正弦波二分频器

新能源汽车有别于传统燃油车最核心的技术就是“三电”——电驱，电池，电控。其中逆变器这个器件在电动汽车领域已经变的举足轻重，没有它电动车根本跑不起来，并且逆变器的性能直接影响着电动车的价格，那么这个小东西到底是干什么用的，下面就了解一下。 先普及一下三电和DC、AC的基础知识： 其中，电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。 简单介绍一下AC、DC： 交流电AC的特点：大小和方向都发生周期性变化。交流电在生活民用电压220V、通用工业电压380V，都属于危险电压。它的最基本的形式是正弦电流,我国交流电供电的标准频率规定为50Hz。 直流电DC的特点：方向不随时间发生改变。直流电一般被广泛使用于手电筒

锁相环正弦波振荡器电路：

设计要求 - 基本要求 设计制作一个方波-三角波-正弦波信号发生器，供电电源为±12V。 （1）输出频率能在1-10KHZ范围内连续可调； （2）方波输出电压Uopp=12V(误差 20%)，上升、下降沿小于10us； （3）三角波信号输出电压Uopp=8V(误差 20%)； （4）正弦波信号输出电压Uopp≥1V，无明显失真。 - 提高要求 （1）将输出方波改为占空比可调的矩形波，占空比可调范围30%–70%； （2）三种波形的输出峰峰值Uopp均在1~10V范围内连续可调。 设计思路 - 电路组成 实验设计的函数发生器包括比较器与积分器组成的方波-三角波发生电路以及差分放大电路组成的三角波-正弦波转换电路，可依次生

DAC原理解析 DAC外设工作逻辑框图 DACx通道与GPIO引脚的对应关系 DAC转换原理 不能直接对寄存器DAC_DORx写入数据，任何输出到DAC通道x的数据都必须写入DAC_DHRx寄存器(数据实际写入DAC_DHR8Rx、DAC_DHR12Lx、DAC_DHR12Rx、DAC_DHR8RD、DAC_DHR12LD、或者DAC_DHR12RD寄存器)。 如果没有选中硬件触发(寄存器DAC_CR1的TENx位置’0’)，存入寄存器DAC_DHRx的数据会在一个APB1时钟周期后自动传至寄存器DAC_DORx。如果选中硬件触发(寄存器DAC_CR1的TENx位置’1’)，数据传输在触发发生以后3个APB1时钟

　　电子线路中，除了要有对各种电信号进行放大的电子线路外，还需要有能在没有激励信 号的情况下产生周期信号的电子电路，这种在无需外加激励信号的情况下，能将直流电能转 换成具有一定波形、一定频率和一定幅度的交变能量的电子电路称为高频信号发生器。 　　高频信号发生器主要用来向各种电子设备和电路提供高频能量或高频标准信号，以便测 试各种电子设备和电路的电气特性。例如，测试各类高频接收机的工作特性，便是高频信号 发生器一个重要的用途。在电路结构上，高频信号发生器和高频发射机很相似。 　　高频信号发生器主要是产生高频正弦震荡波，故电路主要是由高频振荡电路构成。振荡 器的功能是产生标准的信号源，广泛应用于各类电子设备中。为此，振荡器是电子技术领

  家里本来有台24V的纯正弦UPS，但它空载电流1.16A，太大了，发挥DIY精神自做了一台修正弦一频逆变。 　　本来用高频方式，技术已经很成熟了，但有一个最大的不足，就是启动CRT彩电困难，所以干脆搞成工频算了，反正有现成的变压器。PWM用的SG3525 ，与一般的设计理念不同的是，我没有采用常见的调节占空比的方法来稳压，而是取样电池电压，在11.5V以上用一个绕组，10-11.5V用一个绕组串联在上面，达到大致的220V。这样的好处是带电感负载好。我的占空比设定在40%左右，实际带各种负载，都很良好。 　　工频逆变的空载电流大，众人都知，要减小，只能无限制降低饱和磁感的取值，也就是某些人说的20V/400V，其实质就是把饱和

具有两相输出的正弦波发生器

电路的功能 这种电路用于测量时，因要求振荡频率稳定，使输出电平也要求稳定。在电路中采取一定的措施，保证AGC环路稳定便可构成电平稳定度很高的电路，可用作校准电平仪的信号源以及驱动差动变压器的传感器信号源。 电路工作原理 振荡频率由C-MOS转换器振荡电路确定，用VR1调到1KHZ，此外，如果把外接的石英晶体管振荡器经分频后的输出加在A点上，即可获得频率稳定度很高的信号。 因为接收了振幅可变的振荡器的输出，所以TT1的电源电压发生变化。如果把输出电压转换成方波后，用低通滤波器滤除高频，可获得正弦波，波形失真度取决于滤波器的滤波性能，可根据使用要求决定滤波器的级数。 AGC环路的工作过程如下：输出电压在