LM5160A同步降压转换器
LM5160A是TI第二代Fly-Buck芯片,具体指标为:最大支持1.5A 15W功率输出,输入电压从4.5-65V,支持断续传导模式 (DCM) 或连续传导模式 (CCM),支持可编程软启动,输出电压纠错以及反向电流限制等。
LM5160A相比于传统的反激式电源,不需要使用光耦便可实现隔离。
MacDonald表示,宽电压输入范围一方面可以适应不同的电源总线,同时用户完全不用额外增加保护电路,仍可确保器件的可靠性。
主要应用包括:工业用可编程逻辑控制器 (PLC),由以太网供电 (PoE) 方式供电的 IP 摄像头和 IP 电话,汽车控制器局域网 (CAN) 总线和混合动力汽车/电动汽车(HEV/EV) 逆变器 IGBT 驱动器偏置电源以及3 相电子仪表 RS-485 和微控制器 (MCU) 偏压等。
MacDonald特别强调,TI为每个应用都提供了TI Designs参考设计,用户可以直接购买评估或者以此基础进行设计。
谈到LM5160A的特殊结构Fly-Buck,MacDonald表示,是将同步整流转换器输出电感上叠加一个隔离的绕组,这样使原来非隔离电源达到隔离的输出能力,同时由于利用了原边反馈技术,不需要光耦对反馈信号进行隔离。
LM5175宽VIN开关降压-升压控制器
LM5175是四输入升压、降压控制器,输入电压范围从3.5V至42V,输出电压支持55V。芯片内部集成了抖频技术,该技术可以减少电源的EMI,简化工程师设计难度。LM5175还可配置成恒定输入/输出电流,恒定输出可以用在LED照明和电池充电中,而恒定输入则可确保输入端不会过流,内置2.2A栅极驱动器,增加了芯片的集成度。
MacDonald表示,Lm5175由于支持宽输入电压,因此非常适合工业PC,PMP10629就是这么一款参考设计,输入电压9-36V,输出功率为12V 200W,峰值效率达到98.7%。
LM5175还十分适合汽车应用,比如启停系统,电池电压是随电机有突变的,而无论输入电压如何,LM5175总能提供一个稳定的12V输出。
第三类是USB 3.1传输,由于USB 3.1最高支持100W输出,因此需要LM5175这类支持高功率输出的控制器。
与USB 3.1类似的,LM5175还可用于电池充电器。
75W零待机功耗解决方案
TI的UCC28730和UCC24650组成的充电器方案,利用了原边检测技术,当没有负载时,主芯片的待机功耗可以低至5mW,基本相当于零待机功耗。MacDonald表示,利用MOS管取代了二极管进行同步整流,提高了动态响应。
进军集成GaN市场
TI推出业内首款集成式半桥GaN FET功率级器件LMG5200,MacDonald说:“ TI在GaN FET市场已经耕耘了七年,同时NS在没有被并购前也花了大量时间及投入在GaN上。现在我们做了很多可靠性和效率实验,已经可以正式对外宣布了。”
LMG5200原型机由一个高频驱动器和两个半桥配置的GaN FET组成,这一切都采用了易于使用的四方扁平无引线 (QFN) 封装,并且能帮助电源设计人员迅速发挥这一材料的真正优势。
为了给GaN创造广阔的市场发展空间,TI致力于帮助客户简化这款产品的使用性,并且优化其性能。我们深知,TI必须另辟蹊径。通过将GaN FET与高性能驱动器进行共同封装,能够在一个模块内提供惊人的性能。
TI也力求使GaN器件更加的智能化。我们一直在努力让器件更加智能,以降低解决方案的复杂程度,从而使我们的客户能够专注于那些能够实现最大价值的方面。正因如此,TI推出了LMG5200,使客户能够将GaN轻松融入到电源解决方案中,并充分利用GaN所具有的优势。
更多GaN优势请参考:https://www.eeworld.com.cn/mndz/2015/0407/article_26427.html
数字电源 BoosterPack
数字电源 BoosterPack是一个C2000的控制板与一个BUCK的功率板相结合,二者都不陌生,但关键是为了解决数字电源编程麻烦,TI推出了powerSUITE设计套件,可以利用图形化界面轻松实现电源拓扑设计,软件还能够测量实际环路状态,省去了昂贵的测试仪。
“TI一直致力于电源产品的创新,包括提高电源效率,提高电源密度,提高电源设计的便捷性等等。TI在电源管理产品方面有多达25000个产品,我们不断投资研发,推出新品,同时也在投资软件,构建全新的生态系统。”MacDonlad表示。
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推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 22:54
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