电动汽车：研发得再便利些，我们集体点赞

我认为，除了国务院常务会议提出的要在充电设施的建设上便民利民之外，作为电动车生产企业，也要从便民利民的角度出发，以人为本，研发更有利于消费者使用的充电设施。比如，由德国奔驰母公司戴姆勒和比亚迪合资打造的腾势纯电动汽车最近就推出了一款全新的3.3kW充电桩，它与腾势原有的10kW充电柜一起构建了一套“快速家用充电体系”。毕竟，就一般城市用车而言，3.3kW充电桩能做到“当天用车，当夜充满”，让腾势的充电更加便利、续航更具优势。可以说，腾势有这样的举动，完全是基于消费者真实的用车需求推出的，而这又能够极大改善消费者对纯电动车充电疑虑性。这与本次国务院常务会议提出的电动汽车的发展要“便利群众生活”的政策保持了统一。
 

另外，同样受到社会关注的，是将城市合理规划布局和建设停车场结合起来，明确提出要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此，会议还要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。同时，为电动汽车配建充电设施已被列入本月初住建部印发的《城市停车设施规划导则》，意味着充电网络建设步入加速期。
 

说到这里，我们应该注意到，本次国务院会议提出了加快“城际”快充站建设的要求，这对于电动车在城市之间的往来提供了保障。而我们知道，腾势纯电动汽车具有300公里的续航能力，在国内纯电动汽车中处于领先地位。而之前有车主更在实际用车过程中跑出过460多公里，再与国务院提出的城际快充站相结合，这无疑会让腾势的续航半径更加辽阔。如今腾势3.3kW充电桩的推出，有利于进一步推进“目的地充电桩”计划，让腾势的城际出行变得更加顺畅。

10月13日从中国汽车工业协会获悉，9月份新能源汽车生产28324辆，销售28092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。1-9月份，新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。中国9月汽车销量同比增长2.1%，1-9月汽车销量同比增长0.3%。由此，我们可很明显看到，中国新能源汽车的发展已经进入了爆发式增长的状态，而且为了加快充电设施的建设，国务院常务会议提出放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求，并鼓励个人在自有停车库（位）、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。这一鼓励政策的实行，必将极大刺激民间资本加入充电设施建设的大潮中来，待到那时，中国新能源汽车的发展将迎来“飞速”进步期。