长39.2%。市场占有率已连续4个月超过30%,插电式混合动力车型在其中功不可没。 从销量来看,插电式混合动力车型销量占比向30%迈进。1-8月,插电式混合动力销量152.9万辆,占比达到28.4%。 增速对比则更为直观,1-8月,插电式混合动力销量同比增幅高达86.9%,远超纯电动26.4%的增速。单月数据来看,插电式混合动力的增速堪称迅猛,4月最高同比增速达到144.5%。 可以肯定的是,基于中国新能源汽车市场现状,相较于 纯电动汽车 ,PHEV已成为
[汽车电子]