近几年来，国家政策大力扶持新能源汽车产业发展，一大批与电动车产业相关的企业蜂拥而上，在大力推动了产业发展的同时，也带来了一定的隐患。2015年4月26日下午18时许，深圳某电动大巴在充电时发生燃烧至爆炸，正是给我们敲响了警钟。就目前而言，我国的新能源汽车产业仍处于初级阶段，设备的功能认证与测试维护都不可避免的还存在一些漏洞，这便是我们亟待解决的问题。
ANScope分析仪是广州致远电子股份有限公司研发的一款综合性CAN总线开发与测试的专业工具，集海量存储示波器、网络分析仪、误码率分析仪、协议分析仪及可靠性测试工具于一身，并把各种仪器有机的整合和关联；重新定义CAN总线开发测试方法，可对CAN网络通信正确性、可靠性、合理性进行多角度全方位的评估；帮助客户快速定位故障节点，解决CAN总线应用各种问题，是CAN总线开发测试的终极工具。
图 1 CANScope产品特点
以此设备，配套同为广州致远电子股份有限公司开发的“BMS充电机测试软件”，便可实现对国网电科院主导下制定的GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》的一致性测试和后期的设备维护，及早发现新能源汽车的潜在问题，为设备的稳定运行提供保障。
图 2 CANScopeBMS充电机测试软件
“BMS充电机测试软件”中提供以下多种测试方式，可运用于电动大巴和充电桩的出厂测试与投入使用后设备的定期维护测试，从而保障设备的长期可靠运行，减少类似深圳4月26日电动大巴的爆炸事件，促进我国新能源汽车的快速发展。
（1） 监控测试模式：
在此模式下，CANScope作为一台只听设备，监控充电双方的通信，如图 3所示。
图 3 监控测试模式选择
监控测试启动后，界面中为四个充电过程的流程监控图，实时闪动目前进行的步骤。如果发生充电过程异常中断，可以自动提示目前中断的位置，便于查找问题原因。如图 4所示。
图 4 监控测试细节
（2）模拟充电机对BMS仿真测试模式：
在这个模式下，CANScope模拟充电机，对被测的电动汽车BMS系统进行协议一致性测试，如图 5所示。
图 5 模拟充电机对BMS仿真测试
在这个模式下，用户需要先填入需要模拟的充电机的参数，比如目标地址、源地址、充电机编号、最高/最低输出电压、最大输出电流、电压/电流输出值、累计充电时间等等参数。然后勾选要仿真的充电过程，点击开始即可开始测试。如图 6所示。
图 6 模拟充电机对BMS仿真测试细节
本测试是按国标中的通信协议进行分支探测，检验被测BMS系统的程序是否充分考虑到各种异常情况，在各种流程分支（包括异常分支）中是否能作出正确的响应。
比如充电握手阶段中，CANScope会发送错误的报文，以检测被测BMS系统对错误的报文处理是否正确，是否会导致充电中断甚至充电机死机等情况。
（3）模拟BMS对充电机测试模式：
在这个模式下，CANScope模拟电动汽车BMS系统，对被测的充电机进行协议一致性测试，如图 7所示。
图 7 模拟BMS对充电机仿真测试
在这个模式下，用户需要先填入需要模拟仿真的BMS系统的参数，比如目标地址、源地址、电池类型、整车动力电池额定容量、额定电压、单体电池最高充电电压、最高允许充电电流、标称总能量、最高允许充电总电压、最高允许充电温度、电压需求、电流需求、充电模式等。然后勾选要仿真的充电过程，点击开始即可开始测试。如图 8所示。
图 8 模拟BMS对充电机仿真测试细节
本测试是按国标中的通信协议进行分支探测，检验被测充电机的程序是否充分考虑到各种异常情况，在各种流程分支（包括异常分支）中是否能作出正确的响应。
比如充电握手阶段中，CANScope会发送错误的报文，以检测被测充电机对错误的报文处理是否正确，是否会导致充电中断甚至充电机死机等情况。
（4）物理链路层可靠性测试：
在和国网电科院的测试认证过程中，我们发现由于充电过程中伴随有强电磁场的干扰，对CAN总线通信的物理层有很大的影响，有被测设备因为没有具备良好的电磁兼容能力，而导致充电中断的现象。所以本测试认证加入了对物理链路层的可靠性测试，如图 9所示。
图 9 物理链路层可靠性测试细节
本测试是按照ISO11898-1/2的标准，对CAN通讯的物理链路层进行标准化测试，以检验被测设备的信号完整性、抗干扰能力等可靠性指标。
比如总线短路测试，CANScope可以模拟短路20ms(可自定义)，然后检测被测设备能否在100ms内恢复，以此验证被测设备是否有错误处理恢复机制。
上一篇：伊顿亮相2015上海车展展示车载加油油气回收系统
下一篇：捷豹新专利 眼球追踪自动触发雨刷器
推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 19:05
同样主打智能电动汽车，蔚来和小鹏有哪些不同？
小鹏汽车首款量产车型小鹏G3在广州正式上市并启动交付。三天之后的12月15日，蔚来汽车发布了第二款量产车ES6。 关于造车新势力的交付问题，小鹏汽车董事长何小鹏和蔚来汽车董事长李斌，曾经立下一个关于新势力能否在2018年交付一万台的“赌约”，赌注为一辆小鹏G3和一辆蔚来ES8。 目前看来，李斌即将赢得这场赌局。根据蔚来对外公布的数据，截至12月15日，蔚来ES8已经交付9726台，第10000辆ES在11月27日已经下线。 当被记者问到此前的赌约，何小鹏和李斌给出了一致的观点，赌局输赢并不重要，造车新势力之间不是竞争对手，现在的目标是要将市场的“蛋糕”做大。 路径选择不一 尽管业内普遍认为，中国上百家造车新势
[嵌入式]
苹果悬了？GOOGLE将推出车载APP和电动车
在苹果（Apple）发布了全新的“iOS in the Car”智能车载系统的概念之后，GOOGLE也表示将推出相应的APP软件，并会全新投入到电动车领域中，未来不排除将推出GOOGLE电动车的可能性。 手机端的巨头诺基亚因为跟不上时代的节奏，所以导致了一落千丈的局面发生，而在新的智能系统中安卓和IOS无疑成为了最强劲的竞争对手。换句话说，苹果（Apple）凭借着iPhone引领着智能手机的发展方向，而后起之秀三星、HTL、华为等安卓系统手机也不甘示弱，市场占有率也节节攀升。而在近期，苹果发布IOS7系统之后，又发布了全新的“iOS in the Car”智能车载系统的概念，不过GOOGLE近日也表示除了推出同样的APP
[汽车电子]
福特的目标是电动汽车电池材料供应链的垂直整合
最近，美国汽车巨头福特汽车公司(Ford Motors)正在大力推进电气化，并将投资约500亿美元，以实现其电动汽车产品在全球市场的多元化。该公司的目标是到2026年，每年生产200万辆电动汽车。 然而，关键电池原材料价格的持续飙升和地缘政治供应链的限制正在威胁着该公司大规模采用电动汽车的计划。据Ford Authority报道，福特正在重新制定投资战略，并考虑收购那些获得关键原材料的公司，甚至可能开始自己运营。 据悉，福特首席执行官(CEO)吉姆·法利(Jim Farley)在汽车制造商2022年股东大会上发表讲话时透露了上述计划。“无论是在合资企业还是由我们自己制造电池， 真正关键的第一局和第二
[新能源]
一种P89LPC93X单片机控制的大功率铅酸电池充电器设计
随着全球环保意识的增强，使用铅酸电池的各种车辆不断进入人们的视野，然而目前世界上用于铅酸电池的充电器却是五花八门。这些充电器造成铅酸电池过充或充电不足的现象时有发生，后果是铅酸电池的使用寿命降低。在大功率铅酸电池充电器的设计中，减小功率损失，按照经验的优化曲线实现充电，是保障铅酸电池使用寿命的理想方法。为此,笔者设计一种单片机控制的实用大功率铅酸电池充电器。 1 充电器的硬件结构 在充电器初级回路的主电源设计中，采用了PFC＋移相全桥的拓扑结构，在充电器次级回路设计中，为了实现对电池状态的监控，并能按照经验的优化曲线对电池进行充电，加入了单片机控制。这种充电器的硬件结构框图如图1所示。 在充电器的输入回路中，
[单片机]
攻克电池能量密度 通用在华续打“电动牌”
“根据中国车用能源研究中心的报告，由车造成的环境PM2.5的污染仅占6%，而这6%里的95%都是由于柴油车排放造成的，尤其是一些旧的车。剩下的94%都是由于别的来源产生的，要知道这些来源是什么，然后决定怎么来解决。”近日，通用汽车全球研发实验室执行总监Gary Smyth博士在接受记者采访时，对中国雾霾天气的产生原因发表了自己的看法。与业内的一些论断相左，Gary Smyth拿出了中国车用能源研究中心的数据，指出汽车并非雾霾祸首。 Gary Smyth是在近日举办的2013中国车用能源论坛上提出这一论点的。他表示，在2020年之前，中国汽车保有量将会超过美国与欧洲。因此，对于通用汽车而言，与中国汽车行业分享全球车用能源的趋势是一项
[汽车电子]
电动汽车：离“插电式革命”还有多远
在硅谷的一些曾经孕育了苹果等高科企业并以此闻名的车库里，又能见到有人在埋首苦干了。但是，这次技术专家们摆弄的不是个人电脑，而是电动汽车。致力于减少汽车温室气体排放和石油依赖性不仅是硅谷一个地方。全球，尤其是欧洲、中国和印度的许多独立、灵活的小型电动汽车制造商，似乎有望成为世界大型汽车制造商，并在短短几年内获取了世界汽车市场的不小份额。
1900年，当美国注册的汽车只有几千辆时，公众可以选择蒸汽、电动或汽油汽车，各种汽车都有热情的党派人士、行业赞助者和筹划中的基础设施等方面的支持，不分胜负。
在此后的市场份额争夺战中，起初电动汽车（EV）凭借低噪和无需曲轴启动的特点占了上风，但汽油汽车车程更长，所以很快就占领了主
[汽车电子]
新普锐斯或将采用无线充电技术
对于仍在期待丰田 Prius 插电式混合动力汽车的消费者来说，2016 年会是值得期待的一年吗？丰田一位不愿暴露身份的发言人称，这会是值得期待的一年。
Plug-in Cars 报道 Prius 插电式混合动力汽车，很有可能将会出现一套针对插电式混合动力汽车的无线充电系统。
WiTricity（无线电力，Wi-Fi 和 Electricity 合成）几年前便已实现为爱车提供磁共振无线充电系统。这组系统比起其他无线装置提供更大的里程余地。其车载接收器安放在地板系统内，比其他的车载接收器更小巧、更轻便，对所有插电式汽车来说都适用。
丰田发言人 Jana Hartline 在邮件中告知 A
[汽车电子]
低压电动机的绝缘如何判断好坏？
低压（500）伏以下电动机的绝缘情况，一般用500伏绝缘摇表来检査，如果无绝缘测定器，又要迅速判断电动机的绝缘情况，那么可以用信号灯进行粗略判断。 判断方法： 将一只220伏信号灯按图接线，然后进行通电，并做如下判断： 1、灯泡不亮，说明电动机的绝缘尚好，可以投入运行； 2、灯泡的灯丝发红，说明有漏电现象，电动机的绝缘轻微损坏。在生产不能中断的情况下，如果保护装置灵敏可靠，电动机可以暂时使用； 3、灯泡发光正常或很明亮，说明电动机的绝缘严重损坏，不能使用。否则可能发生短路崩烧事故。 同理，虚线表示可以检査电缆的绝缘情况。
[嵌入式]
树莓派开发实战（第2版） ([英]simon Monk 蒙克)
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
小广播
热门活动
换一批
更多
Vishay线上图书馆
最新汽车电子文章
- 天天说的汽车ZCU，到底是个啥？这几年，越来越多汽车OEM和Tier1会提到整车区域控制器ZCU（Zone Control Unit）这样的概念。自从从特斯拉Model 3率先实现“中央计算+区 ...
- 一文盘点各车企智驾“无图”方案起源行业发展需求2022年下半年可以认为高速城快的智驾问题已经基本解决，在智驾方面投入巨大的华为、小鹏发现高速城快用车占比小于15%，智 ...
- 瑞萨率先推出采用车规3nm制程的多域融合SoC第五代R-Car SoC为集中式E E架构带来面向未来的多域融合解决方案，并支持Chiplet扩展2024 年 11月 13日，中国北京讯- 全球半导体解决 ...
- 比亚迪联合华为又搞了大动作！11月12日，比亚迪华为联合发布方程豹豹8上市，共发布4个款型，其中智勇旗舰六座版40 78万元、智勇旗舰七座版39 98万元、智勇豪华六座版38 7 ...
- V2X 技术提速，铺平高阶自动驾驶发展之路随着自动驾驶技术的快速发展，车辆之间的协同通信变得越来越重要。车联网（V2X）技术作为一种新型的车辆通信技术，通过车车（V2V）和车路协 ...
- Rimac与Ceer合作 将为其电动汽车供应全集成式电驱动系统
- 华为全固态电池浮出水面，在技术上取得重大突破！
- 安森美推出先进模拟和混合信号平台
- 研究人员推出无电容固态电源滤波器 可用于单相DC-AC转换器
更多精选电路图
更多热门文章
更多每日新闻
更多往期活动
11月14日历史上的今天
厂商技术中心
京公网安备 11010802033920号