基于CAN总线GPC的发电机组并机控制系统

发布者:创意驿站最新更新时间:2012-01-18 关键字:CAN总线  GPC  发电机组 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

本系统采用贝家莱的PCC和丹福的GPC设计实现.PCC控制器通过CAN总线获得各个GPC站的信息,同时发送控制命令给相应的GPC分站.

本系统主要的特点如下:

(1)系统采用分布式的设计, 结构简单,便于系统硬件的布局.

(2)基于CAN总线信号采集和控制的设计,提高了系统的工作效率.

(3)系统应用层的协议采用全球广泛使用的标准通信协议-CAN OPEN通信协议.

(4)系统的扩展能力强.用户可以根据系统的要求随意加减GPC站的数量.

(5)友好的人机交互界面和方便快捷的系统设置.用户随时可以根据要求在远程的人机交互街面(触摸屏)上设置各个GPC站的工作参数,如并机功率,GPC站的工作模式等等.

 

关键字:CAN总线  GPC  发电机组 引用地址:基于CAN总线GPC的发电机组并机控制系统

上一篇:基于DSP的核信号采集系统通讯接口原理及设计
下一篇:如何提高485总线系统的可靠性

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 21:51

基于CAN总线的运动控制系统设计
1 总体设计 主节点采用ARM7内核的LPC2294微控制器,使用RTL8019AS作为以太网控制器,软件上采用具有网络功能强、性能稳定、移植性好的μCLi nux作为操作系统。基于CAN总线的运动控制系统,主要由1个主节点(主控制器节点)、若干个从节点(电机控制节点)以及1台计算机构成,主节点与从节点之间通过CAN总线进行通信,主节点与计算机之间则通过以太网进行通信,如图1所示。 图1 运动系统控制结构 主节点主要功能包括:1)通过CAN总线发送电机控制信息给从节点,并接收各从节点的反馈信息:2)通过以太网与计算机监控端进行通信,以实现远程监控。 1.1 整体硬件设计 主节点整体硬件结构如图2所示。 图2 硬件结构
[单片机]
基于<font color='red'>CAN总线</font>的运动控制系统设计
CAN总线在程控交换机中的应用设计
    在电话程控交换机中,控制系统由前端处理、主控制和维护管理三级处理系统构成。     主控制机与前端处理机之间有通信处理机,它主要完成通信功能,将从各从节点传来的信息整理打包传往主控单元,并将从主控单元发送来的命令分配发往各从节点。其中,前端处理机与主控机连接的电路结构如图1所示。     主控制机与6个通信处理机之间通过双口RAM,以中断方式传送数据,每个通信处理机与前端处理机都采用具有HDLC协议的8044芯片,各前端机不能主动发起与通信控制机的通信,必须等待通信控制机询问该节点时才能向它发送数据。     对于图1的应用,本文采用CAN总线技术来实现,大大减化了软硬件设计,降低了成本。     CAN总线设计关键点
[嵌入式]
基于CAN总线的数据通信采集系统
  CAN(Controller Area Network)即控制器局域网,主要用于各种设备检测及控制的一种现场总线。20 世纪80 年代初,德国BOSCH 公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换, 开发了一种串行数据通信协议,即CAN 总线。    CAN总线 是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络, 它为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。CAN 属于工业现场总线的范畴, 与一般的通信总线相比,CAN 总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性,通信速率可达1 Mb/s。   目前,CAN 总线不仅应用于汽车领域,而且应用于自动控制、航空航天、机械工业、农用机
[嵌入式]
基地式CAN总线电动执行器设计
  1 引言        执行器在自动控制系统中具有十分重要的作用,它直接实施控制动作,按功能可分为执行机构与调节机构。它是一种现场类仪表,精度、输出力、抗干扰、防爆以及多种环境的适应性能等都是其主要性能指标。 现场总线控制系统FCS(Field bus Control System)利用现场总线开放、具有互操作性的网络,将现场各控制器与仪表设备互连,构成控制系统,同时控制功能彻底下放到现场,这样降低了安装成本和维护费用。因此,FCS实质是一种开放、具有互操作性、彻底分散的分布式控制系统,已成为21世纪控制系统的主流。 2 CAN总线电动执行器的硬件设计    2.1 系统总体设计    CAN总线电
[嵌入式]
例举CAN总线网络应用
        CAN总线网络   CAN采用多主工作方式,节点之间不分主从,但节点之间有优先级之分,通信方式灵活,可实现点对点、一点对多点及广播方式传输数据,无需调度。也就是说,它可向系统中的所有节点进行报文发送广播,即CAN系统中的每个节点均同时接收到同样的数据。缺省情况下,CAN是基于报文而非地址的。系统采用分布式控制实现方法集成了多节点(见图1a所示分布式网络)。这种拓扑结构的好处之一是,节点的增加和去除非常简单,对软件的影响也很小。CAN网络要求每个节点均具备智能,但智能化水平可根据节点所承载的任务进行调整。因此CAN系统中使用的单片机通常较简单并且引脚数也较少。图1a进一步显示了CAN网络可实现分布式网络,从系统中增加或
[嵌入式]
基于CAN总线的大容量汉字火灾楼层显示器报警系统方案设计
   1 引言   火灾楼层显示器作为火灾自动报警系统的重要组成部分,是一种安装在楼层或独立防火区中的数字式火灾报警显示装置。它通过报警总线与火灾报警控制器相连,处理并显示报警总线上的数据。火灾楼层显示器中的内置单片机将接收到的总线信息进行判断、分析和处理,将报警的探测器地址编号转换成相应的火警地点信息(例如房间号和房间类型等),连同火警类型一道通过液晶显示出来,同时发出声光报警信号,通知失火区域的人员。   目前国内现有的火灾楼层显示器大都以51单片机作为MCU。因为ROM寻址空间所限,火灾楼层显示器大都只能显示火警所在楼层号和地址号,无法以直观的汉字信息提示情况各异的具体火警地点。如果将汉字信息通过总线分发到各个楼层
[嵌入式]
新能源客车CAN总线的故障定位和干扰排除
  安凯新能源客车是国内较早研发及批量化运营电动客车的企业,最早上电动车国家公告,公告数量全国第一,目前国内市场占有率达到70%以上,并且大量出口到欧美,已经成为了行业的领导品牌。安凯之所以取得广泛用户的信任,在于该公司对行驶安全性和可靠性有着极高的标准。针对新能源客车普遍存在CAN总线受到电磁干扰问题,安凯和致远电子合作,使用CANScope-Pro专业版CAN总线分析仪成功定位故障,排除干扰,并且进行可靠性测试,为安凯新能源客车稳定运行保驾护航。 安凯客车故障诊断纪实   ● 频谱分析准确定位故障根源   新能源客车与传统客车不同,其是使用电池、电容来存储能量,然后通过逆变成交流,带动电动机驱动车辆。当客车
[嵌入式]
CAN总线错误分析与解决
1、CAN总线的常见故障 CAN总线错误分析与解决 当CAN总线出现故障或数据传输异常时,往往会出现多种奇怪的故障现象,如仪表板显示异常,车辆无法启动,启动后无法熄灭,车辆动力性能下降,某些电控系统功能失等。 这是因为相关数据或信息是通过CAN总线传输的,如果传输失败,那么会产生多种连带故障,甚至造成整个网络系统瘫痪。 最为常见的故障症状是仪表板的显示异常,如下图所示。 在检修过程中,首先应查看具体的故障症状,根据故障症状和网络结构图来初步分析有可能是哪些原因造成的,然后使用相关的诊断仪器进行诊断,根据诊断结果制定相关检修方案,做到心中有数,目标明确。接着查找具体的故障部位和原因,同时结合相应的检测方法和测量结果找到故障点,从
[嵌入式]
<font color='red'>CAN总线</font>错误分析与解决
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved