新能源车受补贴退坡影响大，接下来发展势头如何？

比亚迪股份有限公司公布了2018年6月销量快报。6月份，比亚迪共销售了新能源汽车17088辆，2018年1-6月累计销售74884辆；其中，新能源乘用车16278辆，今年1—6月累计71270辆；商用车810辆，1—6月累计3614辆。

在新能源的乘用车中，纯电动的车型6月销售了7655辆，插电式混合动力车型销售了8623辆；商用车类型中，客车销售了810辆。

（图片：比亚迪公布六月销量快报）

此外 ，除了新能源汽车的类型，6月份燃油汽车共销售了20489辆，今年1-6月份共销售了149613辆；其中，六月份燃油车中，轿车销量4866辆，SUV车型销售了3447辆，MPV车型12176辆。6月共销售新能源汽车及燃油汽车37577辆，今年上半年（1-6月），比亚迪共销售所有车型224497辆。

随着政策过渡期的结束，6月12号新能源汽车补贴退坡最新政策正式实施，这也将倒逼企业向更高能量密度电池和更长续航里程的方向发展！政策的倾斜起到优胜劣汰的作用，在补贴退坡的情况下，2018年上半年，比亚迪的增长势头依旧明显，从6月的销量快报中，我们便可看出一二。

去年受补贴退坡影响大，但发展势头仍强劲

去年，受新能源补贴退坡以及燃油车销量较低的影响，2017年度业绩同比下降20%。2017年实现营收1059.15亿元，同比增长2.36%；归母净利润40.66亿元，同比下降-19.51%。

2017年一整年，比亚迪新能源汽车销量超过11万辆，同比增长超过15%，根据统计数据，2017年比亚迪新能源汽车销量再次领跑全球，实现连续三年排名全球销量第一。面对蓬勃发展的新能源汽车市场，技术的提升和持续不断的产能扩充巩固了其在新能源汽车行业的领先地位。

尤其在纯电动大巴领域，在整体市场下降的情况下仍实现良好的销售表现，市场占有率同比增长3.16个百分点至14.73%。目前，比亚迪的纯电动大巴已在深圳、广州、天津、大连、长沙、武汉、西安、南京、杭州等全国众多城市投入运营。海外市场方面， 2017年陆续接获来自英国、美国、澳洲、意大利、日本等全球各地的订单，将公交电动化的浪潮持续延伸。

在增长较快的新能源乘用车领域， 2017上半年，比亚迪推出宋车型的插电式混合动力版本宋DM，备受市场欢迎，并推出了纯电动版本宋EV300，进一步丰富了比亚迪的新能源汽车产品线。同时，秦、唐、e5等车型的改款升级版本相继推出后，也让新能源汽车的销量从第二季度开始迅速回升，并延续了强劲的发展势头。

核心竞争力仍在，二十万目标是个挑战！

根据6月发布的快报显示，今年上半年1-6月，比亚迪共销售了74884辆新能源汽车，比起去年一整年的11万辆，半年时间，7万多的销量展现出了良好的发展势头。

2017年比亚迪达成了非凡成就，全年销量30万辆，新能源车型占到11.37万辆。今年，比亚迪将总体销量目标锁定在60万辆，其中新能源销量目标为20万辆。配套建设3万个充电桩;销售范围继续扩大非双补城市，这对2018年战略变革和产品更新迭代的比亚迪来说，是个不小的挑战，今年也是能否重拾增长和保持持续的竞争力的关键一年。

比亚迪按照产品规划在今年推出的全新一代唐、秦车型，以及紧凑型纯电动SUV车型和宋MAX的新能源版。尽管新车从用户最关心的续航里程、充电效率两个方面都有明显加强，在电池方面，2018款e5 450、秦EV450、宋EV400和元EV360使用升级版三元锂电池，并搭载全新专属电池智能温控系统，整车能耗全面优化，充电效率提升50%。

但是，新车型采用全新的Dragon Face外观设计等新的产品性能，将新能源汽车从一线及限购城市向二、三线城市深入拓展，能否被市场认可并带来新一轮的增长还有待观察。

此外，2018年，新能源汽车补贴退坡等一系列的政策实施，预计也将对下半年的销量产生不小的影响。比亚迪仍需通过进一步的加强研发、补齐短板来提升车型的整体竞争力，以满足快速增长的市场需求。