针对近期业内对插电式混合动力车和纯电动车哪个更应该优先推广和发展的争议，中国电动汽车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚日前一次公开发言中，力挺插电式混合动力技术的应用。

“插电式和纯电动都是我国新能源汽车重要发展方向，都应该得到支持，”在12月20日在京举办的“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上，开场做主题发言的王秉刚表示，由于有些地区的插电式混合动力占据了大量的新能源车指标，因而导致有观点称在充电环节还没有发展起来的当下，有些人买插电式混动车就是为了占据牌照，享受优惠。而实际上车辆并没有充电运行，而是用汽油在跑。

“我认为这是不符合逻辑的说法，”王秉刚称，在充电基础设施上不来的情况下，单独推广纯电动车，同样发展不起来。他强调，要从消费者的需求出发，有的消费者接受纯电动车，有的则接受插电式混动车型。王秉刚在接受经济观察网记者采访时表示，插电式混动车不充电上路的问题完全可以通过地方政府进一步细化和完善新能源车补贴和资质审查的相关政策来解决。

“中国不能把再自己弄落后了，混合动力跟不上，插电式再跟不上，这会耽误整个汽车产业的发展，”王秉刚称，“不能让这种论调的声音再大了。”

“我国在新能源汽车自主研发上的努力已展现出可喜成果，比亚迪、宇通等一批企业的新能源汽车市场表现良好。”不过，王秉刚同时指出，当下和未来中国新能源汽车的推广仍面临诸多现实困难和挑战：“新能源汽车推广总量与计划推广数量差距很大、可供市场选择的产品种类和数量不足、充电基础设施建设不能满足需要的矛盾突出，此外，地方保护尚待破除，全国统一市场亟待完善。”

尽管如此，在王秉刚的报告中，2014年中国新能源汽车市场还是出现了前所未有的消费热潮。“在国家政策的引导下，2014年中国新能源汽车推广工作取得显著成绩，今年年销售总量有望突破6万辆，其中私人购买和使用新能源新能源汽车取得重大突破。”王秉刚透露，在整个新能源车消费结构中，以私人消费为主力的乘用车比例已经高达70%。

日前在京召开的首届中国新能源汽车消费高峰论坛是由经济观察报联合第一电动网、汽车头条APP主办的一场高规格的新能源汽车论坛盛宴，论坛除了吸引政府官员和行业资深专家，还吸引了包括特斯拉、宝马、丰田、日产等一线跨国车企及其在华合资公司，以及上汽、北汽、长安和比亚迪等本土新能源汽车领导者的热情参与。