在CAN总线中存在5种错误类型:
关键字:CAN总线 通信错误 处理措施
引用地址:CAN总线的通信错误及处理措施
位错误:向总线送出一位的某个节点同时也在监视总线,当监视到总线位的电平与送出的电平不同时9则在该位时刻检测到一个位错误。但是在仲裁区的填充位流期间或应答间隙送出隐性位而检测到显性位时,不认为是错误位。送出认可错误标注的发送器,在检测到显性位时也不认为是错误位。
填充错误:在使用位填充方法进行编码的报文中,出现了第6个连续相同的位电平时,将检 测出一个填充错误。
CRC错误:CRC序列是由发送器CRC计算的结果组成的。接收器以与发送器相同的方法计算CRC。如果计算的结果与接收到的CRC序列不同,则检测出一个CRC错误。
形式错误: 当固定形式的位区中出现一个或多个非法位时,则检测到一个形式错误。
应答错误:在应答间隙,发送器未检测到显性位时,则由它检测出一个应答错误。
检测到出错条件的节点通过发送错误标志进行标定。当任何节点检测出位错误、填充错误、形式错误或应答错误时,由该节点在下一位开始发送出错误标志。
在CAN总线中,任何一个单元可能处于下列3种故障状态之一:错误激活状态(ErrorActive)、错误认可状态(Error Pasitive)和总线关闭状态(Bus off)。
错误激活单元可以照常参与总线通信,并且当检测到错误时,送出一个活动错误标志。错误 认可节点可参与总线通信,但是不允许送出活动错误标志。当其检测到错误时,只能送出认可错 误标志,并且发送后仍为错误认可状态,直到下一次发送初始化。总线关闭状态不允许单元对总 线有任何影响。
为了界定故障,在每个总线单元中都设有2个计数:发送出错计数和接收出错计数。这些 计数按照下列规则进行。
(1)接收器检查出错误时,接收器错误计数器加1,除非所有检测错误是发送活动错误标志或超载标志期间的位错误。
(2)接收器在送出错误标志后的第一位检查出显性位时,错误计数器加8。
(3)发送器送出一个错误标志时,发送器错误计数器加8。有两种情况例外:其一是如果发 送器为错误认可,由于未检测到显性位应答或检测到应答错误,并且在送出其认可错误标志时,未检测到显性位;另外一种情况是如果仲裁器件产生填充错误,发送器送出一个隐性位错误标志,而检测到的是显性位。除以上两种情况外,发送器错误计数器计数不改变。
(4)发送器送出一个活动错误标志或超载标志时,检测到位错误,则发送器错误计数器加8。
(5)在送出活动镨误标志、认可错误标志或超载错误标志后,任何节点都最多允许连续7个显性位。在检测到第11个连续显性位后,或紧随认可错误标志检测到第8个连续的显性位,以及附加的8个连续的显性位的每个序列后,每个发送器的发送错误计数都加8,并且每个接收器的接收错误计数也加8。
(6)报文成功发送后,发送错误计数减1,除非计数值已经为0。
(7)报文成功发送后,如果接收错误计数处于1~197之间,则其值减1;如果接收错误计数为0,则仍保持为0;如果大于127,则将其值记为119~127之间的某个数值。
(8)当发送错误计数等于或大于128,或接收错误汁数等于或大于128时,节点进人错误认,可状态,节点送出一个活动错误标志。
(9)当发送错误计数器大于或等于256时,节点进人总线关闭状态。
(1O)当发送错误计数和接收错误计数均小于或等于127时,错误认可节点再次变为错误激活节点。
(11)在检测到总线上11个连续的隐性位发送128次后,总线关闭节点将变为2个错误计数器均为0的错误激活节点。
(12)当错误计数器数值大于96时,说明总线被严重干扰。
如果系统启动期间仅有1个节点挂在总线上,此节点发出报文后,将得不到应答,检查出错误并重复该报文,此时该节点可以变为错误认可节点,但不会因此关闭总线。
推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 23:40
CAN总线协议学习笔记
1,基本概念: (1),报文:总线上的信息以不同格式的报文发送,但长度有限。当总线开放时,任何连接的单元均可开始发送一个新报文。 (2),信息路由:在CAN系统中,一个CAN节点不使用有关系统结构的任何信息,这里包含一些重要的概念:系统灵活性——节点可以在不要求所有节点及其应用层改变任何软件或硬件的情况下,被接于CAN网络。报文通信——一个报文的内容由其标示符ID命名,ID并不指出报文的目的,但描述数据的含义,以便网络中的所有节点有可能借助报文滤波决定该数据是否使它们激活。成组——由于采用了报文滤波,所有节点均可接受报文,并同时被相同的报文激活。数据相容性——在CAN网络中,可以确保报文同时被所有的节点或者没有节点接受,因此,系统
[嵌入式]
CAN总线在混和动力汽车电机控制系统中的应用
摘要: CAN总线的主要功能与特点、CAN控制器以及CAN总线在混和动力汽车电机控制系统中的应用;CAN总线与电机控制芯片TMS320F241的接口设计、帧结构以及通信中断服务程序流程图等。
关键词: CAN总线 混和动力汽车 电动机 控制系统
CAN(Controller Area Network)总线即控制器局域网络,是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络,属于现场总线的范畴。德国Bosch公司在二十世纪80年代初将其研究成功,最初主要用于汽车内部检测以及控制系统的数据通信。CAN总线通信协议是在充分考虑工业现场环境的背景下制订的,它采用了国际标准化组织ISO制订的开放系统互连(I
[应用]
CAN总线通信系统的研究与设计
0 引 言 众所周知,虽然目前8位单片机正逐渐被速度高,性能强的16位或32位微处理器所取代,但8位单片机仍以其低廉的价格、丰富的外围芯片以及众多的多功能产品而在低端应用市场占据主流地位。数字信号处理器(Digital Signal Processor,DSP)作为一种具有高速数字信号处理能力的新型单片机,在通信、自动控制、航天航空、军事、医疗等领域广泛应用。在比较复杂的测控系统中,如微机电动机保护装置,要求在毫秒级的短时间内对电动机实现实时保护和测量,所以对装置硬件系统的实时数据处理能力要求较高,而传统的基于单 CPU微处理器的方案己经难以胜任。因此,这里采用数字信号处理器与单片机构成的双CPU结构。由数字信号处理器完成多通道A
[单片机]
用无扼流圈收发器简化CAN总线的实现方式
无扼流圈CAN收发器能够使系统设计人员在满足严格的汽车EMC要求的同时,减小CAN总线实现方式的尺寸,并降低成本和复杂度。 由于汽车内电子元器件的密度在逐年增加,我们需要确保车内网络在电磁兼容性(EMC)方面保持高性能。这样的话,当不同子系统被集成在一个较大解决方案中,并且在常见(嘈杂)环境中运行时,这些子系统能够正常运转。虽然有很多不同的车内网络互连标准,并且汽车原始设备制造商(OEM)对于EMC也有多种不同的要求,这篇文章主要讨论一个已经被证明具有特别挑战性的话题:一个控制器局域网 (CAN) 总线的射频 (RF) 放射。
CAN使用均衡的差分信令来发送波特率,高达1Mbps(或者更高,前提是使用“灵活数据速率”
[嵌入式]
浅谈CAN总线在风力发电中的重要性
1 引言
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的,并最终成为国际标准(ISO118?8)。是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧,CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线,并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。近年来,其所具有的高可靠性和良好的错误检测能力受到重视,被广泛应用于汽车计算机控制系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工业环境。
2 系统结构与功能
本文基于分散控制系统理念,针对双馈型变速恒频风力发电
[嵌入式]
基于ARM的橡塑机械双层网络监控器设计
0 引言 橡塑机械是现代制造技术中一类重要工具,是一种由数控装置、伺服驱动装置、机床主体和其他辅助装置构成的机电一体化产品,它被广泛应用在橡塑产品加工制造领域。随着科技的进步,橡塑机械正朝着高速度、智能化、多功能化、高可靠性的方向发展。在监控系统方面,尤其是近年来,也发展得更为集成化、网络化。作为提升橡塑机械性能的一个重要组成部分,其监控系统也得到了长足的发展。本文设计了一款基于ARM9、嵌入式Linux以及CAN总线技术的应用于橡塑机械的双层网络监控器,并介绍了成功应用于橡塑机械的实例。 1 双层网络系统整体设计 系统基于工业现场监控集成化、自动化的理念设计了下层CAN总线结构。在现场监控部分,监控器所需要完成
[单片机]
基于CAN总线的电动汽车动力电池组采集系统设计
电池是电动汽车的能量来源,电动车发展的主要技术瓶颈就是电池技术的发展。目前全世界汽车厂商纷纷开发使用电动车,电动车的蓬勃发展及远大前景,促使了电池技术的发展,国内外各大电池厂商投巨资来发展电池技术。而对电池性能的研究就离不开大量的实验数据,动态采集电动车电池组的参数是研究电池性能的重要途径。本系统对电池组的动态工作过程的参数变化进行实时采集并存储分析。通过建立电池模型来预测电池的容量状态与电池健康状态,建立电池组的基础数据库,为研究电池性能提供可靠的数据参考。 1 基于CAN 总线的系统硬件设计
CAN 总线是目前世界上最流行的汽车控制与测试间的一种串行数据通信协议,具有实时性强、抗干扰能力强、结构简单、应用方便、
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工业以太网和CAN总线在污水处理系统中的应用
引言
目前,污水处理厂运用集散控制系统模型可以最大限度提高污水处理厂运行可靠性,提高出水水质,降低能耗和工人劳动强度,达到提高经济效益的目的。可编程计算机控制器(prograrnrnable ComputerController,简称PCC)以其可靠性高、编程方便、耐恶劣环境、功能强大等特性已成为工业控制领域中增长速度最迅猛的工业控制设备,它能很好地解决工业控制领域普遍关心的可靠、安全、灵活、方便、经济等问题。
随着工业以太网技术、现场总线技术的发展,由现场总线与工业以太网构建的“一网到底”工业控制网络系统,使得工厂的高层管理人员能直接获得工业现场的控制信息,实现工厂管理与生产现场的无缝集成。根据污水处理行
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