福特的目标是电动汽车电池材料供应链的垂直整合

　　最近，美国汽车巨头福特汽车公司(Ford Motors)正在大力推进电气化，并将投资约500亿美元，以实现其电动汽车产品在全球市场的多元化。该公司的目标是到2026年，每年生产200万辆电动汽车。

　　然而，关键电池原材料价格的持续飙升和地缘政治供应链的限制正在威胁着该公司大规模采用电动汽车的计划。据Ford Authority报道，福特正在重新制定投资战略，并考虑收购那些获得关键原材料的公司，甚至可能开始自己运营。

　　据悉，福特首席执行官(CEO)吉姆·法利(Jim Farley)在汽车制造商2022年股东大会上发表讲话时透露了上述计划。“无论是在合资企业还是由我们自己制造电池，真正关键的第一局和第二局都将是确保原材料，尤其是镍和锂，因此作为一个团队必须非常努力地做到这一点，以便满足200万辆(电动汽车)的制造需求。”他说，“相对于原材料而言，2026年的车辆市场没有风险。”

　　“最后我想说的是，我们真的需要将原材料的前体、提炼和开采本地化到我们制造车辆和电池的地方，这意味着有史以来第一次在北美建立原材料生态系统，这是我们最大的市场。”

　　在俄乌战争之初，福特曾表示，公司不需要通过提高电动汽车的消费价格来抵消电池成本的上升。据报道，该品牌已经制定了以冲突前价格采购镍的长期合同。随后，在今年4月底的季度报告和投资者会议上讨论了供应链影响的后果。

　　值得注意的是，福特还与初创企业Redwood Materials合作，形成了电动汽车电池的循环供应链。两家公司承诺，将在2023-2024年交付第一种正极材料，并在十年中期通过回收提供正极材料，以减少该品牌对电池金属的进口依赖。

　　此外，福特、Redwood还与韩国电池企业SK Innovation进行了密切合作。SK Innovation与韩国汽车企业BlueOvalSK成立了合资企业，将在美国生产电池。

　　（素材来自：Ford Motors 全球锂电池网、全球新能源汽车网、新能源网综合）