通过一种独特的方式,绝对可以得到一个带有绝佳景致的办公室。
据英国《每日邮报》报道,近日,美国加利福尼亚州的设计公司Ideo推出了3款未来概念的全透明式汽车,包括一辆能将座椅转换成客厅的智能汽车,可投递货物的运输管路,和能让你在任何地点办公的移动办公室。
Ideo称,随着人们对自动送货方式的信心不断增长且自动驾驶变成更为主流,汽车化的第三阶段将开始出现。
“这将涉及到颠覆当前的通勤局面,让工作场所距离人们的居住地更近,而不是通勤人员大批涌向事先决定的工作场所。”
该公司认为,快餐车、洗衣店、移动牙科等服务会伴随“轮子上的办公室”出现,随时为在那工作的人提供服务。
设计师预计,越来越多的公司会开始使用移动办公室,在拥挤的城市中利用停车场或其他临时空置的空间,例如在休赛期使用棒球场。
等到一天结束时,这种办公室将会返回车库,进行充电。
公司还表示,送货卡车也会发生巨大的变化,公司甚至已给它们起了“科迪”的名字。
他们称:“当我们展望未来的时候,从你的新牛仔裤到热气腾腾的饭菜,我们看到自驾驶送货卡车(我们称其为21世纪搬运工)把你需要的每一样东西迅速送达指定地点。
收到”科迪”到达的通知后,你只要走到路边,进行生物是比诶扫描,并接收你的包裹即可,无需特殊技巧。
“这种管状透明卡车会随叫随到,因此如果你需要一件衣服或午餐,你几乎可以立刻获得想要的东西。
一天里随着路线的变化,车后方的一个遥控设备会分拣并重新给货物排序。该车停好后,还可以把它当做一个卸货点。
公司称,通过优化路线和在非高峰时段送货,货车可减少堵车还能在全美节省1000亿美元的燃油费。
Ideo公司还可以为车辆美容。
该公司表示,未来几年内出现的自驾车将会在10到20年间普及开来。
“目前我们还苦苦挣扎在汽车和基础设施之间的低效率关系中,随着我们从这种局面向汽车自动化转变,新能力和更好地利用我们现有资源的方法将会出现。
这么做也将改善我们的日常通勤情况,提高我们的工作效率。”
Ideo的概念是一辆自动驾驶汽车,它的座椅可以翻转,使中央控制台变成一张办公桌,或为晚上的活动把它变成一个酒吧。
它还将采用智能软件,通过缩小车辆之间的间距,让更多汽车在路上行驶。
关键字:移动办公室 智能汽车 自动驾驶
引用地址:
宅人神器:轮子上的智能办公室
推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 23:20
关于自动驾驶仪的安全性,特斯拉撒了个弥天大谎!
今天的新闻表明,美国高速公路安全管理局已经针对 自动驾驶仪 性能展开进一步调查;
这项进一步调查有可能抓住 特斯拉 关于自动驾驶安全的“弥天大谎”;
本文将解释这个“弥天大谎”,以及为什么可能被抓;
“到目前为止,还好。”
我们基本已经都听说特斯拉自动驾驶仪致命交通事故了,前面我已经写了一篇相关分析文章。
我们也知道美国高速公路安全管理局(以下简称:高速安全局)已经展开调查。如今,我们得到另外的消息是,高速安全局仍然要进行相关调查。我来解释一下原因。
特斯拉的防御自动驾驶仪
特斯拉的自动驾驶仪具有防御功能来源于它一直重复的弥天大谎。俗话说:如果你撒的谎足够大,而且一直重复它,那么人们自然
[嵌入式]
百度最新版本Apollo6.0发布,百度自动驾驶技术的更迭
9月15日,百度联手央视新闻全程直播“万物智能—百度世界2020”大会。在大会主论坛的主播中,央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在“2022年冬奥会组委会”所在地首钢园区体验了“主驾无人”的 自动驾驶 车辆。Apollo以成熟的无人化技术与 5G 平行驾驶,实现了全新的技术跨越。百度Apollo再次见证了自动驾驶的历史性时刻。在紧接着的自动驾驶分论坛上,百度Apollo平台研发总经理王京傲宣布了百度Apollo最新版本——Apollo6.0的发布,并就百度自动驾驶技术的更迭做出了详细解答。 在自动驾驶分论坛上,王京傲公布了百度Apollo“成绩单”:自Apollo平台自2017年宣布以来,经历了九
[汽车电子]
市场观察|智能汽车的存储需求增长
随着汽车行业不断向前发展,汽车电子EE架构本身的演变,使得区域算力的提升,并且和云端计算结合,这种边沿计算的处理已成为下一代智能汽车所必须。复杂高效的互联互通能力以及车辆内外部的集成系统是每个车企重点投资的垂直整合技术。 汽车电子技术的发展,使得电子系统需要使用大容量存储器,也就是说可以预见到的是,除了算力芯片卡脖子,全球汽车市场对DRAM和NAND解决方案的需求不断提升。如最近遇到的问题一样,在汽车产业平稳发展中,存储领域需要用到多少芯片,如果没有可靠的供应,这事怎么办? ▲图1.特斯拉的HW3中使用的存储芯片 ▲图2.Zonal架构下的存储需求 Part 1、汽车存储器的需求和市场估算 在传统的汽车
[汽车电子]
兰博基尼对自动驾驶汽车说不,坚持超跑核心
据外媒消息,兰博基尼公司顺应市场趋势,首款 SUV Urus即将上市,不仅如此,还做出了另一尝试,即推出Urus的插电式混动版,这一技术目前已经在大众车型中普遍采用。然而这次对于各大车企目前趋之若鹜的 无人驾驶 技术,兰博基尼果断摇头说不。 兰博基尼的研发主管MaurizioReggiani在接受科技网站DigitalTrends采访时表示,公司目前并无推出自动驾驶汽车的计划,超级跑车仍是其未来发展核心。Reggiani还在法兰克福车展上谈到,顾客之所以选择购买兰博基尼,主要是因为享受驾驶超跑的乐趣,而自动驾驶技术暂时不在其公司考虑范围之内。 据Reggiani透露,虽然兰博基尼不会推出自驾版的Huracan或A
[嵌入式]
自动驾驶芯片,合适的才是最好的
最近一两年智能汽车产业发展速度很快,各种智能驾驶和智能座舱系统纷纷上车。而智能系统又需要芯片提供算力,所以高通、AMD、英伟达等芯片巨头也成了新车发布会的常客。 智驾芯片市场的趋势非常明显。像是理想L9、蔚来ET7、威马M7、智己L7、飞凡R7、小鹏G9等新出的智能汽车,清一色都选择了英伟达的Orin芯片。 这种近乎垄断式的市场趋势,让这颗以GPU作为主要AI加速器的SoC芯片成了汽车芯片市场的当红炸子鸡。 但搞智能驾驶,尤其是城市L2,芯片真的就只能选英伟达吗?在智能座舱领域疯狂圈粉的高通芯片,在智能驾驶上又表现如何呢? 车东西今天就从当下智能驾驶系统的发展趋势来回答这个问题。 一、L2驶入城市 需要重感知方
[汽车电子]
ADI汽车电子专家对新能源汽车关键部件技术发展趋势的看法
ADI和车厂以及一级零部件供应商建立了长期良好的关系, 基于之前和国内外新能源汽车以及供应商的长期成功合作,ADI也会在不远的将来推出新一代的锂电池管理解决方案,根据客户的实际需求来定义与设计,全力支持客户完成优秀的系统设计,并满足合理的成本目标。 近两年,全球多个国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联汽车上加快布局,并已初步制定出燃油汽车禁止生产和销售的时间表,大致范围都在未来15年内。中国政府今年出发布的中长期规划中表示在2025年将把纯电动汽车等新能源车(NEV)的销量由2016年的50万辆增至700万辆,并且也启动了相关研究,制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。 全球汽车产业都在加速向智能化、电动化方向转变,为把
[汽车电子]
Google:智能汽车台湾IoT发展良机
Google台湾区董事总经理简立峰表示,硬体仍是台湾的优势,智慧汽车拔掉引擎、装进PC,是台湾发展IoT的大好机会,而台湾软实力超乎想像,APP工程师素质排名全球前10强,联发科则被评为全球IoT最具影响力企业之一,台湾软实力与硬体若能整合,将能带动台湾转型。 简立峰表示,现在全球软体与硬体发展都面临困境,全球有400万个APP,然而,过去一年每个人平均新下载的APP数量却趋近零,市场对智慧型手机的高规低价潮带来的经营困境也有目共睹,可以同时解救软体与硬体产业困境的就是IoT,但他也强调,台湾产业千万不要把IoT当作IT,物联网不是把东西都连上网就结束了。 简立峰认为,智慧汽车是现阶段IoT最好的平台、更是台湾的重大机会,汽车为了
[网络通信]
自动驾驶系统(ADS)的开发过程
开发接口 除了功能之外,还必须关注自动驾驶系统(ADS)的开发过程。下面简要概述调试功能,这些功能用于电子控制单元(ECU)的初始开发,以启动和运行它。 事件记录部分则概述了从道路检索数据以服务于开发、功能改进和记录事件数据的其他用途。由于行业已经在汽车安全联盟中就这些方面达成一致,因此这里介绍了他们的工作。 调试功能 一些非侵入式的测量可以使用硬件进行,而其他的需要软件并带来开销。系统必须支持数据的“辅助”(非ADAS)使用。 概念上(如果不是物理上)应该有许多一致且不干扰的数据探针(或端口):应用程序的原始使用、数据记录器、调试接口和信息娱乐系统。 传感器数据和应用程序状态在检查方面是不同的。传感器数据源自处理器外部,
[嵌入式]