新能源车上12V电池 未来

发布者:zhuanshi最新更新时间:2015-07-27 来源: eechina关键字:12V  汽车  新能源  蓄电池 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
当一个部件,技术发展到非常成熟,其耐用性,成本,工艺性都达到一定的水准之后,它也会成为一种负担。在汽车上,12V铅酸电池就处在这个位置。对于传统的汽车而言,12V电池是一个必备的单元。

 

汽车的供电系统是由汽车发电机和蓄电池构成的,同时汽车起动机作为汽车发动的主要部件也是与供电系统直接相连的。蓄电池在汽车启动时为起动机提供电力,旋转的起动机拖动发动机旋转,帮助发动机正常启动。在发动机启动以后起动机与发动机脱开,并与供电系统脱离。发动机运转带动发电机运行,对蓄电池进行补充充电,与蓄电池一起对车载的所有电子电气模块供电;当汽车引擎不工作时,由蓄电池对整个系统供电。发电机通过熔丝与电池和起动机相连,电源的正极通过电源分配盒连接到所有的电子模块,地线通过搭铁连接回来。

 

发电机部分由交流发电机和调节器两部分组成。由于汽车发动机转速是在变化的,导致发电机的速度也在变化,在通常情况下的充电电压一般在14V左右,因此需要调节发电机内部磁场电流大小,转速低时调节的电流就大,转速高时调节的电流就小,使发电机输出较为稳定的电压。[page]

PS:昨天老爸的车由于大灯未关的原因,导致汽车无法启动,这对于每个驾驶人员而言是最恼火的事情。

而未来的新能源车,不管是弱混,强混,插入式,增程式,电动的,都会沿用原有的12V电气架构系统作为原有的设备的电源,但是已经将12V电池的容量进行调整,本质原因在于它已经没有了其最初的启动发动机这样的一个功能。

 

因此可以看到在Puris上面,12V电池已经转换为了AGM的铅酸电池。

而未来的EV和EREV,都对传统的发电机进行了改变。

EV没有引擎也就没有发电机,依靠DC-DC使高压电池对低压电池进行充电。

EREV引擎带动的则是高压发电机,也是依靠DC-DC实现高压电池对抵押电池进行充电。

新一代的普锐斯已经把DC-DC集成到包里面

 

我现在的想法是,以后是否会把整个电池都打在一起,都使用锂电池,不考虑DC-DC,而是采用电池组选择隔离后输出呢?

深切的感受到,汽车电气化变革的发展,可能技术上与市场上两方面都快赶上临界点了,让我们拭目以待。
关键字:12V  汽车  新能源  蓄电池 引用地址:新能源车上12V电池 未来

上一篇:分析标准化电池
下一篇:Airbag控制模块SDM

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 23:50

Molex天线与远程控制单元产品荣获美国《自动驾驶汽车技术》杂志编辑评选大奖
该解决方案有助于提高汽车网路连接性能的品质 (新加坡 – 2019 年12月16日) 致力于提供端到端数据解决方案、高速网络、数据通信、坚固耐用工业和汽车解决方案的一级供应商 Molex 为未来的智能汽车提供创新的架构设计和开发,勇夺美国《自动驾驶汽车技术》(Autonomous Vehicle Technology, AVT) 杂志编辑评选的2020年ACES大奖,已经连续两年获此殊荣。Molex的下一代解决方案将一个远程控制单元 (telematic control unit, TCU) 以巧妙的隐藏方式与天线设计融合在一起,连接性能获得公认。 随着互联车辆与数位化环境的连接日益紧密,天线和高性整合TCU的作用越来越
[汽车电子]
Molex天线与远程控制单元产品荣获美国《自动驾驶<font color='red'>汽车</font>技术》杂志编辑评选大奖
安霸-人工智能视觉感知芯片 (AI SoC) | 确认申报2023“芯向亦庄”汽车芯片大赛
申报奖项丨汽车芯片50强 申请产品丨人工智能视觉感知芯片 (AI SoC) 产品描述: 1. 大算力AI域控芯片,5nm车规制程; 2. 符合ASIL-B。 独特优势: 1. 领先的AI处理性能,搭载自研第三代CVflow® AI加速引擎、广泛支持各类神经网络算法高效运行,高效运行BEV类算法 (CNN或Transformer),AI性能超过市场竞品3倍; 2. 最成熟、易用的工具链; 3. 内置ISP可实时处理12路及以上超高清摄像头,体现业界最优画质; 4. 超低功耗30瓦; 5. 除了支持更多路超高清摄像头输入,还支持中央域控4D成像毫米波雷达,激光雷达输入和处理,全面覆盖从ADAS
[汽车电子]
安霸-人工智能视觉感知芯片 (AI SoC) | 确认申报2023“芯向亦庄”<font color='red'>汽车</font>芯片大赛
汽车安全气囊系统“自动防故障”设计
安全气囊在汽车辅助约束系统(SRS)中发挥着关键的作用。目前,乘用车安装安全气囊已经成为一种标準。大家都知道在汽车产生碰撞时,安全气囊和安全带可降低车内人员头部和上身撞击车内元件的机率。它们还可透过使撞击力更均匀地分佈来降低人员受伤的风险。但是现在,许多人已经认识到能给人带来安全的辅助约束系统也有可能会危及车内人员的生命安全。因此,在开发安全系统时,必须全面考虑系统的各种特性,以确保达到所需的安全水準。为了解决这方面的问题,英飞凌开发出了具有丰富特性的气囊触发晶片,可帮助系统实现自动故障防护功能。 亚洲的汽车安全气囊系统市场预计将继续成长,这主要得益于中国市场的成长。未来五年,该市场的增幅将达到25%。此外,韩国出口欧美的汽
[汽车电子]
<font color='red'>汽车</font>安全气囊系统“自动防故障”设计
加速度传感器在汽车防盗系统中的应用研究
  现代汽车的防盗系统通常采用对车体的冲击、振动监测的方式防盗预警,常用的器件多为磁效应传感器。虽然磁效应加速度传感器的敏感性能很好,但由于磁传感器存在装配、安装误差,其频率响应不稳定,会造成后续信号处理电路和微控制器接口电路比较复杂,致使系统报警的可靠性降低,误报率较高。另外,拖车或整车搬运的方法也是目前窃赋盗窃汽车常用的手段,对付这种盗窃方式最有效的方法是对车体的倾斜角度进行监测,而磁效应传感器无法测量静态加速度,不能对车体的倾斜角度进行测量,也就无法对这种盗窃方式进行监测预警。总之,利用磁效应传感器不能很好地完成防盗监测的任务,这就需要一种更合理、更可靠的传感器件来替代。   ADXL202是AD公司设计生产采用MEMs工
[汽车电子]
加速度传感器在<font color='red'>汽车</font>防盗系统中的应用研究
现代汽车、起亚与英飞凌签署功率半导体长期供货协议
【 2023 年 1 1 月 7 日 , 德国慕尼黑 讯】 英飞凌科技股份公司与现代汽车和起亚签署了碳化硅(SiC)和硅(Si)功率半导体长期供货协议。 英飞凌将建设并保留向现代/起亚供应碳化硅及硅功率模块和芯片的产能直至 2030 年。现代/起亚将出资支持这一产能建设和产能储备。 英飞凌 与现代汽车和起亚签署了碳化硅( SiC )和硅( Si )功率半导体长期供货协议 现代汽车集团执行副总裁兼全球战略办公室(GSO)负责人 Heung Soo Kim 表示:“英飞凌是重要的战略合作伙伴,其在功率半导体市场拥有稳定的生产能力和独一无二的技术实力。此次合作不仅有助于稳定现代汽车和起亚的半导体供应,还使我们
[汽车电子]
现代<font color='red'>汽车</font>、起亚与英飞凌签署功率半导体长期供货协议
东芝推出新款时钟扩展外设接口驱动器/接收器IC,有助于减少汽车电子系统中的线束量
东芝推出新款时钟扩展外设接口驱动器/接收器IC,有助于减少汽车电子系统中的线束量 中国上海,2023年3月17日——东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,推出一款接口驱动器/接收器IC---“TB9032FNG”, 该产品是一款用于时钟扩展外设接口(CXPI) 车载通信协议标准中定义的物理层接口的车载驱动器/接收器IC。该产品的样品申请将于本月开始。 汽车的电气化趋势推动着车载系统中电子元件数量的攀升,这不仅增加了器件的复杂性,而且随着制造商在设计中采用更多的线束,车辆自重也有所增加。这一问题的解决方案在于变革当前系统,即人机接口(HMI) 以一对一的方式连接开关和传感器,通过多路传输车内通信的方式减
[汽车电子]
东芝推出新款时钟扩展外设接口驱动器/接收器IC,有助于减少<font color='red'>汽车</font>电子系统中的线束量
预计2011中国汽车电子市场规模达2400亿
  熟悉汽车电子的人都知道,汽车电子主要由四大部分构成:动力控制、底盘控制、车身电子和车载电子。车载电子何以在近2年飙升45%?其主要原因是车载音响的升级换代及一些新型车载电子产品的应用——例如车载MP3和GPS的兴起。国内车载电子市场主要由车载音响和GPS占据。近年来车载音响出现了大范围的产品升级,尤其是作为传统汽车CD的革命性升级产品:车载MP3展现出惊人的发展势头并迅速在国内轿车中普及。   数字化是影音娱乐的绝对趋势,传统汽车CD存在着无法更新歌曲、一张碟中所喜欢的歌曲少、CD存放占空间等多种缺陷,而车载MP3却很好的解决了这些问题,这适应了崇尚自由、快捷和时尚的中产阶级的娱乐需求。市场的巨大潜力引发群雄并起,大量数码
[汽车电子]
一分钟全面认识新能源汽车电机
  现在电动汽车的发展越来越快,而电动汽车电机的研发,更是引起了大家的关注,不过真正了解电动汽车电机的人却寥寥无几。小编为大家搜罗多方资料,为大家好好讲一下电动汽车电机的知识。让我们一起探讨下高科技的汽车心脏!   电动汽车电机的地位   电控系统是电动车的大脑,指挥着电动汽车的电子器件的运行,而车载能源系统是电控系统中的核心技术,它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带,其中包括电池管理技术,车载充电技术以及DCDC技术和能源系统总线技术等。因此车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向,并且,也日益成为产业发展的重要标志。目前,该技术已经成为制约电动汽车产业链衔接和发展的重要瓶颈。   电动汽车电机的产业化转
[嵌入式]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved