ToF技术的三个典型应用场景案例浅析

发布者:声慢慢最新更新时间:2021-03-03 关键字:ToF技术  计算机视觉技术  自动驾驶 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

在各类新型智能终端市场的持续催动下,计算机视觉技术如今已然进入了大爆发时代。作为3D深度视觉领域和双目视觉及结构光并列的三大主流方案之一,近年来飞行时间(ToF)技术在智能手机、汽车、安防、医疗、和工业等热门应用市场表现出了极佳的市场潜力。并且凭借不易受外界光干扰、可适用于多种环境下工作,且体积小巧、响应速度快、识别精度高、动态感测范围更宽等多重优势,ToF 日渐成为深度传感的首选技术方案。在高分辨率深度数据与强大的分类算法以及AI相结合的巨大推力下,3D深度传感ToF技术正在解锁更多新的应用方向。 

 

从ADI的ToF方案的发展,也能窥见该技术的边界在不断地拓展。2014年,ADI公司为国外知名AR眼镜定制ToF方案,成功落地并实现人机交互和3D重建功能;2016-2017年,ADI ToF技术用于车内手势识别;2018年,ADI ToF技术开始与品牌手机合作并成功批量上市,进入国民级应用场景……本文通过列举几个不同领域的ADI ToF应用场景案例,以期与大家一同展望ToF的未来发展。 

 

ADI ToF方案应用发展时间轴

 

ToF技术应用的几大典型场景


充当自动驾驶的“眼睛”


ToF逐渐成为提升车辆安全性的关键技术,背后还得从汽车安全说起。2018年联合国公布的数据显示,全球每年约有125万人因道路交通事故丧生。美国高速公路安全保险机构认为,汽车配备基础的智能辅助系统可以避免超过60%的交通事故。因此,国内外各大厂商近年来纷纷在ADAS领域大展拳脚之际,被誉为汽车“眼睛”的ToF技术也随之水涨船高。MarketsandMarkets预计,ToF传感器市场规模将从2020年的28亿美元增长到2025年的69亿美元,而市场持续扩张主要源自汽车产业对ToF传感器需求的增长。 

 

ADI与Jungo合作开发座舱监测技术

 

当前,ToF在汽车行业的应用主要分为三个领域:一是座舱内部的驾驶者疲劳监测、手势识别、人脸识别;二是固态激光雷达,其可以看做一种固态激光雷达,有Flash型和单光子型;第三个领域则是自动泊车领域。去年2月,知名半导体公司ADI宣布与Jungo合作开发基于ToF和2D红外(IR)技术的摄像头解决方案,以实现车内驾驶员及座舱监测。在此次ADI与Jungo的合作中,ADI提供ToF技术和Jungo的CoDriver软件相结合,有望通过观察头部、身体位置以及眼睛注视情况,监测车内人员的睡意和注意力分散程度。该解决方案意义重大,汽车能实时侦测到驾驶人员是否准备接管汽车。该解决方案还有望实现基于面部、身体和手势的智能交互,提供各个车内人员的人脸识别功能,从而实现个性化信息娱乐及服务以及拼车支付等功能。ADI公司专家对此次合作给予了高度评价,认为此次合作可以将座舱监测和基于ToF的驾驶员和乘客监测提升到一个新的水平,进而提高车辆安全性。 

 

解决新手父母的焦虑


如果你已经是父母了,或许在孩子刚出生的阶段做过这样的事情——宝宝在睡觉,看着一动不动,你就会用手去探宝宝的鼻子,看看宝宝是不是在正常呼吸,手上有了温热的呼吸气体才会放心。一般大家管这种行为称之为“新手父母的焦虑”。如今,这一焦虑可以利用ToF技术来消除了。由ADI公司、Arrow、香港中文大学等共同完成的利用ToF技术针对健康护理产品的概念验证设计可轻松测量婴儿的胸部活动,从而计算呼吸频率,并将这些信息传输至移动设备。 

 

据介绍,ADI这款业界首款针对健康护理产品的概念验证设计在智能传感算法的支持下,能够为呼吸模式监测和微小动作检测提供高精度的,纳秒级实时传感数据。该设计的监视器最前面采用ADI的ToF技术摄像头,在婴儿呼吸时,监视器会传输实时数据,这些数据通过自定义滤波器和增强算法,让监护人能够测量婴儿的胸部活动,移动设备会基于婴儿的呼吸频率实时刷新这些信息。此外,对于小月龄的婴儿来说,在还不能熟练翻身的情况下,趴着也有一定的危险性,该监视器也能够监测婴儿是否翻身,这一动作在移动设备中也会清晰的看到。

 

利用ToF技术针对健康护理产品的概念验证设计

 

据悉,该项概念设计将被为摩托罗拉智能育儿品牌提供物联网技术和平台服务的供应商HubbleConnected 公司采用,有了这项监视器产品,新手爸妈再也不需半夜起身用手指探婴儿的鼻息或查看宝宝是否翻身,只需拿起手边的移动设备就可了解宝宝的状态啦。 

 

为安全生产保驾护航


在人类与机器人的合作问题上,安全性永远是要考虑的首要问题,尤其是当机器人身处较为拥挤的工作环境中,它们必须能辨认人与机械以及机械的动作,并作出迅速的反应以避免受伤。因此,自动化工厂中的各类机器人都需要自主避障,如果以激光雷达来解决,成本则需要增加数万元,用双摄像头方案又需要大量的运算和双摄像头精准位置的调教,而ToF则成为解决上述难题的极具性价比的最佳选择。 

 

ADI对于ToF则提供了从硬件芯片到依附于硬件芯片上的算法等多种灵活的方案,其ToF电子围栏方案能设立虚拟安全防护墙,借 ToF 信号处理器 ADDI9033 搭配红外光感测组件,采用具有 ToF 测距技术的组件,可应用于工业自动化中安全防护的 Virtual Wall 方案。此外,利用 ToF 的深度资料,ADI 的方案还可以有效地增加影像的辨识度,达到对象判断的精准度,提供以往机器所没有的机器视觉,避免了激光雷达与双摄像头方案的缺陷。 

 

ADI ToF电子围栏工业自动化应用

 

此外,在工厂自动化领域,ToF技术还可以用于拾取放置作业以及装配作业。在这些应用中,机器人配备了一个或多个ToF相机,可以扫描周围的环境,识别并抓取物体,运送至其他地点再放下或将物体挂到某处。ToF相机也常被应用于需要进行质量保证的把关,它们可以识别尺寸不准确的物体或形状,也能识别物体上的破损与破洞,防止瑕疵品进入生产过程。 

 

打造系统级ToF解决方案


ADI是为数不多拥有技术专长、可提供兼具高性能和成本效益的ToF解决方案的公司之一。ADI的脉冲ToFCCD系统,使用高性能ToF CCD和集成了12位ADC、深度处理器(将来自CCD的原始模拟图像信号处理成深度/像素数据),以及高精度时钟发生器(为CCD和激光器生成驱动时序)的ToF模拟处理前端ADDI903x。

 

ADI ToF系统功能框图

 

ADI的ToF系统相比其它方案具备以下优点:


使用了分辨率为640×480的ToF图像传感器,比市面上大部分ToF解决方案的分辨率高4倍。


使用了对940nm波长高度灵敏的传感器,能够在室外环境或具有强环境光的区域采集到更多的有效信号。 


深度处理器采用伪随机化算法和特殊的图像处理功能,可以消除多机干扰,因此可以在同个环境中使用多个ADI的ToF系统。


关键字:ToF技术  计算机视觉技术  自动驾驶 引用地址:ToF技术的三个典型应用场景案例浅析

上一篇:IONIQ 5 800V快充和能量的平衡
下一篇:OTA究竟能给当下的汽车和用户带来什么变化呢

推荐阅读最新更新时间:2024-11-09 12:54

市场“边界”拓宽,中国自动驾驶厂商海外寻找“新土壤”
高级别自动驾驶产业的“商业想象”边界,正在加紧拓宽。 根据盖世汽车观察,现如今,我国自动驾驶测试以及试运营甚至商业化的区域已经逐渐超出北京、上海等固定路段的范围,正呈现出在全国乃至全球范围内拓宽的趋势。 就近日来看,有媒体报道称,百度旗下的萝卜快跑计划在香港推出无人驾驶出租车服务。对此消息,香港运输及物流局回应表示:香港新的自动驾驶车辆规管框架已于今年3月实施。新规管框架在保障道路安全的前提下,给业界提供更多弹性在更复杂的路况下测试和应用自动驾驶车辆。运输署预计于今年年底前分批公布成功获取牌证的自动驾驶车辆项目。 根据上述回应口径,香港运输及物流局并未给予直接否定或肯定的回复,但这也在很大程度上留出“萝卜快跑或将出现在
[汽车电子]
<font color='red'>市场</font>“边界”拓宽,中国<font color='red'>自动驾驶</font>厂商海外寻找“新土壤”
吴新宙离职之后:小鹏汽车自动驾驶的历史与未来挑战
昨天小鹏汽车失去了一位关键高管,负责自动驾驶的吴新宙宣布离职。这一消息在业界掀起了不小的风波。尽管我们对此感到惋惜,但也让我们借此机会回顾一下小鹏在自动辅助驾驶技术方面的发展之路。这项技术可能会重新定义驾驶体验,并且在汽车市场上逐渐得到普及,影响消费者的购买决策。目前,中国市场正在从L2级自动驾驶向L2++和L3方向过渡。虽然L3级自动驾驶技术已逐步进入成熟阶段,但仍需等待相关法规的进一步完善以实现商业应用。 小鹏汽车在中国自动驾驶领域的地位居于前列,这与吴新宙博士的贡献密不可分。以下是小鹏自动驾驶的发展历程: Part 1、小鹏自动驾驶的第一阶段 ● 自主开发阶段 这一阶段由肖志光主导,当时国内自动驾驶团队近3
[汽车电子]
吴新宙离职之后:小鹏汽车<font color='red'>自动驾驶</font>的历史与未来挑战
CV3 域控芯片家族又添两员!各档规格完整覆盖,软件功能全面兼容
CV3-AD635 和 CV3-AD655 让 CV3 SoC 系列更好地满足 L2+ ~ L4 级自动驾驶和 ADAS 的系统需求 美国加利福尼亚州圣克拉拉市,2024年1月9日- Ambarella (下称“安霸”,专注 AI 视觉感知的半导体公司)于当日宣布,在 2024 国际消费电子展(CES)期间,发布其 CV3-AD 汽车 AI 域控芯片系列的最新产品:CV3-AD635 和 CV3-AD655。 新发布的 CV3-AD635 高效支持多个摄像头及毫米波雷达,可实现主流的 L2+ 自动驾驶功能,如高速公路自适应巡航和自动泊车,符合 GSR2 和 NCAP 标准。此外,CV3-AD655 还支持更高等级的 L2++
[汽车电子]
CV3 域控芯片家族又添两员!各档规格完整覆盖,软件功能全面兼容
华为新专利:根据司机状态灵活调整自动驾驶策略
6月20日消息,据国家知识产权局显示,华为技术有限公司申请的“车辆控制方法及装置”的专利于日前公布。 图片来源: 国家知识产权局官网显示 据专利摘要显示,该申请提供一种车辆控制方法及装置,涉及自动驾驶技术领域,能够根据驾驶员的状态信息灵活设置自动驾驶策略,提高用户的自动驾驶体验。 具体方法包括,获取驾驶员的状态信息,确定驾驶员的离线等级。其中,离线等级用于表征驾驶员的注意力的分散程度。根据离线等级调整驾驶因素,然后根据调整后的驾驶因素控制车辆。 据悉,该专利并不限制驾驶员的状态信息获取途径,可通过驾驶员监控系统,或是音频采集、图像采集、神经网络模型等各种技术结合,也可通过与其他设备联动来获取。驾驶员的状态信息
[汽车电子]
华为新专利:根据司机状态灵活调整<font color='red'>自动驾驶</font>策略
自动驾驶芯片现状盘点 国产自动驾驶芯片发展面临的机遇和挑战
当内存 芯片 开始出现“历史性崩溃”, GPU 、 CPU 跌价去库存的时候,汽车芯片始终伴随着结构性短缺,关键汽车芯片供应依然吃紧。据业内人士透露,一些关键的汽车芯片,如 智能 座舱相关模块、 传感器 、高级驾驶辅助系统( AD AS)和功率 半导体 ,仍然处于不足状态。 随着智能网联汽车时代的开启, 自动驾驶 技术成为业内关注的焦点。而在自动驾驶技术中, 芯片拥有“中心枢纽”般的地位,其通过自动驾驶平台操控着自动驾驶车辆的运行。 目前自动驾驶与智能座舱芯片一体化趋势明显,自动驾驶芯片具有高算力发展趋势。市场容量未来5年将会高速增长自动驾驶芯片企业中 英伟达 依托自己的前期GPU积累和算力优势,CUDA生态占据市场领导地
[汽车电子]
<font color='red'>自动驾驶</font>芯片现状盘点 国产<font color='red'>自动驾驶</font>芯片发展面临的机遇和挑战
百度新增Apollo Moon车型,无人自动驾驶车辆规模扩大
继发放中国首批无人化载人示范应用通知书后,北京于近日再次向百度颁发了新一批无人化载人牌照。目前百度在北京“方向盘后无人”(主驾无人)自动驾驶车辆增加至20辆,后续计划再增加20辆。 据悉,此次百度新增的10辆“方向盘后无人”自动驾驶车辆车型为 Apollo Moon 极狐版,Apollo Moon 是百度的第五代自动驾驶汽车。官方资料显示,Apollo Moon 极狐版在无人化服务交互上实现多项创新,包括四门锁独立控制、上下车动态身份认证、后排乘客状态检测等功能;在车外交互上,车顶外屏车辆状态显示、便利人车互认;在乘客便利性上,提供后排乘客安全带提醒、语音交互、智能车门等功能。 图片来源:百度Apollo
[嵌入式]
百度新增Apollo Moon车型,无人<font color='red'>自动驾驶</font>车辆规模扩大
赋能自动驾驶,车载 CIS 芯片在爆发的前夜
随着科技的飞速发展,自动驾驶技术已经成为全球汽车产业关注的焦点。其中,高等级自动辅助驾驶和全自动驾驶更是引领了这场技术革命的浪潮。 在自动驾驶时代中,汽车已不再只是交通工具,而是用户的「第三空间」。自动驾驶依靠全方位的感知系统、智能的决策系统和精确的执行系统,不需要驾驶员操作,用户在车内即可实现娱乐和办公。 自动驾驶可通过多种传感器的融合和车路协同技术对周围环境进行全视角预先感知,可以提前规避风险,有效降低事故发生率。 比如,当车辆行驶在直道上,有向左或向右冲出本车道的趋势,车道偏离预警系统就可以通过显示和方向盘震动,对驾驶员进行预警提示。倘若车辆继续偏离车道, 汽车的车道保持辅助系统就可以通过电子转向系统 (EPS)
[汽车电子]
Mobileye端到端自动驾驶解决方案的深度解析
自动驾驶 技术正处于快速发展之中,各大科技公司和汽车制造商均在争相布局,试图在这个新兴领域占据一席之地。 Mobileye 作为全球自动驾驶技术的领军企业之一,凭借其独特的端到端自动驾驶解决方案,展现了强大的技术优势。 Mobileye的端到端解决方案概述 1.1 什么是端到端自动驾驶? 端到端自动驾驶解决方案是一种新型的智能系统架构,旨在通过 AI 学习从感知到决策再到操作的全流程。Mobileye的端到端方案依赖于 深度学习 技术,从 摄像头 、 雷达 和 激光雷达 等 传感器 获取数据,通过复杂的AI模型进行分析和决策,而无需人为干预。这种解决方案能够更好地处理复杂的交通环境,并优化车辆在各种场景下的驾驶行为。
[汽车电子]
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved